Leia atentamente a situação hipotética descrita a seguir para responder à questão.

“Um veículo estava trafegando por uma pista em reta e nível durante a noite. O motorista percebeu uma capivara parada a frente, no caminho, e acionou os freios, demarcando 20 m (metros) no pavimento. Apesar da reação do motorista o atropelamento do animal não pôde ser evitado e juntos, carro e animal, percorreram 25 m (metros) em reta até a parada, causando a morte do animal e diversos ferimentos no motorista, que seguiu para o hospital em estado grave. O veículo envolvido no acidente tem massa de 1.100 kg (quilogramas) e o animal 220 kg (quilogramas)”.

A equipe de perícia utilizou o PCQM unidimensional para calcular, por meio das massas, a relação entre a velocidade do veículo (V) no impacto e a velocidade final após o atropelamento (u) que é a mesma para o veículo e o carro, obtendo:

!$ V_1 = 1,20 u !$

Considerando o Coeficiente de Atrito Cinético !$ \mu !$ = 0,8, a aceleração da gravidade g = 10 m/s² (metros por segundo ao quadrado) e as demais informações do texto, aplique o processo de dissipação da energia cinética na frenagem após o acidente (teorema da transformação de energia cinética em trabalho da força de atrito) para calcular a velocidade final u e, assim, calcular V. Assinale a alternativa correta que apresenta o valor da velocidade de impacto do veículo (V).

A classificação funcional é o processo pelo qual as vias são agrupadas hierarquicamente em subsistemas, conforme o tipo de serviço que oferecem e a função que exercem. Essa classificação normalmente é estabelecida de acordo com a mobilidade e acessibilidade permitidas. Mobilidade é o grau de facilidade para deslocar-se. Acessibilidade é o grau de facilidade que oferece uma via para conectar a origem de uma viagem com seu destino. Para fins de planejamento, a classificação funcional mais comumente utilizada divide as vias urbanas nos seguintes sistemas básicos, com características e funções distintas: sistema arterial principal, sistema arterial secundário, sistema coletor e sistema local. Levando-se em consideração a classificação funcional descrita e a relação de cada sistema básico com a mobilidade e acessibilidade, analise a ordem correta, correspondente a cada número, das vias urbanas Arteriais, Coletoras e Locais na Figura 2 e assinale a alternativa correta.

Figura 2. Relação entre os níveis de acessibilidade e mobilidade para os diferentes tipos de vias urbanas Fonte: MT/DNIT/IPR

Em relação ao seu posicionamento transversal, os sinais de indicação são colocados, normalmente, à margem direita da via, mantendo uma distância segura da mesma. São colocados a uma distância mínima de 1,20 m (metros) da borda do pavimento, não devendo esta distância ser maior que 3,0 m (metros). Uma recomendação padrão é indicada para a altura livre, medida da borda inferior da placa ao nível da pista, salvo em condições especiais, tais como as rodovias, parque e estradas ecológicas. As exceções são os marcos quilométricos e os sinais de identificação de rodovia, que seguem recomendações próprias.

Analise a Figura 1 que apresenta o posicionamento transversal dos sinais de indicação. Considerando a recomendação padrão estabelecida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), assinale a alternativa correta que apresenta os valores representados pelas letras X (distância) e Y (altura) na Figura 1.

Figura 1. Sinais de Indicação - Posicionamento transversal: recomendação padrão Fonte: MT/DNIT/IPR

Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), os Dispositivos Auxiliares de Percurso têm como objetivo aumentar a percepção dos usuários nos casos de situações potenciais de risco como em curvas acentuadas ou nos trechos sujeitos à neblina, por exemplo. Considerando os Dispositivos Auxiliares de Percurso e suas características, assinale a alternativa incorreta.

O alinhamento horizontal de uma rodovia compreende trechos em tangente, curvas circulares (com raio constante) e curvas em espiral, com raio variando continuamente, para permitir transferência gradual entre segmentos da rodovia com diferentes raios. Várias combinações desses três componentes básicos são possíveis. Considerando o alinhamento horizontal de uma rodovia, seus componentes, combinações e ajustes necessários para um alinhamento fluente, assinale a alternativa correta.

Leia atentamente os trechos abaixo, disponíveis na Resolução CONTRAN Nº 808, de 15 de dezembro de 2020.

O ______ é o sistema de registro, gestão e controle de dados e informações sobre acidentes e estatísticas de trânsito, coletados pelos órgãos que compõem o Sistema Nacional de Trânsito (SNT) e pelos demais órgãos e entidades que efetuam o registro de acidentes de trânsito, que apuram suas circunstâncias ou prestam atendimento às suas vítimas.

Assinale a alternativa que preencha corretamente a lacuna.

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) institui diversas funções aos órgãos e entidades de trânsito. Nele também são apresentadas medidas administrativas que devem ser tomadas em diversas situações, como em acidentes de trânsito com vítima. No art. 279, Capítulo XVII tem-se: “Em caso de acidente com vítima, envolvendo veículo equipado com registrador ______ de velocidade e ______, somente o ______ encarregado do levantamento pericial poderá retirar o disco ou unidade armazenadora do registro.”

Assinale a alternativa que preencha correta e respectivamente as lacunas do texto.

De acordo com o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), nos veículos da categoria N2 e N3, a cabine deve ser concebida e assim ligada ao veículo, de modo a eliminar, na medida do possível, o risco de lesões aos ocupantes em caso de acidente. A avaliação da proteção aos ocupantes da cabine é realizada por meio de testes que seguem requisitos e procedimentos estabelecidos por resolução do CONTRAN (Nº 765 de 20 de dezembro de 2018). Em relação à proteção de ocupantes da cabine de veículos da categoria N2 e N3 e com base na resolução do CONTRAN acima descrita, assinale a alternativa correta.

A Lei Nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 institui o Código de Trânsito Brasileiro, que rege o trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do território nacional; o texto a seguir tem como base o Artigo 176 do Código de Trânsito Brasileiro:

“Deixar o condutor envolvido em acidente com vítima: de prestar ou providenciar socorro à vítima, podendo fazê-lo; de adotar providências, podendo fazê-lo, no sentido de evitar perigo para o trânsito no local; de preservar o local, de forma a facilitar os trabalhos da polícia e da perícia; constitui infração ______, com penalidade multa (cinco vezes) e ______, além do ______ do documento de habilitação”.

Assinale a alternativa que preencha correta e respectivamente as lacunas.

Em uma colisão entre veículos, determinar qual o impulso e força máxima de interação entre os veículos é de extrema importância para entender as deformações observadas nos veículos. Para se calcular as forças envolvidas, torna-se necessário ter conhecimento das leis da mecânica. Sobre o assunto exposto, assinale a alternativa correta.