As contagens volumétricas em trechos contínuos podem ser realizadas por meio dos postos de contagem. O tipo de posto que normalmente é utilizado em sistemas de vias rurais e destinado a determinar a variação dos volumes de tráfego durante o ano é chamado de:

Em engenharia de tráfego, conforme o Manual de Estudos de Tráfego, a velocidade média dos veículos de uma determinada via, quando esta apresenta volumes baixos de tráfego e não há imposição de restrições quanto às suas velocidades, nem por interação veicular nem por regulamentação do trânsito, é definida como:

Conforme HCM 2000 in Manual de Estudos de Tráfego, a capacidade de uma rodovia de pista simples com duas faixas e dois sentidos de tráfego é de:

Em relação à capacidade e ao nível de serviço de uma via, assinalar a alternativa que preenche as lacunas abaixo CORRETAMENTE:

O conceito de ______________ possibilita a avaliação do grau de eficiência do serviço oferecido pela via, desde um volume de trânsito quase nulo até o seu volume máximo. Existem seis categorias designadas pelas seis primeiras letras do alfabeto. A categoria A corresponde à __________ condição de operação e, no outro extremo, a categoria F corresponde à condição de congestionamento

____________.

Em relação aos polos geradores de tráfego, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

( ) Polos geradores de tráfego são empreendimentos de grande porte que atraem ou produzem grande número de viagens, causando reflexos negativos na circulação viária em seu entorno imediato.

( ) Os parâmetros utilizados para o enquadramento de um empreendimento como polo gerador de tráfego são os mesmos nas capitais brasileiras.

( ) De acordo com o CONAMA, cabe ao empreendedor o ônus da execução das obras e dos serviços necessários à mitigação dos efeitos negativos causados pelo polo gerador de tráfego.

Quanto ao traçado de curvas verticais e horizontais de concordância no projeto de rodovias, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

( ) Um arco de parábola é, em geral, pouco recomendável para a concordância de duas rampas.

( ) O traçado de uma curva horizontal de concordância pode ser melhorado com a introdução, na sua entrada e na sua saída, da espiral de transição.

( ) Uma curva vertical de concordância assimétrica é naturalmente preferível em relação à curva simétrica.

O modelo clássico de planejamento de transportes é conhecido como “Modelo 4 Etapas”. Esse modelo é constituído pelas seguintes etapas:

Uma ciclovia segregada junto à via trata-se de uma via segregada, porém construída com posicionamento lindeiro a uma determinada rodovia ou via urbana. Para que uma ciclovia seja considerada ciclovia segregada junto à via, ela deverá ter uma série de características específicas, dentre elas:

I. Ter elemento separador da via onde circulam os veículos motorizados, tais como: terrapleno, ilha, meio-fio, blocos de concreto ou ciclolitos.

II. Estar no mesmo nível da via lindeira da qual esteja separada por elemento físico.

III. Possuir um projeto de drenagem próprio, independente do projeto de drenagem da via lindeira.

Estão CORRETOS:

Para o planejamento de transportes de uma cidade é realizado um tipo de pesquisa, na qual se identifica os deslocamentos da população urbana e se obtém dados quanto às características sociais e econômicas da população. Esse tipo de pesquisa é denominado de:

A respeito do diagrama de Bruckner, item essencial em projetos de infraestrutura viária, analisar os itens abaixo:

I. Quando traçada uma linha de distribuição, paralela à de construção, cortando a linha do diagrama, então os volumes de corte e de aterro são iguais.

II. Um empréstimo de material é necessário quando duas linhas de distribuição sucessivas fazem um “degrau” para baixo.

III. Dada a construção do diagrama, as passagens de corte para aterro correspondem a pontos de máximo relativo e as passagens de aterro para corte a mínimos relativos.

Estão CORRETOS: