A mobilidade sustentável, que busca integrar diferentes modos de transporte para melhorar a qualidade de vida urbana, inspira a transformação da Avenida da Liberdade, um corredor vital de 2,5 km que conecta os bairros Vila Esperança e Centro Histórico, atendendo moradores e empresas locais. Com um tráfego diário de 18.000 veículos, incluindo 12% de veículos pesados, conforme dados da Secretaria Municipal de Trânsito, a Prefeitura planeja converter parte da faixa existente em uma ciclovia bidirecional para promover o uso da bicicleta e reduzir a dependência de carros. Contudo, a associação de moradores da Vila Esperança teme conflitos entre ciclistas e motoristas e aumento do congestionamento, enquanto comerciantes do Centro Histórico preocupam-se com a logística de entregas devido ao volume de caminhões. Nesse contexto, considerando os princípios de planejamento de mobilidade urbana, engenharia de tráfego e segurança do ciclista, juntamente com a necessidade de equilibrar as preocupações da comunidade e as metas de transporte sustentável, assinale a alternativa que justifica corretamente a viabilidade ou não da implantação da ciclovia nesse traçado:

Uma frota de ônibus municipais, composta por 300 veículos, tem idade média de 11 anos e opera integralmente com diesel, contribuindo para altos níveis de emissão de CO2 e material particulado, conforme informado pela Agência Ambiental. As estações de monitoramento da qualidade do ar indicam que os níveis de PM2.5 excedem as diretrizes da OMS em 20% nas áreas centrais. Enfrentando pressão de grupos ambientalistas e residentes por opções de transporte mais limpas, a Prefeitura está explorando uma transição para ônibus híbridos ou elétricos para reduzir as emissões e melhorar a eficiência operacional. No entanto, as restrições orçamentárias limitam a reposição imediata da frota, com custos estimados em R$ 200 milhões. O Departamento de Transportes está avaliando estratégias de implementação em fases, incluindo programas-piloto e parcerias público-privadas. Com base nos princípios de redução de emissões, eficiência energética e viabilidade econômica no transporte público, analise as afirmativas a seguir:

I. A transição para ônibus elétricos pode ser financiada exclusivamente por aumento de tarifas, pois a redução de custos com manutenção compensa o investimento inicial em menos de cinco anos, sem necessidade de parcerias externas.
II. Implantar um programa piloto com híbridos é suficiente para atingir metas de emissões zero, desde que os veículos sejam usados em linhas de baixa demanda, reduzindo custos operacionais sem alterar a infraestrutura existente.
III. Substituir gradualmente a frota por modelos elétricos, combinando incentivos fiscais, parcerias público-privadas e infraestrutura de recarga, reduz emissões e melhora a eficiência energética, mesmo com limitações orçamentárias iniciais.

Está correto o que se afirma em:

A engenharia de tráfego, que busca equilibrar fluidez e segurança em vias urbanas, enfrenta um desafio no cruzamento crítico entre a Avenida do Comércio e a Rua das Indústrias, ambas arteriais, onde o congestionamento severo prejudica a mobilidade. Com um volume diário de 25.000 veículos e filas de mais de 200 metros, os atrasos chegam a 10 minutos nos horários de pico. Um estudo da Agência Municipal de Trânsito apontou que o tempo verde de apenas 20 segundos para a Rua das Indústrias resulta em uma taxa de saturação de 0,95, insuficiente para dissipar a fila, enquanto os engenheiros receiam que redistribuir os tempos verdes possa intensificar conflitos nas demais aproximações. Nesse contexto, com base em uma metodologia de otimização semafórica fundamentada em dados de fluxo, tempo de ciclo e taxa de saturação, conciliando fluidez e segurança, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Realizar a otimização do tempo de ciclo com base em fluxos medidos em cada abordagem, ajustando o tempo de verde para reduzir a taxa de saturação abaixo de 0,9, melhora a fluidez sem comprometer a segurança nas interseções.
(__) Aumentar o tempo de verde para a abordagem com maior demanda, mantendo intervalos de pedestre adequados, pode diminuir filas e melhorar o nível de serviço, desde que acompanhado de análises de conflito entre movimentos.
(__) Redistribuir os tempos de verde sem considerar fluxos de pedestres é suficiente para otimizar o ciclo semafórico, pois a taxa de saturação reflete apenas a capacidade veicular e garante fluidez automática em qualquer cenário.
(__) Utilizar software de simulação semafórica, como o Synchro, para modelar tempos de ciclo e avaliar impactos em todas as abordagens antes da implementação, assegura ajustes precisos e minimiza riscos de congestionamento secundário.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

Uma rotatória situada no cruzamento de duas vias arteriais foi projetada para melhorar o fluxo de veículos em direção ao centro comercial. Apesar de possuir sinalização horizontal (faixas tracejadas) e vertical (placas de "Ceda a Preferência") conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), a rotatória registra um alto índice de colisões laterais, com 15 acidentes no último ano, segundo a Guarda Municipal. Após análise técnica, verificou-se que árvores altas obstruem a visibilidade dos motoristas e que a sinalização horizontal está parcialmente apagada, dificultando a percepção das faixas à noite. A Secretaria de Trânsito planeja uma intervenção para reduzir os acidentes. Com base nas normas do CONTRAN e nos princípios de engenharia de tráfego, considerando elementos de percepção visual, tempo de reação e dispositivos complementares, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Reforçar a sinalização horizontal com faixas refletivas de alta durabilidade é suficiente para resolver as colisões laterais, desde que as árvores sejam mantidas para preservar a estética urbana da rotatória.
(__) Instalar tachões luminosos no entorno da rotatória elimina a necessidade de podar árvores, pois compensa a baixa visibilidade noturna e aumenta o tempo de reação dos motoristas.
(__) Melhorar a iluminação pública ao redor da rotatória pode ser eficaz para reduzir acidentes, desde que combinada com a manutenção regular da sinalização horizontal e vertical existente.
(__) Realizar a poda de árvores que obstruem a visibilidade, associada à instalação de placas refletivas adicionais, aumenta a segurança ao melhorar a percepção visual e o tempo de reação dos condutores.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

Em inspeção realizada pelo Ministério do Trabalho em uma obra pública de saneamento, foi solicitado o PPRA da equipe responsável por escavações profundas e exposta a agentes biológicos oriundos do esgoto. O documento apresentado pela empresa era genérico, datado de período anterior ao início da obra e sem referência aos riscos específicos das atividades executadas. Considerando a NR-9 e os princípios de gestão de riscos ocupacionais, analise as afirmativas a seguir.

I. O PPRA pode ser elaborado com base em documentos genéricos da empresa, desde que esteja em conformidade com a NR-1 e seja revisado a cada dois anos.
II. Atividades de escavação em esgoto não exigem controle específico de riscos biológicos, pois o PPRA prioriza agentes físicos e químicos.
III. O PPRA deve ser específico para cada ambiente de trabalho, considerando os riscos reais da atividade e estabelecendo medidas de controle eficazes.

Está correto o que se afirma em:

Em um município com forte demanda por moradias populares, a prefeitura contratou, com recursos do governo federal, a construção de um conjunto habitacional com mais de 300 unidades. A área selecionada, embora regular do ponto de vista fundiário, encontra-se próxima a um curso d'água intermitente e em zona considerada de transição ecológica. Por pressão política, a obra foi iniciada sem o devido licenciamento ambiental. Meses depois, a promotoria ambiental solicitou paralisação imediata. Com base na Resolução CONAMA nº 237/1997, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) O licenciamento ambiental é exigível mesmo para obras públicas, incluindo aquelas com recursos federais e localizadas em áreas urbanas.
(__) A intervenção em zonas de transição ecológica ou áreas próximas a corpos d'água requer análise de viabilidade ambiental antes do início da obra.
(__) O licenciamento ambiental pode ser dispensado caso o terreno esteja regularizado no registro de imóveis e o empreendimento seja habitacional de interesse social.
(__) A obra deve ser paralisada até que seja regularizado o licenciamento ambiental, conforme previsto na legislação federal vigente.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

A estabilidade geotécnica, essencial para garantir a segurança em obras com fundações profundas, foi comprometida durante a escavação de um edifício em um terreno com argilas moles e nível freático elevado. Um colapso parcial da parede de contenção provisória provocou recalques nas edificações vizinhas, agravado pela ausência de instrumentação geotécnica no projeto de fundações e pelo uso de parâmetros baseados em sondagens simplificadas. Nesse contexto, analise as afirmativas a seguir.

I. A ausência de ensaios triaxiais e de análise de estabilidade por método de elementos finitos compromete a segurança do projeto e a previsão de deformações do terreno.
II. Implementar instrumentação geotécnica, como piezômetros e inclinômetros, é essencial para monitorar o comportamento de solos moles durante a escavação.
III. A não previsão de piezômetros e inclinometers em solo mole não é fator determinante, pois o recalque pode ser controlado com pré-carregamento de superfície.

Está correto o que se afirma em:

Ao longo da obra de um condomínio residencial de médio padrão, o arquiteto responsável promoveu alterações no projeto original, modificando a orientação solar das fachadas principais e eliminando os beirais previstos, com o objetivo de reduzir custos. Após a entrega da obra, os moradores relataram desconforto térmico e aumento expressivo no consumo de energia para climatização. O engenheiro responsável identificou falha conceitual nas alterações realizadas. Com base nos princípios da engenharia sustentável e nas normas de desempenho térmico, analise as afirmativas a seguir.

I. A eliminação de proteções solares e a alteração da orientação das fachadas pode comprometer o desempenho térmico e a eficiência energética do edifício.
II. A NBR 15575 estabelece que o desempenho térmico só é exigido para edificações públicas, não sendo obrigatório para empreendimentos residenciais privados.
III. A ausência de ventilação cruzada e estratégias de sombreamento gera maior consumo de energia para climatização, impactando a sustentabilidade do projeto.

Está correto o que se afirma em:

Em um canteiro de obras de infraestrutura urbana, um operário sofreu traumatismo ao ser atingido por uma escavadeira durante movimentação de solo. A investigação constatou que o trabalhador usava capacete sem jugular, colete sem refletivo e não havia qualquer sistema de isolamento ou controle de circulação de máquinas. O empregador alegou que forneceu todos os EPIs exigidos, mas que a vítima não os usava corretamente. Com base na legislação de segurança do trabalho, assinale a alternativa correta:

Um município contratou a construção de um centro de triagem e compostagem de resíduos sólidos sem submeter o projeto ao órgão ambiental competente, sob alegação de que a área já possuía infraestrutura urbana e o empreendimento não alteraria o uso do solo. Após denúncias de moradores sobre odor e presença de vetores, o Ministério Público solicitou esclarecimentos. À luz da legislação ambiental, e assinale a alternativa correta.