A presença de túneis clandestinos em uma área poderia ser investigada tanto com gravímetros de precisão, quanto por outros instrumentos usados para coleta de dados em investigações geofísicas rasas, como o Vibroseis.

Se um GPR fosse utilizado em uma investigação para estudo do solo, a resposta dos dados seria melhor se o terreno fosse predominantemente argiloso.

No caso de existência de possíveis covas clandestinas em um local de investigação policial, um método geofísico bastante eficaz seria o uso de GPR, que mostraria alterações no solo original.

Caso uma investigação seja planejada para identificar linhas de transmissão clandestinas, um magnetômetro adaptado a um helicóptero ou a um avião pode, em pouco tempo, ser usado para varrer uma grande área. O problema seria eliminar as outras possíveis fontes de geração de campos magnéticos induzidos da região, para que uma interpretação precisa fosse possível a partir dos dados coletados.

Quando se emprega um equipamento como o radar de penetração no solo, conhecido como GPR, é importante a seleção da antena usada no levantamento. Nesse sentido, quanto mais alta a freqüência da antena, maior a probabilidade de penetração significativa no solo, independentemente do tipo de material presente no subsolo local.

Quanto maior o tamanho das partículas, maior será o albedo dos solos, havendo dessa forma uma relação direta entre o tamanho das partículas e a refletância.

No modelo de dados GRID, todos os pixels possuem o mesmo tamanho.

O modelo de dados TIN, muito usado para a visualização de superfícies, é matricial.

Na classificação do tipo quantil, cada classe tem um mesmo intervalo.

Cobertura aerofotogramétrica é a representação do terreno por meio de fotografias aéreas, as quais são expostas sucessivamente ao longo da direção de vôo. Essa sucessão é feita em intervalo de tempo tal que, entre duas fotografias, haja uma superposição longitudinal de cerca de 60%, formando uma faixa. Nas faixas expostas paralelamente para compor a cobertura em uma área, é mantida uma distância entre os eixos de vôo de forma que haja uma superposição lateral de 30% entre as faixas adjacentes.