Prova Completa: Professor PEBTT - Mecânica (IF-SP

1531037 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: IF-SP
Orgão: IF-SP

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Professor PEBTT - Mecânica
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Em um projeto de transmissão por correias, deve-se levar em conta os critérios:

A

Potência a ser transmitida, Diâmetros primitivos das polias motora e movida, Largura das polias, Torque aplicado na polia motora.

B

Tipos de máquinas motora e movida, Potência a ser transmitida, Velocidades angulares das polias motora e movida, Tipos de carga, Distância entre os eixos das polias.

C

Potência a ser transmitida, Diâmetros primitivos das polias motora e movida, Largura das polias, Velocidades angulares das polias motora e movida.

D

Tipos de máquinas motora e movida, Velocidades angulares das polias motora e movida, Tipos de carga, Torque aplicado na polia motora.

E

Potência a ser transmitida, Tipos de carga, Diâmetros primitivos das polias motora e movida, Largura das polias, Fator de serviço.

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1531036 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: IF-SP
Orgão: IF-SP

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No ensaio de dureza Brinell, para materiais homogêneos, o uso de esferas de diâmetros diferentes e com cargas variáveis permite obter o mesmo valor de dureza, desde que:

Sendo Q a carga aplicada e D o diâmetro da esfera de aço utilizada no ensaio:

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1531035 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: IF-SP
Orgão: IF-SP

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As funções do ângulo de incidência principal são:

A

Evitar o atrito entre a superfície transitória da peça e a superfície de incidência da ferramenta e permitir que o gume penetre no material e corte livremente.

B

Permitir a saída do cavaco, de modo a não danificar a ferramenta de corte.

C

Forçar o atrito entre a superfície transitória da peça e a superfície de incidência da ferramenta, de forma a se ter uma maior retirada de material e atenuar as vibrações decorrentes do processo.

D

Controlar a direção de saída do cavaco e proteger a ferramenta contra impacto.

E

Distribuir as tensões de corte favoravelmente no início e no fim do corte e diminuir a espessura do cavaco e aumentar o comprimento atuante do gume.

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1531034 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: IF-SP
Orgão: IF-SP

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Considere o gráfico da figura a seguir:

Enunciado 3430272-1

Os pontos O, A, B, C, D, E e F são definidos, respectivamente, como:

A

Início de ensaio carga nula; limite de plasticidade; limite superior de escoamento; limite inferior de escoamento; limite de deformação plástica; limite de estricção; limite de ruptura do material.

B

Início de ensaio carga pequena; limite de plasticidade; limite superior de escoamento; limite inferior de escoamento; limite de deformação plástica; limite máximo de resistência; limite de ruptura do material.

C

Início de ensaio carga nula; limite de proporcionalidade; limite superior de escoamento; limite inferior de escoamento; limite final de escoamento e início da recuperação do material; limite máximo de resistência; limite de ruptura do material.

D

Início de ensaio carga nula; limite de proporcionalidade; limite superior de escoamento; limite inferior de escoamento; limite de deformação elástica; limite mínimo de resistência; limite máximo de resistência.

E

Início de ensaio carga nula; limite de proporcionalidade; limite inferior de escoamento; limite superior de escoamento; limite final de escoamento e início da recuperação do material; limite mínimo de resistência; limite máximo de resistência.

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1531033 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: IF-SP
Orgão: IF-SP

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Na manutenção preditiva de rolamentos utilizando medições de vibrações, para se calcular a frequência de defeito na pista interna, deve-se estar de posse dos seguintes dados:

A

Frequência de rotação da pista interna, número de elementos rolantes, diâmetro dos elementos rolantes, ângulo de contato.

B

Frequência de rotação da pista interna, diâmetro primitivo, ângulo de contato, largura da pista interna.

C

Frequência de rotação da pista interna, frequência de rotação da pista externa, diâmetro dos elementos rolantes, diâmetro primitivo.

D

Frequência de rotação da pista interna, frequência de rotação da pista externa, número de elementos rolantes, diâmetro dos elementos rolantes, ângulo de contato, largura da pista interna.

E

Frequência de rotação da pista interna, frequência de rotação da pista externa, número de elementos rolantes, diâmetro dos elementos rolantes, diâmetro primitivo, ângulo de contato.

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1531032 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: IF-SP
Orgão: IF-SP

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Comparando-se as estruturas CFC e CCC, pode-se inferir que:

A

A estrutura CFC tem maior fator de empacotamento e seus interstícios são maiores do que na estrutura CCC.

B

A estrutura CFC tem maior fator de empacotamento e seus interstícios são menores do que na estrutura CCC.

C

A estrutura CFC tem menor fator de empacotamento e seus interstícios são menores do que na estrutura CCC.

D

A estrutura CFC e a estrutura CCC têm mesmo fator de empacotamento e seus interstícios são do mesmo tamanho.

E

A estrutura CFC tem menor fator de empacotamento e seus interstícios são maiores do que na estrutura CCC.

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1531031 Ano: 2015
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: IF-SP
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Um eixo de aço de diâmetro 100 mm deve ser desbastado em processo de torneamento com uma ferramenta de metal duro a uma velocidade de 100 m/min. O número de rotações por minuto é igual a: