Considerando o trabalho de Rocha (2005), intitulado 'Inovações tecnológicas aumentam a segurança no trânsito?', assinale a alternativa incorreta.

Considerando as afirmações de Anache e Corrêa (2010), no texto intitulado 'As políticas do Conselho Federal de Psicologia para a avaliação psicológica', julgue verdadeiras (V) ou falsas (F) as afirmativas a seguir. ( ) No que se refere à Psicologia no contexto do trânsito, o Conselho Federal de Psicologia entende que a mobilidade humana, por diversos meios e entre eles o automotivo, expressa a relação que os seres humanos estabelecem com o seu ambiente. ( ) A avaliação psicológica poderá dar importantes contribuições à Psicologia do Trânsito. No entanto, isso implica indubitavelmente a urgente revisão do uso da avaliação psicológica para habilitação da carteira de motorista, na medida em que tal procedimento encontra-se apoiado em modelos e instrumentos que se repetem há muitos anos. ( ) A avaliação psicológica no contexto do trânsito deverá seguir um caminho semelhante ao observado na prática clínica nas últimas décadas, ou seja, deverá deixar de ser exclusivamente uma aplicação de testes para tornar-se um campo da psicologia que entenda os fenômenos psicológicos em sua totalidade. Dessa forma, o psicólogo do trânsito poderá, além de fazer sua avaliação nesse contexto, extrapolar o seu conhecimento para a área clínica. Da mesma forma, o psicólogo clínico que apresentar o conhecimento necessário poderá realizar avaliação psicológica no contexto do trânsito. ( ) As relações humanas cada vez mais deterioradas pelo sistema econômico e social que se instalou no Brasil têm contribuído para que a violência e o caos se instalem em diversos setores. Certamente a 'rua', como espaço público, tem sido palco de permanente confronto, de conflito histórico de lutas de classes proveniente do modelo de exploração capitalista. Para pautar a discussão sobre o assunto em referência, torna-se necessário avançar na construção de políticas públicas que garantam a segurança e o direito do cidadão de ir e vir. Trata-se de um fenômeno amplo que não deve ser reduzido à avaliação psicológica. Assinale a alternativa que indica corretamente a seqüência de respostas.

A resolução CFP nº 016/2002 dispõe acerca do trabalho do psicólogo na avaliação psicológica de candidatos à Carteira Nacional de Habilitação e Condutores de veículos automotores. Das sentenças a seguir, assinale a alternativa correta.

Considerando o trabalho de Rueda e Gurgel (2008), julgue verdadeiras (V) ou falsas (F) as afirmativas a seguir. ( ) Os participantes da pesquisa que exerciam atividade remunerada como motorista apresentaram uma média de pontos maior no resultado do TEACO-FF, quando comparado aos participantes que não exerciam atividade remunerada como motorista. ( ) O grupo de participantes que estava realizando a avaliação psicológica pericial pela primeira vez (inicial) apresentou uma média de pontos maior no TEACO-FF, seguido pelo grupo de mudança de categoria e finalmente pelas pessoas que estavam renovando a CNH. ( ) No TEACO-FF, os participantes que possuíam o Ensino Superior completo ou incompleto apresentaram uma média de pontos menor que o grupo de participantes que possuía o Ensino Médio completo ou incompleto. ( ) Os participantes que possuíam CNH nas categorias C, D ou E tiveram um desempenho melhor no TEACO-FF do que aqueles que possuíam CNH nas categorias A, B ou AB, o que se justifica pelo fato de dirigirem tipos de veículos que demandam uma maior capacidade de atenção. Assinale a alternativa que indica corretamente a seqüência de respostas.

