Questões do Concurso Pref. Chapecó-SC - IOBV

1118527 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Infraestrutura de Transporte
Projetos de Sinalização

Grandes empreendimentos podem se tornar polos geradores de trânsito. Para tanto, devem ser mitigados seus efeitos de modo a manter o tráfego de veículos fluido. Não é uma medida mitigadora interna ao empreendimento:

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1118526 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Todo terminal deve possuir um mínimo de assentos disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O número mínimo de assentos disponíveis em terminais para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida é de:

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1118525 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Infraestrutura de Transporte
Métodos de Construção de Vias

O obra Almofada (speed cushions), que possui objetivo de reduzir velocidade, constitui:

A

numa porção elevada da via colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. É um tipo de ondulação construída com perfil plano (plataforma propriamente dita) e rampas. São construídas de meio-fio a meio-fio.

B

numa seção elevada da via da mesma altura da calçada, compreendendo toda a interseção, construída com perfil plano e rampas. O platô pode ser implementado em trechos de vias, neste caso sobre uma extensão maior que a de uma ondulação.

C

numa porção elevada da via colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego, sendo que o perfil plano estende-se sobre parte da faixa de tráfego, com largura menor que a bitola de um ônibus convencional, mas maior que a bitola média dos veículos leves, desta forma os ônibus e veículos pesados não são afetados.

D

É uma redução da largura da seção transversal da via, nos dois sentidos de circulação simultaneamente. Também é possível de serem construídos para apenas um dos sentidos de circulação da via, alternadamente. Permite que dois carros passem um pelo outro com velocidade baixa, mas um carro e um veículo grande teriam dificuldades em passar.

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1118524 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Planejamento Urbano
Mobilidade Urbana

Considerando uma via com volume de circulação de 24 carros por minuto, com volume horário de 1220 carros, pede-se o seu fator de pico-hora:

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1118523 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Infraestrutura de Transporte
Métodos de Construção de Vias

Considerando um volume de 3.000 v/h em uma via com V_f = 80 km/h e C= 4.000 v/h, pede-se o fluxo normal (hipótese de Greenshields):

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1118522 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Em transporte coletivo, a quantidade mínima de passageiros sentados deve ser igual à parte inteira do número que representa a área em metros quadrados do piso disponível para passageiros (S0), considerando uma quantidade mínima de 20 passageiros sentados, exceto o veículo da classe:

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1118521 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Infraestrutura de Transporte
Métodos de Construção de Vias

Considerando uma faixa única com 20% de conversões à esquerda, sendo o restante à direita, com capacidade específicas C_E = 150 ve/h e C_D = 750 vd/h (e_E= 5 vd/ve). Pede-se a capacidade com uso compartilhado:

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1118520 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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Não pode ser considerado acessível um veículo que possuir a seguinte característica:

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1118519 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Engenheiro de Trânsito
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O ponto de parada no passeio público deve estar integrado com o entorno, respeitando uma faixa livre mínima de 1.200 mm em condições de segurança e conforto para circulação de pedestres e pessoas com deficiência em cadeira de rodas. Na falta de espaço suficiente, admite-se uma faixa livre de:

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1118518 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: IOBV
Orgão: Pref. Chapecó-SC

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Trânsito, Tráfego e Transporte

Os limites máximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas, são os seguintes:

I. Peso bruto total por unidade ou combinações de veículos: 40t.

II. Peso bruto por eixo isolado: 15t.

III. Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17t.

IV. Peso bruto por conjunto de dois eixos não em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 20t.

V. Peso bruto por conjunto de três eixos em tandem, aplicável somente a semi-reboque, quando a distância entre os três planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25t.

Julgue os itens acima e assinale a alternativa correta: