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A figura acima mostra a espiral de projeto de J. H. Evans (1959), que foi uma das primeiras tentativas de se construir uma metodologia de projeto de navio. A espiral de projeto, segundo Evans, seria um modelo adequado para a representação racional do processo global de projeto, com o objetivo de auxiliar a organizar o raciocínio do projetista, aumentar a eficiência da busca de soluções e permitir a automação do processo. Acerca das teorias referentes a projetos de navios, julgue o item seguinte.
Evans designou os primeiros ciclos da espiral como estágios de síntese e o último, como ciclo de análise, pois o processo na última fase ocorre como forma de análise das características estabelecidas nos estágios anteriores, a partir da qual o processo pode ser reconfigurado.
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Julgue o item a seguir, relativos ao cálculo de cargas em estruturas flutuantes.
Quando um navio está navegando com o mar pela proa, as piores condições marítimas que ele pode sofrer são as deformações de tosamento ou alquebramento.
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Com relação a arbitragem, julgue o item seguinte.
Qualquer um pode recorrer ao Poder Judiciário, mesmo que anteriormente tenha se comprometido a resolver a questão por meio de arbitragem.
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Julgue o item que se segue.
RIPEAM é sigla brasileira que significa Regras Internacionais para Evitar Abalroamentos no Mar, regras essas instauradas por meio de convenção internacional realizada em Londres, em 1972.
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No que se refere ao mercado mundial de afretamento, julgue o seguinte item.
O petróleo é a principal carga transportada para o mar, e os navios petroleiros respondem por mais da metade da frota mercante mundial quanto a capacidade em tpb.
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No que se refere ao mercado mundial de afretamento, julgue o seguinte item.
O transporte marítimo internacional de granéis sólidos envolve uma grande diversidade de produtos e rotas, mas concentra-se em cinco cargas: minério de ferro, carvão (metalúrgico e energético), grãos, rocha fosfática e bauxita/alumina.
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Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.
Considere que uma viga bi-apoiada de comprimento L está submetida a uma carga uniforme com intensidade q, distribuída por todo o seu comprimento, perpendicularmente orientada em relação ao eixo da viga. Além disso, suponha que exista uma carga concentrada P, aplicada no meio do vão e com a mesma orientação da carga distribuída. Nessa situação, o momento fletor máximo atuando na viga é igual a !$ \dfrac{1}{4} !$(qL2 + PL).
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Um engenheiro levantou, em um tanque de provas, a curva de resistência de um modelo de um navio em função da velocidade. Os valores das forças foram divididos pelo produto (massa específica da água × quadrado das velocidades × área molhada) para o modelo, formando o coeficiente Ct. Determinou os números de Reynolds para cada ponto da curva e utilizou como extrapolador a linha do ITTC, denotando seus valores por Cittc, e expressou-os na mesma forma adimensional acima descrita. Calculou as diferenças Ct – Citt para as várias velocidades, obtendo o coeficiente residual Cres. Utilizando um número adimensional característico do problema, determinou as velocidades do navio para cada ponto da curva. Para essas velocidades, calculou o Cittc do navio, que foi somado ao Cres do modelo, obtendo o Ct do navio. Multiplicou esses valores pelo produto definido acima, determinando, dessa forma, a curva de resistência do casco liso do navio.
Com referência a essa situação, julgue o item seguinte.
A linha do ITTC é um extrapolador cujos valores aproximam-se do valor da resistência friccional do navio e (ou) do modelo.
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No que se refere ao mercado mundial de afretamento, julgue o seguinte item.
O índice worldscale é publicado em livro que é utilizado para calcular as taxas de frete no mercado spot (afretamento por viagem) de petróleo. O livro apresenta, para rotas marítimas de petróleo, o custo de transporte de uma tonelada de carga para um navio-padrão realizando uma viagem.
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Julgue o item seguinte, acerca de afretamento a casco nu — contrato BCP.
Algumas vezes, vendas de navios de segunda mão têm sido mascaradas como afretamentos a casco nu com opção de compra, a fim de eliminar a tributação, usando-se de um tradicional subsídio ao setor.
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