Foram encontradas 647 questões.
Considere um pontão de seções transversais retangulares constantes, comprimento L, boca B e pontal D flutuando livremente em águas tranqüilas em calado uniforme igual a um terço da boca e altura do centro de gravidade igual ao calado. Nestas condições, o raio metacêntrico transversal (BMT) e a altura metacêntrica transversal (GMT) serão, respectivamente, iguais a:
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Considere as curvas de momentos de restauração e de momentos inclinantes contra ângulo de inclinação transversal (graus) mostrada na figura a seguir.
O ângulo de equilíbrio estático e o ângulo dinâmico máximo de inclinação estimados, serão, neste caso, respectivamente:
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Um pontão de seções constantes retangulares possui comprimento L, boca B e pontal D. Tal embarcação tem um tanque de comprimento d que se estende de bordo a bordo, do fundo até o pontal. Quer-se reduzir o efeito de superfície livre na estabilidade transversal neste tanque colocando-se uma antepara longitudinal na linha de centro do tanque dividindo o tanque em dois (2) tanques menores, um em cada bordo. A redução do efeito de superfície livre dada pela razão entre os efeitos de superfície livre no tanque dividido e no tanque original, será de:
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Um navio está encalhado pela proa em águas tranquilas, apresentando calado aparente uniforme de flutuação. Nessas condições, considerando o peso, o empuxo, a posição longitudinal do centro de gravidade e a posição longitudinal do centro de carena, pode-se afirmar que teremos:
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Uma embarcação flutua livremente em águas tranquilas e em calado uniforme. Move-se certo carregamento que já se encontrava a bordo, transferindo-o sem haver variação da posição transversal da carga. Após a operação, entretanto, a embarcação se reequilibra apresentando inclinação longitudinal (trim) e inclinação transversal (banda). Quanto à simetria do casco em relação ao plano central diametral e a trajetória de movimentação da carga pode-se garantir que:
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Um guindaste de certo porão de carga do navio está prestes a erguer um contêiner que está no fundo do porão, sobre o fundo duplo do compartimento de carga, para o convés. Durante o período em que a carga estiver suspensa e sendo transportada para o convés, a situação que melhor descreve o efeito da operação na estabilidade da embarcação é:
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A curva de estabilidade estática transversal do navio, para o deslocamento de 30.000t e KG de 10m é a seguinte:
|
!$ \theta !$ |
0º |
5º |
10º |
15º |
20º |
25º |
|
GZ(m) |
0,00 |
0,17 |
0,35 |
0,55 |
0,80 |
1,03 |
|
30º |
35º |
40º |
45º |
50º |
55º |
60º |
|
1,15 |
1,15 |
1,04 |
0,84 |
0,58 |
0,27 |
-0,06 |
Suponha que a altura do centro de gravidade do navio esteja 10m acima da quilha. Ocorre uma solicitação ambiental à inclinação transversal que gera um momento inclinante igual a 18.000,0tm, que pode ser considerado constante para a faixa de ângulos de interesse. Neste caso, o ângulo de banda que a embarcação deve assumir se tal solicitação persistir por tempo suficiente deverá estar:
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ATENÇÃO: O texto a seguir refere-se às quatro próximas questões.
Um navio porta-contêineres flutua livremente em calado uniforme igual ao calado de projeto e em água salgada padrão (massa específica 1,025 t/m3). Nestas condições, a embarcação apresenta as seguintes características:
| Comprimento entre Perpendiculares | 180,00m |
| Boca Moldada | 28,00m |
| Calado de Projeto | 9,00m |
| Deslocamento | 30.000,00ton |
| Área de Linha d’Água | 3.800,00m2 |
| Altura Metacêntrica Longitudinal | 231,00m |
| Altura Metacêntrica Transversal | 1,85m |
| Posição Longitudinal do Centro de Flutuação | 8,00m |
| Posição Longitudinal do Centro de Carena | 1,40m |
| Posição Vertical do Centro de Carena | 4,80m |
Os valores de posição longitudinal do centro de flutuação e de carena informados estão referenciados à seção de meia-nau, situada na metade do comprimento entre perpendiculares, com valores positivos para ré.
Suponha agora que houvesse a transferência transversal de contêineres de um bordo para outro, entre células de mesma posição longitudinal, resultando num movimento de 18,2m de amplitude para cada contêiner. Os contêineres a serem movidos estão carregados com 16,0 toneladas cada. Após a movimentação descrita de 10 desses contêineres, o ângulo de inclinação transversal (banda) assumido pela embarcação seria aproximadamente igual a:
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ATENÇÃO: O texto a seguir refere-se às quatro próximas questões.
Um navio porta-contêineres flutua livremente em calado uniforme igual ao calado de projeto e em água salgada padrão (massa específica 1,025 t/m3). Nestas condições, a embarcação apresenta as seguintes características:
| Comprimento entre Perpendiculares | 180,00m |
| Boca Moldada | 28,00m |
| Calado de Projeto | 9,00m |
| Deslocamento | 30.000,00ton |
| Área de Linha d’Água | 3.800,00m2 |
| Altura Metacêntrica Longitudinal | 231,00m |
| Altura Metacêntrica Transversal | 1,85m |
| Posição Longitudinal do Centro de Flutuação | 8,00m |
| Posição Longitudinal do Centro de Carena | 1,40m |
| Posição Vertical do Centro de Carena | 4,80m |
Os valores de posição longitudinal do centro de flutuação e de carena informados estão referenciados à seção de meia-nau, situada na metade do comprimento entre perpendiculares, com valores positivos para ré.
Considere que haja transferência longitudinal de contêineres entre dois porões, em células de mesmas posições transversais mas distantes 22m de um porão para outro. A carga total dos contêineres a serem transferidos é igual a 770 toneladas e todos estão com a mesma carga individual. O porão para onde irão os contêineres transferidos está localizado a ré do porão original. Nestas condições, após a transferência de carga, a inclinação e a diferença de calados nas perpendiculares assumidos pela embarcação serão, respectivamente:
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ATENÇÃO: O texto a seguir refere-se às quatro próximas questões.
Um navio porta-contêineres flutua livremente em calado uniforme igual ao calado de projeto e em água salgada padrão (massa específica 1,025 t/m3). Nestas condições, a embarcação apresenta as seguintes características:
| Comprimento entre Perpendiculares | 180,00m |
| Boca Moldada | 28,00m |
| Calado de Projeto | 9,00m |
| Deslocamento | 30.000,00ton |
| Área de Linha d’Água | 3.800,00m2 |
| Altura Metacêntrica Longitudinal | 231,00m |
| Altura Metacêntrica Transversal | 1,85m |
| Posição Longitudinal do Centro de Flutuação | 8,00m |
| Posição Longitudinal do Centro de Carena | 1,40m |
| Posição Vertical do Centro de Carena | 4,80m |
Os valores de posição longitudinal do centro de flutuação e de carena informados estão referenciados à seção de meia-nau, situada na metade do comprimento entre perpendiculares, com valores positivos para ré.
O navio vai fazer uma descarga de contêineres de massa total igual a 389,50 ton, estivados simetricamente no sentido transversal, em células de mesma posição longitudinal. A posição longitudinal do centro de gravidade da carga desembarcada, em relação à meia nau, para que a embarcação continue a flutuar em calado uniforme após o desembarque e o valor desse calado serão iguais, respectivamente, a:
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