A variação de maré afeta a distância vertical existente entre o convés do navio e o cais.

A movimentação de carga entre o cais e o navio deve sempre ser efetuada com equipamento de terra.

Considera-se aceitável a permanência das cargas gerais nos armazéns de 1.ª linha dos portos até o prazo máximo de 2 meses.

O tráfego de contêineres está em franca expansão em todo o mundo e influenciando no tamanho dos navios. Para atender a um navio com capacidade de transportar 6.000 contêineres a bordo, os berços de atracação devem ter cerca de 200 m de comprimento linear.

Entre o cais e os navios são instalados equipamentos denominados defensas.

As amarras são fixadas ao cais por meio de dispositivos denominados postes de amarração.

A atracação dos grandes navios é realizada utilizando-se embarcações auxiliares, que são posicionadas próximo à proa e à popa deles. As embarcações mais utilizadas nessas manobras de atracação são as lanchas.

Os encarregados pelas manobras de atracação de navios em um porto são denominados condutores.

Retinida é um cabo auxiliar de pequena bitola, que é lançado ao mar pelos navios por ocasião de sua amarração e ao qual se acha ligado o cabo de maior bitola, que vai servir de amarra principal.

Lançantes são os cabos de amarração mais de vante e mais de ré de um navio.