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Respondida
A Lei Federal nº
14.133/2021 estabelece normas gerais
de licitação e contratação.
Segundo essa lei,
Respondida
A Norma NBR nº
13.752:2024 estabelece os termos,
conceitos, definições, requisitos e procedimentos para as
perícias de engenharia na construção civil.
Segundo essa norma,
A
anomalia endógena é aquela associada a fatores
externos ou provocada por terceiros.
B
vício construtivo é aquele não aparente ou verificável
somente por profissional com conhecimento técnico,
ou que tenha se manifestado ao longo do tempo.
C
são requisitos essenciais para a realização da perícia a avaliação de bens, de seus frutos e direitos, o
exame e a vistoria.
D
a classificação das ocorrências quanto à origem é
dividida em vício, defeito, avaria, mutilação, deterioração, decrepitude e fenômenos naturais.
E
as perícias de engenharia classificam-se quanto à
sua espécie, conforme o objeto, o objetivo e a finalidade do trabalho.
Respondida
Dentre as medidas de moderação de tráfego que podem
ser implantadas no sistema viário para desestimular
a prática de velocidades que causam insegurança,
está(ão)
A
platô: seção elevada da via, na mesma altura da calçada, compreendendo toda a área de uma interseção, devendo sua implantação ser evitada em meios
de quadra.
B
parklets : extensão temporária da calçada construída
sobre vagas de estacionamento, atuando como
elemento de redistribuição do espaço viário; recomenda-se que sua implantação seja, no mínimo, a
7,0 m da esquina nas vias em que não houver faixa
de pedestres.
C
intersecção elevada: dispositivo para elevar o pavimento à altura da calçada, de forma similar à faixa
elevada para travessia de pedestres, sendo recomendada para implantação em vias com faixas ou
pistas exclusivas para ônibus.
D
ondulação transversal: desvio que cria uma sinuosidade na via para desacelerar o tráfego, com espaçamento mínimo de 200 m, sendo recomendada
para locais com velocidade máxima permitida de até
60 km/h.
E
sonorizadores: pequenos trechos elevados executados com blocos de concreto ou paralelepípedo, posicionados de um lado ao outro da faixa de trânsito,
em ângulo de 45º, devendo ser implantados apenas
em vias de trânsito local.
Respondida
As medidas de moderação de tráfego são um conjunto
de intervenções no sistema viário que contribuem para
o aumento da segurança na circulação, ocasionado por
meio de soluções de engenharia e redesenho urbano,
para incentivar a prática de velocidades seguras.
Para sua localização, são recomendadas as seguintes
distâncias entre as medidas moderadoras:
Respondida
O Estatuto da Cidade estabelece diretrizes para a política
urbana no Brasil, regulamentando o uso da propriedade
urbana em prol do bem coletivo, entre outros aspectos.
Segundo esse documento,
A
lei municipal poderá autorizar o proprietário de
imóvel urbano a exercer em outro local, ou alienar,
mediante escritura pública, o direito de construir previsto em legislação urbanística, quando esse imóvel
for necessário para implantação de equipamentos
urbanos e comunitários.
B
considera-se consórcio imobiliário a forma dedicada
exclusivamente à regularização fundiária, em que o
proprietário transfere ao poder público municipal seu
imóvel e, após a realização das obras, recebe, como
pagamento, unidades imobiliárias.
C
os tributos sobre imóveis urbanos, assim como todas
as tarifas relativas a serviços urbanos, públicos e
privados, podem ser padronizados, objetivando a
melhor equidade social.
D
o Plano Diretor é obrigatório para cidades com mais
de quarenta mil habitantes, quando integrantes de
regiões metropolitanas e aglomerações urbanas.
E
lei federal definirá os empreendimentos e as atividades privadas ou públicas em área urbana que
dependerão ou não de elaboração de estudo prévio
de impacto de vizinhança (EIV) para obter licenças ou autorizações de construção, ampliação ou
funcionamento.
Respondida
Os Pólos Geradores de Tráfego – PGT causam impactos
na circulação viária, requerendo adaptações na infraestrutura de mobilidade em sua área de influência, e no próprio empreendimento.
O processo de sua aprovação deve contemplar
A
dispensa de tramitação e análise pelo poder público
para empreendimentos de médio porte, desde que o
empreendedor desenvolva e implante as recomendações do Estudo de Impacto na Circulação Viária
– EICV, visando orientar o desenvolvimento e a realização do projeto.
B
uso de modelos matemáticos de geração de viagens,
disponíveis para diferentes categorias de pólos geradores de tráfego, que permitem estimar o tráfego que
será adicionado ao sistema viário.
C
adoção de medidas internas ao empreendimento,
como tratamento viário para facilitar a circulação de
pedestres, ciclistas e portadores de deficiência física.
D
adoção de medidas externas ao empreendimento,
como redimensionamento e mudanças de localização de áreas de embarque e desembarque de veículos privados e de áreas de carga e descarga e docas.
E
dispensa de análise obrigatória por empreendimentos como postos de gasolina, centros de saúde,
supermercados, feiras, padarias e restaurantes
devido ao baixo impacto causado na circulação em
seu entorno.
Respondida
Na sinalização horizontal, as Linhas de Divisão de Fluxos Opostos (LFO) separam os movimentos veiculares
de sentidos opostos e indicam os trechos da via em que
a ultrapassagem é permitida ou proibida, sendo correto
afirmar que a linha
A
simples seccionada (LFO-2) deve ter largura de
0,15 m para velocidades iguais ou inferiores a
60 km/h.
B
dupla contínua (LFO-3) deve ser utilizada em toda a
extensão ou em trechos de via com sentido duplo de
circulação, com largura igual ou superior a 9,00 m.
C
simples contínua (LFO-1) deve ter largura de 0,15 m
para velocidade igual ou superior a 80 km/h.
D
contínua/seccionada (LFO-4) divide fluxos paralelos
de circulação, delimitando o espaço para cada sentido. A largura das linhas e a distância entre elas é
de, no mínimo, 0,10 m e, no máximo, de 0,20 m.
E
simples contínua (LFO-5) ordena fluxos de mesmo
sentido de circulação, delimitando o espaço disponível para cada faixa de trânsito, sendo a largura da
linha de 0,20 m para uma velocidade igual ou superior a 80 km/h.
Respondida
A Lei nº
12.587/2012 estabelece a Política Nacional de
Mobilidade Urbana.
Segundo ela,
Respondida
O Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no
Trânsito (Pnatrans) dispõe sobre metas de redução de
índice de mortos no trânsito por grupos de habitantes e
de índice de mortos no trânsito por grupos de veículos.
Para isso,
A
o Contran definirá exclusivamente as fórmulas para
apuração dos índices de redução de acidentes,
assim como a metodologia para a coleta e o tratamento dos dados estatísticos.
B
deverá reconhecer e destacar os gestores públicos,
nacionais e internacionais, na redução das mortes e
lesões no trânsito.
C
definirá metas de redução de acidentes, ficando a
cargo dos Cetrans a definição dos valores anuais,
em função das características da frota de cada unidade da federação.
D
deverá conter exclusivamente a realização de
campanhas permanentes e públicas de informação, esclarecimento, educação e conscientização,
visando a atingir os seus objetivos, com a participação da sociedade.
E
divulgará, durante a Semana Nacional de Trânsito,
as metas fixadas, assim como o desempenho de
cada Estado e do Distrito Federal no cumprimento
das metas vigentes no ano anterior.
Respondida
Segundo o Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito,
em caso de infrações de trânsito,
A
o veículo abandonado ou acidentado não poderá ser
removido para o depósito fixado pelo órgão ou entidade competente antes do envio de notificação ao
seu proprietário, independentemente da existência
de infração à legislação de trânsito.
B
será recolhido o Certificado de Licenciamento Anual
(CLA/CRLV-e) quando for possível sanar a irregularidade no local da infração, nos casos em que esteja
prevista a medida administrativa de retenção ou de
remoção do veículo.
C
é obrigatório o porte do documento de habilitação,
apresentado no original e dentro da data de validade,
não estando o condutor dispensado de portá-lo,
sobretudo, no momento da fiscalização.
D
será recolhido o Documento de Habilitação quando
da imposição da penalidade de suspensão do direito
de dirigir ou de cassação da CNH/PPD, após processo administrativo, para impedir a condução de
veículos nas vias públicas enquanto perdurar a suspensão ou cassação.
E
o transbordo do excesso de carga ocorrerá com
a sua retirada ou remanejamento do veículo que
exceda o limite de peso, sendo obrigatório, também
para produtos perigosos, perecíveis, cargas vivas e
passageiros.