Para os projetos de pavimentos rígidos, é comum a adoção da sub-base de concreto de cimento Portland compactado com rolo, cuja especificação está prevista na norma DNIT 056/2013-ES.
De acordo com essa norma:

O Fator de Fadiga da Mistura (FFM) está previsto no método MeDiNa, que foi adotado pelo DNIT em projetos rodoviários por meio da IS-247. Considere uma curva de fadiga de uma mistura asfáltica, determinada em função de sua deformação de tração inicial, conforme norma DNIT 183/2018 – ME, modelada de acordo com a equação: N = 1E-6 . ε_t ^-2
Onde:
• N é o número de repetições de carga necessárias à ruptura do corpo de prova (vida de fadiga); e • ε_t é a deformação de tração inicial.
Sabendo-se que log(16) = 1,2, o FFM dessa mistura é igual a:

O MeDiNa é um programa computacional que realiza a verificação do dimensionamento de estruturas de pavimentos mecanístico-empíricos, por meio da rotina AEMC de análise de múltiplas camadas para apoio de projetos de pavimentação do DNIT. A IS-247 define os estudos para a elaboração desses projetos utilizando o MeDiNa.
De acordo com essa instrução:

Uma etapa crucial para o início de um projeto rodoviário é o estudo de traçado. Segundo o DNIT, em sua IS-207, o estudo de traçado é composto por duas fases: preliminar e definitiva. Nessas etapas, o projetista deve atentar para:

Em um serviço de escavação, carga e transporte, utilizando caminhões basculantes e escavadeira hidráulica, a equipe de apropriação de custos auferiu os seguintes dados durante uma jornada de 8 horas:
• Quantidade de caminhões basculantes utilizados: 5 • Tempo dos caminhões em fila (sem carregar ou transportar): 96 minutos • Produção da equipe na jornada de trabalho: 1.600 m³
Sabendo-se que os custos horários produtivo e improdutivo do caminhão basculante são, respectivamente, iguais a R$ 300,00 e R$ 100,00, o custo unitário desse tipo de equipamento no serviço de escavação, carga e transporte apropriado, de acordo com a metodologia SICRO, é de:

Para formar o custo das motoniveladoras de um orçamento que seguirá as premissas da metodologia SICRO, foram levantados os seguintes dados:
• Valor médio de aquisição: R$ 1.000.000,00 • Percentual de valor residual: 30% • Horas trabalhadas anuais: 2.000 • Vida útil: 7 anos
Sabendo-se ainda que, para esse equipamento, foram calculadas as parcelas de custo horário de oportunidade de capital (R$ 20,00), de manutenção (R$ 70,00), de operação (R$ 85,00) e de mão de obra de operação (R$ 35,00), o custo horário improdutivo será de:

No orçamento de uma obra que seguirá a metodologia SICRO, os custos relacionados à mão de obra das equipes de laboratório de controle tecnológico deverão estar incluídos:

Observe a figura a seguir.

Quando uma viga de uma ponte representada pela figura acima é submetida simultaneamente, ao longo de toda a sua extensão, a uma carga permanente de 10 kN/m e a um trem-tipo composto por três cargas concentradas de 20 kN distantes entre si de 2 m e por uma carga de multidão de 10 kN/m; os momentos fletores máximos positivos e negativos serão, respectivamente, de:

Observe a figura a seguir.

Os momentos fletores nos pontos A e B da viga contínua apresentada na figura acima, cujo momento de inércia e módulo de elasticidade são constantes ao longo de toda a viga, são, respectivamente:

Observe a figura a seguir.

O maior momento fletor positivo e negativo da estrutura representada pela figura acima com o carregamento indicado, cujas barras possuem o mesmo módulo de elasticidade e o mesmo momento de inércia, é de: