Conforme disposto no artigo 25 da Lei Complementar 421/2020, os Polos Geradores de Tráfego (PGT) são definidos como “edificações permanentes que atraem ou produzem grande número de viagens ao longo do dia e/ ou por período determinado, causando impacto no sistema viário e de transporte, podendo comprometer: a acessibilidade, a mobilidade e a segurança de veículos e pedestres e que devem observar as diretrizes e condicionantes estabelecidas pelo Plano Diretor de Mobilidade, pela SEMUTTRAN e/ou pela legislação específica.” Tais edificações devem elaborar um Relatório de

Conforme o artigo 149 do Plano Diretor de Desenvolvimento, “O Estudo e Relatório de Impacto de Vizinhança” (EIV/RIV) tem por objetivo, entre outros:

A sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária, que utiliza sinais apostos sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a pista, e tem a finalidade de fornecer informações que permitam aos usuários das vias adotarem comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança, ordenar os fluxos de tráfego e orientar os usuários da via. Os sinais possuem formas padronizadas, associadas ao tipo de mensagem que pretende transmitir, que podem ser basicamente de três tipos:

Os semáforos são equipamentos de controle de tráfego cuja finalidade é transmitir uma informação ao usuário da via, regulamentando o direito de passagem ou advertindo sobre situações específicas. No semáforo semiatuado

Na concepção e na implantação da sinalização de trânsito, deve-se ter como princípio básico as condições de percepção dos usuários da via, garantindo a real eficácia dos sinais. Para isso, é preciso assegurar à sinalização semafórica os mesmos princípios da sinalização de trânsito em geral. Assinale a alternativa que apresenta corretamente três destes princípios.

A distância de visibilidade é um dos principais requisitos para a segurança e eficiência operacional de uma via e está diretamente relacionada à velocidade nela praticada. Com relação a esse tema, analise as afirmações a seguir:

I. A distância de visibilidade de parada (DVP) consiste na distância mínima que um veículo precisa percorrer para parar antes de atingir outro veículo.

II. A distância de visibilidade de parada precisa ser suficiente para que um veículo, com velocidade igual ou superior à máxima permitida, tenha condições de parar antes de alcançar um objeto parado na via.

III. A distância de visibilidade de parada depende do tempo de percepção e reação do motorista e da distância necessária para parar o veículo desde o acionamento dos freios.

Assinale a alternativa que apresenta todas as afirmações corretas.

Análise os itens a seguir sobre a municipalização de Trânsito:

I. Os municípios tiveram sua esfera de competência substancialmente ampliada no tratamento das questões de trânsito.

II. A municipalização é o processo legal, administrativo e técnico por meio do qual o município assume parcialmente a responsabilidade pelos serviços relativos ao trânsito da cidade.

III. A municipalização favorece a solução de problemas relacionados à sinalização precária, aos estacionamentos em locais inapropriados, à travessia de pedestres, às dimensões inadequadas de ruas e de praças, etc.

Assinale que apresenta todas as afirmações corretas.

O Plano de Mobilidade de Piracicaba estabelece que a hierarquia das vias urbanas do município segue as definições estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro, sendo que as “Vias Arteriais”, são definidas como aquelas