Considerando que um motor de combustão interna demore muito para esquentar ou nunca atinja a temperatura ideal de funcionamento, julgue o item a seguir, acerca das possíveis causas desse problema.

A válvula termostática possui temperatura de abertura mais alta do que a especificação requerida para o funcionamento normal do motor.

Considerando que um motor de combustão interna demore muito para esquentar ou nunca atinja a temperatura ideal de funcionamento, julgue o item a seguir, acerca das possíveis causas desse problema.

Uma das causas possíveis do problema é a falta de solução arrefecedora no sistema.

Considerando que um motor de combustão interna demore muito para esquentar ou nunca atinja a temperatura ideal de funcionamento, julgue o item a seguir, acerca das possíveis causas desse problema.

A válvula termostática está travada na posição fechada.

Considerando que um motor de combustão interna demore muito para esquentar ou nunca atinja a temperatura ideal de funcionamento, julgue o item a seguir, acerca das possíveis causas desse problema.

O motor está funcionando sem válvula termostática.

Considere que um motor de combustão interna do tipo Otto, movido a gasolina, com 8 cilindros e injeção eletrônica, possua uma taxa de compressão de 10:1, e que cada pistão varra um volume de 200 cm³ no deslocamento entre o ponto morto inferior e o ponto morto superior.

Em face desses dados e considerando, ainda, que o motor funcione bem com gasolina normal e também com a de alta octanagem, julgue o item seguinte.

Quanto maior o ângulo de cruzamento de válvulas, melhor o desempenho do motor em baixas rotações.

Considere que um motor de combustão interna do tipo Otto, movido a gasolina, com 8 cilindros e injeção eletrônica, possua uma taxa de compressão de 10:1, e que cada pistão varra um volume de 200 cm³ no deslocamento entre o ponto morto inferior e o ponto morto superior.

Em face desses dados e considerando, ainda, que o motor funcione bem com gasolina normal e também com a de alta octanagem, julgue o item seguinte.

O funcionamento do motor com a gasolina de alta octanagem permite liberar uma maior quantidade de energia durante a combustão no cilindro.

Considere que um motor de combustão interna do tipo Otto, movido a gasolina, com 8 cilindros e injeção eletrônica, possua uma taxa de compressão de 10:1, e que cada pistão varra um volume de 200 cm³ no deslocamento entre o ponto morto inferior e o ponto morto superior.

Em face desses dados e considerando, ainda, que o motor funcione bem com gasolina normal e também com a de alta octanagem, julgue o item seguinte.

A cilindrada do motor é de 1,8 L.

Considere que um motor de combustão interna do tipo Otto, movido a gasolina, com 8 cilindros e injeção eletrônica, possua uma taxa de compressão de 10:1, e que cada pistão varra um volume de 200 cm³ no deslocamento entre o ponto morto inferior e o ponto morto superior.

Em face desses dados e considerando, ainda, que o motor funcione bem com gasolina normal e também com a de alta octanagem, julgue o item seguinte.

A sonda lambda tem a função de medir a concentração de oxigênio dos gases de escapamento e informar à central eletrônica, que controla o sistema de injeção, a qualidade da mistura, de modo que a relação ar/combustível admitida nos cilindros se mantenha em torno da mistura estequiométrica.

Considere que um motor de combustão interna do tipo Otto, movido a gasolina, com 8 cilindros e injeção eletrônica, possua uma taxa de compressão de 10:1, e que cada pistão varra um volume de 200 cm³ no deslocamento entre o ponto morto inferior e o ponto morto superior.

Em face desses dados e considerando, ainda, que o motor funcione bem com gasolina normal e também com a de alta octanagem, julgue o item seguinte.

O volume da mistura ar e combustível aspirado para dentro do cilindro é comprimido dez vezes antes que a centelha da vela inicie a combustão.

O circuito acima, alimentado por uma fonte de corrente de valor nominal I, é constituído de uma rede de diodos idênticos. Em condução, os diodos podem ser modelados como uma bateria V_DO em série com uma resistência r.

Considerando essas informações, julgue o próximo item.

A soma das potências dissipadas pelos resistores de resistências 2R e 3R é !$ P_R \, = \, \dfrac {5R^2I^2} {2Ar} !$