No trabalho 'Psicologia do trânsito ou avaliação psicológica no trânsito: faz-se distinção no Brasil?', são afirmações de Rueda (2011): I. ...devemos fazer um parêntese para deixar claro que foi na década de 1980 que as dúvidas sobre o papel do psicólogo do trânsito, ou do psicólogo que realiza avaliação psicológica no trânsito, ou ainda do "psicólogo psicotecnista", começaram a surgir não apenas entre os colegas de profissão... II. ...o importante mesmo foi saber que uma categoria que consegue se organizar para derrubar um veto presidencial, com certeza, consegue se organizar também para melhorar e argumentar contra todos aqueles que criticam a prática profissional... III. ...nosso diferencial está na interpretação que damos para o resultado do teste e na junção de todas as informações provenientes dos diferentes instrumentos e procedimentos que o psicólogo tem para realizar uma avaliação psicológica... IV. ...nestes 60 anos de prática profissional: podemos concluir que existe a Psicologia do trânsito, ou o que realmente existe é a avaliação psicológica no trânsito? Ou talvez ambas? Ou até nenhuma? Podemos talvez pensar que o que existe é uma mera aplicação de testes psicológicos? Se for isso de fato, é feito por todos os psicólogos? Ou há muitos que realizam um trabalho correto?.... V. ...O fato é que o SATEPSI existe porque, por ora, os profissionais precisam desse norteador. A questão é: por que não nortear também o trabalho do psicólogo do trânsito ou da avaliação psicológica no trânsito? Por que deixar que órgãos como DETRANs ou CONTRAN determinem como deve ser o trabalho do profissional psicólogo? Por que, em vez de nós, acadêmicos, continuarmos apontando problemas e críticas para a área, não começamos a nos apropriar do que o psicólogo da área está precisando e começar também a apresentar soluções? Estão corretas:

No artigo 'Novos caminhos para a psicologia do trânsito', publicado por Rozestraten na Revista Psicologia: Ciência e Profissão, em 2000, o autor fornece informações a respeito do 37° Congresso de Psicologia de Trânsito na Alemanha, ocorrido em 1998. Naquela época, Rozestraten destacou que muitos dos assuntos tratados poderiam servir como estímulo para pesquisas ou congressos no Brasil. Dentre os aspectos tratados, estão: I. Percepção de risco de direção por parte dos consumidores de drogas. II. Atitudes de crianças e jovens em relação ao transporte coletivo público. III. Qualidade dos testes utilizados para avaliação da personalidade. IV. Necessidade de realizar avaliação psicológica também na renovação da licença de dirigir. V. Aconselhamento psicológico no trânsito. Estão corretos:

Considerando o trabalho de Thielen, Grassi, Soarea, Hartmann, Mazuroski e Baladón (2007), intitulado 'Percepção de risco e velocidade: a lei e os motoristas', assinale a alternativa incorreta.

De acordo com Marín e Queiroz (2000), os estudos sobre acidentes de trânsito (AT) no Brasil são escassos, as ações de prevenção e controle estão apenas começando. Pouco se conhece a respeito do comportamento do motorista e do pedestre, das condições de segurança das vias e veículos, da engenharia de tráfego, dos custos humanos e ambientais do uso de veículos motorizados e das conseqüências traumáticas resultantes dos AT. Sobre os aspectos gerais dessa situação, considere as seguintes afirmações: I. Com uma frota de veículos cada vez maior, circulando no mundo inteiro, além do crescimento dos AT, observa-se também um aumento significativo na poluição do ar, no índice de ruídos e na transformação degradante da paisagem urbana. II. Os traumas oriundos de AT trazem prejuízos de ordem apenas individual (financeiros e de locomoção). III. Os países em desenvolvimento, como o Brasil, apesar das preocupações com os problemas gerados pelos acidentes de trânsito, não conseguem implantar políticas ou programas eficazes destinados à diminuição da mortalidade ou dos custos dos problemas decorrentes dos AT. IV. Do ponto de vista individual, os aspectos dos AT não se associam com variáveis como personalidade, exposição a risco, aspectos de agressividade e hostilidade. Está correto o que se afirma em:

No livro sobre Psicologia do Trânsito no Brasil, Rozestraten (1988) enuncia que o trânsito é constituído por três fatores: (1) a via, (2) o veículo e (3) o homem. Assinale a afirmativa correta.