Uma empresa fez um levantamento do impacto do nível de serviços sobre as receitas e obteve os resultados abaixo:

Qual é o nível de serviços adequado para a empresa?

A Carry-All Luggage Company produz uma linha de produtos de bagagem. O plano típico de distribuição é produzir um estoque de produtos acabados situado no local da planta. Os bens são, então, enviados aos armazéns da companhia por meio de transportadores comuns. Atualmente, é usada a ferrovia para transportar entre o armazém da costa leste e o da costa oeste. O tempo médio em trânsito para embarques ferroviários é T=21 dias. Em cada ponto de estocagem, há uma média de 100.000 unidades de bagagem que têm um valor médio de C=US$30 por unidade. Os custos de carregamento de estoques são I=30% por ano. A Companhia deseja selecionar o modal de transporte que minimizará os custos totais. Estima-se que, para cada dia que o tempo em trânsito possa ser reduzido dos atuais 21, os níveis de estoque médio possam ser reduzidos de 1%, o que representa uma redução no estoque de segurança. Há D=700.000 unidades vendidas por ano fora do armazém da costa oeste. A companhia pode usar os seguintes serviços de transporte:

Com base nos dados fornecidos, assinale a alternativa que apresenta o melhor modal e o valor total da operação.

Via de regra, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir:

I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado.

II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque.

III. O modal ferroviário apresenta leadtime lento, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos.

IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros.

Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s)

A reposição de estoque é fornecida por um fabricante de máquinas de ferramentas industriais. Para uma peça particular, é esperada uma demanda anual de 750 unidades. Os custos de preparação da máquina são R$ 50,00, os custos de manutenção 25% ao ano, e a peça é avaliada no estoque em R$ 35,00 cada. A quantidade econômica do pedido colocada em produção e o período de 52 semanas por ano, permite determinarmos (arredondando para o período inteiro imediatamente inferior) que a produção seja feita a cada:

Analise as afirmativas de I a VI, relativas aos estoques, e assinale a alternativa correta:

I. O lote econômico de compras é uma formula que visa encontrar uma quantidade a ser encomendada que equilibre os custos de aquisição e os de manutenção dos estoques.

II. As análises pelo método da curva ABC ou pelo diagrama de Pareto visam otimizar a análise pela redução do esforço ao se trabalhar sobre um número menor de eventos com grande representatividade nos resultados.

III. Podemos classificar os estoques como estoques de matéria-prima, de produtos em elaboração e de produtos acabados.

IV. Aumentar as vendas elevando-se o prazo de pagamento ao cliente pode reduzir custos com estoques mas elevar o risco com duplicatas a receber.

V. Nenhum tipo de estoques pode ser calculado pelo método do valor médio, sendo admitido, apenas e tão somente, o cálculo pelo valor da última entrada.

VI. Os níveis dos estoques devem ser o mais alto possível como forma de se garantir a continuidade da operação.

Planos logísticos podem ser elaborados e implementados, mas isso por si não garante a concretização dos objetivos pretendidos. Faz-se necessário pensar a respeito de outra função fundamental do gerenciamento. Essa função é o controle – o processo em que o desempenho planejado é alinhado, ou mantido em linha, com os objetivos pretendidos. O processo de controle trata de comparar o desempenho real com o desempenho planejado e de colocar em prática qualquer ação corretiva, quando necessária, para aproxima-los mais. Para tanto, são necessários adoção de sistemas de controle, que variam muito em relação ao projeto, no entanto, em geral, os sistemas de controle são classificados como:

Cresceu nos últimos anos a utilização do transporte de mercadorias em processos que utilizem mais de um modal. Além dos óbvios ganhos econômicos que isso proporciona, o crescimento do transporte internacional tem sido um dos principais motores dessa mudança. Aos processos de transporte que utilizam mais de um modal, denominamos:

O transporte representa o elemento mais importante em termos de custos logísticos para muitas empresas, uma vez que a movimentação de cargas absorve de um a dois terços dos custos logísticos totais. Desse modo, os usuários de transportes têm uma ampla gama de serviços à disposição, girando em torno de cinco modais básicos, hidroviário, ferroviário, rodoviário, aeroviário e dutoviário. Assim entendemos que um serviço de transporte é um elenco de características de desempenho comprado a um determinado preço. A fim de ajudar a resolver o problema da escolha do serviço de transporte, este deve ser visto em termos de características básicas a todos os serviços na questão de:

O termo ‘cadeia de suprimento’ representa produtos ou suprimentos que se deslocam ao longo da seguinte cadeia:

De acordo com Ballou (2006), os componentes presentes na cadeia de suprimentos são: