Questões do Concurso IF-SC

3108289 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
Orgão: IF-SC

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A curva de transição é largamente utilizada para as concordâncias horizontais de traçados rodoviários e ferroviários. Leia com atenção as afirmações sobre curva de transição.

(1) Pela sua segurança dispensa superelevação.

(2) Possui trechos com raio variável.

(3) O uso da espiral é comum na entrada e na saída da curva.

(4) Sempre foi largamente utilizada pela simplicidade nos cálculos.

(5) É mais segura que a curva circular.

Assinale a alternativa que contém as afirmações CORRETAS.

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3108288 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
Orgão: IF-SC

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Projeto e Execução de Rodovias e FerroviasTerraplenagem

Assinale a alternativa que apresenta CORRETAMENTE os equipamentos típicos utilizados na execução de obras de terraplenagem.

A

motoniveladora, pá carregadeira, rolo compactador pé de carneiro, grade de discos, motoescreiper

B

escavadeira hidráulica, caminhão caçamba, grade de discos, vibro-acabadora, pá carregadeira

C

retroescavadeira, caminhão caçamba, fresadora, rolo compactador corrugado, caminhão-betoneira

D

retroescavadeira, caminhão caçamba, vibro-acabadora, rolo compactador liso, rolo compactador pneumático

E

escavadeira hidráulica, caminhão caçamba, fresadora, caminhão betoneira, retroescavadeira

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3108287 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
Orgão: IF-SC

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Tomando como base o estudo dos elementos altimétricos do projeto geométrico de uma rodovia, assinale a afirmativa CORRETA.

A

Em uma curva convexa, a aceleração radial é multiplicada pela aceleração da gravidade, resultando em um efeito de acréscimo de peso do veículo, causando uma certa sensação de flutuação aos seus ocupantes.

B

Em uma curva côncava, a aceleração radial atua somando seus efeitos aos da aceleração da gravidade resultando em aumento do peso do veículo ( incluindo pessoas e cargas), podendo causar sensação de desconforto aos passageiros e sobrecarregar o sistema de suspensão do veículo.

C

Ao percorrer um trecho em curva vertical, surge a ação adicional da aceleração angular, atuando paralelamente à pista, devido aos raios de curvatura envolvidos.

D

Os efeitos da aceleração da gravidade serão significativos somente quando os raios de curvatura das concordâncias verticais forem grandes.

E

Quando percorrer um trecho reto de greide, deslocando-se com velocidade progressiva, um veículo fica sujeito à aceleração radial, atuando paralelamente à pista.

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3108286 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
Orgão: IF-SC

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Com relação ao projeto geométrico de rodovias, assinale a alternativa CORRETA.

A

Ponto de Curva Vertical (PCV) é o ponto do prolongamento dos trechos retos, também designado como baixo de mudança de greide.

B

Ponto de Interseção Vertical (PIV) é o ponto de contato onde termina o primeiro trecho de inclinação constante e começa a curva vertical.

C

Ponto de Tangência Vertical (PTV) é o ponto de contato onde termina a curva vertical e começa o segundo trecho de inclinação constante.

D

Ordenada máxima é a diferença algébrica entre as inclinações do primeiro e segundo trecho de inclinação constante.

E

Diferença de inclinações é a distância vertical entre a primeira rampa e a curva, também chamada de flecha máxima.

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3108285 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
Orgão: IF-SC

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Com relação à nomenclatura das rodovias federais, assinale a alternativa CORRETA.

A

Nas rodovias transversais, o sentido da quilometragem vai do oeste para o leste.

B

Rodovias longitudinais são as que cortam o país na direção leste–oeste.

C

Rodovias diagonais são as que apresentam orientação norte-sul.

D

As rodovias de ligação são as que partem da capital federal em direção a uma fronteira internacional.

E

As rodovias radiais são as que partem da capital federal em direção aos extremos do país.

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3108284 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
Orgão: IF-SC

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Assinale a afirmativa CORRETA.

A

Para bueiros com carga a montante, limita-se o escoamento da canalização operar como canal em movimento uniforme, à meia seção com a ocorrência de pressão interna.

B

A esconsidade é definida pelo ângulo formado pelo eixo transversal do bueiro e a normal ao eixo longitudinal da rodovia.

C

Os bueiros são obras de drenagem pluvial das rodovias destinadas a permitir a passagem forçada das águas que acorrem às estradas.

D

O bueiro cujo nível de entrada d’água na boca de montante estiver situado abaixo da superfície do terreno natural, a referida boca deverá ser substituída por uma caixa coletora.

E

No caso de bueiros trabalhando hidraulicamente como canais, a metodologia adotada para dimensionamento é a teoria do escoamento em regime forçado, baseado na energia específica máxima considerando igual à largura do bueiro.

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3108283 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
Orgão: IF-SC

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Projetos (Obras Hídricas)

Tomando como base o estudo dos processos de rebaixamento do nível do lençol freático, assinale a afirmativa CORRETA.

A

O emprego de poços profundos gravitacionais é indicado para os solos bastante permeáveis.

B

As ponteiras filtrantes apresentam a vantagem de permitir o rebaixamento do lençol freático em cerca de dez metros, sem necessitar novos estágios de ponteiras.

C

Nos solos pouco permeáveis como areia fina, areia siltosa ou silte, o rebaixamento dos lençóis freáticos por processo a vácuo não conduz a resultados satisfatórios, tornando-se a curva de pressão muito íngreme e limitada.

D

O método de drenagem por eltroosmose tem sido muito usado em solos com alta permeabilidade permitindo a estabilização de taludes com risco de deslizamento.

E

Nos casos de rebaixamento de lençol freático em que se necessita empregar o vácuo, a exaustão de ar é feita nas partes inferiores dos poços por meio de um tubo coletor acoplado a uma bomba de vácuo.

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3108282 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
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Projeto e Execução de Rodovias e FerroviasPavimentação

Com base no estudo dos pavimentos rodoviários de concreto de cimento Portland, assinale a afirmativa CORRETA.

A

Para áreas com tráfego não direcional, aleatório ou com direções diagonais de cargas em movimento sobre as placas de concreto, recomenda-se o emprego de Barras de Transferência (BT). Em juntas alternadas, longitudinais.

B

Um aspecto importante com relação ao emprego das fibras, qualquer que seja sua natureza, é a interferência no sentido de melhora da trabalhabilidade do concreto fresco.

C

Os pavimentos de concreto armado possuem armadura de combate aos momentos fletores, impostos pelas cargas dos veículos.

D

A cura mais adequada para o concreto será aquela capaz de maximizar a evaporação superficial da água nas primeiras idades, evitando tensões em meniscos nos poros e, com isso, minimizando a agregação de fissuras de retração plástica.

E

As juntas de isolação têm a função de impedir que a placa de concreto movimente-se horizontalmente entrando em contato com a estrutura.

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3108281 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
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Assinale a afirmativa CORRETA, com relação à estabilidade de taludes.

A

O modelo geotécnico-geomorfológico é aquele elaborado com elementos obtidos das investigações preliminares.

B

Subsidência é a parte do talude delimitada por plataforma, banqueta ou mudança de inclinação do talude.

C

Chumbador é o elemento de drenagem superficial do talude destinado a conduzir as águas pluviais, coletadas das canaletas longitudinais, para o destino final.

D

Retaludamento consiste na obra de mudança da inclinação original de um talude, objetivando melhorar as suas condições de estabilidade.

E

A geometria de uma instabilidade é determinada pela superfície passível de ser atingida por efeitos de deslizamentos de encostas ou taludes.

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3108280 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: IF-SC
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Projeto e Execução de Rodovias e FerroviasPavimentação

Com relação às camadas constituintes de um pavimento, assinale a alternativa CORRETA.

A

Reforço do Subleito é a camada irregular sobre o subleito. Corrige falhas na camada final de terraplanagem ou de um leito antigo de estrada.

B

A base constitui a camada abaixo do revestimento, fornecendo suporte estrutural. Sua rigidez alivia as tensões no revestimento e distribui as tensões nas camadas inferiores.

C

Sub-base, quando existente, trata-se de uma camada de espessura constante sobre o subleito regularizado, tipicamente um solo argiloso de qualidade superior à do subleito.

D

Reforço do subleito é a base. O material deve possuir boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada de base.

E

Nos pavimentos asfálticos, a camada de base possui pouca importância estrutural sendo muito importante no quesito drenagem pluvial.