A equipe de desenvolvimento de uma prefeitura está refatorando um sistema legado de atendimento ao público e precisa utilizar o padrão Factory Method para criar diferentes tipos de objetos relacionados a solicitações (como solicitações de manutenção, serviços ou emergências). A prática de implementação que reflete adequadamente o padrão Factory Method com foco em extensibilidade e encapsulamento é

Uma equipe de desenvolvimento de uma prefeitura está projetando um sistema de gerenciamento de dados para atender às demandas de diferentes departamentos, utilizando o Spring Boot como framework principal. Para que o Hibernate seja corretamente integrado ao projeto Spring Boot, deve-se

A equipe de TI de uma prefeitura está implementando uma arquitetura orientada a eventos (event-driven) para um sistema de notificação em tempo real. Nesse contexto, a prática fundamental de arquiteturas event-driven relacionada a como às componentes devem se comunicar e processar os eventos, garantindo maior resiliência e escalabilidade, é

Uma prefeitura está desenvolvendo um sistema para integrar um módulo de pagamentos legados, cujo formato de dados é incompatível com o novo subsistema de cobrança online. E necessário permitir que o novo subsistema utilize o módulo antigo sem modificá-lo diretamente. Nesse contexto, o padrão estrutural Gang of Four (GOF) que resolve de forma ideal o problema de integração entre interfaces incompatíveis é o

Uma prefeitura está desenvolvendo um sistema integrado de gestão pública que centraliza diversas funções administrativas. Para garantir a consistência dos logs de sistema, foi decidido implementar o padrão Singleton para a classe de gerenciamento de logs. Um dos desenvolvedores sugeriu a seguinte implementação em Java:



Em condições ideais, para garantir que apenas um thread possa executar o método get Instance por vez, evitando a criação de múltiplas instâncias em um ambiente multithread, e considerando que o desempenho não é a principal prioridade, é adequado

Considere a seguinte notícia veiculada em 06 de abril de 2021 sobre serviços de emissão de alvarás de construção de uma Prefeitura Municipal do estado de São Paulo:

A demora da Prefeitura para liberar alvarás tem travado a construção civil. A Associação de Engenheiros e Arquitetos de Cidade X denuncia que, apesar do prazo estabelecido por lei ser de trinta dias, o processo tem levado de três a seis meses. Para O presidente da entidade, Fulano de Tal, a morosidade emperra o início das obras e desestimula investimentos no setor imobiliário.

Um Analista que tivesse por objetivo a diminuição dessa morosidade nos trâmites dos processos do órgão indicaria a implementação da metodologia Kaizen, uma vez que essa metodologia preconiza

A prefeitura de um Município, com objetivo de reduzir as reclamações dos munícipes e melhorar a coleta de lixo, resolveu aplicar os dados, ferramentas e métricas componentes dos ciclos Define, Measure, Analyze, Improve and Control (DMAIC) do Six Sigma.

Dados:

I. Tempo médio de coleta, número de reclamações, eficiência das rotas.
II. Implementação: teste de novas rotas e processo.
III. Identificação de causas: mapas de processos e Ishikawa.

I, Ile III são elementos que correspondem, respectivamente, aos contextos dos ciclos estabelecidos no DMAIC:

A Prefeitura de uma metrópole está avaliando dois projetos de mobilidade urbana e decidiu usar a Análise de Árvore de Decisãopara identificar o projeto mais viável, considerando os riscos e retornos esperados. O valor esperado (VE) é calculado somando-se os produtos das probabilidades pelos resultados financeiros dos cenários favorável e desfavorável.

Projeto A:
• Cenário favorável: Probabilidade de 70%, lucro de R$ 8 milhões.
• Cenário desfavorável: Probabilidade de 30%, prejuízo de =R$ 3 milhões.

Projeto B:
• Cenário favorável: Probabilidade de 60%, lucro de R$ 10 milhões.
• Cenário desfavorável: Probabilidade de 40%, prejuízo de - R$ 4 milhões.

Com base nesses dados, o Projeto

A Prefeitura de determinado município está desenvolvendo um projeto de modernização do transporte público com a introdução de veículos elétricos. Durante à planejamento, foram identificados os seguintes riscos:

I. Atrasos na entrega dos veículos devido à alta demanda global por semicondutores.
II. Dificuldade em instalar uma infraestrutura adequada de carregamento das baterias.
III. Custos elevados de manutenção imprevistos nos primeiros 2 anos.

Considerando as estratégias de resposta a riscos, a abordagem mais eficaz para lidar com os riscos identificados e assegurar o sucesso do projeto é

Considere que a Prefeitura de São Paulo esteja avaliando os riscos associados à construção de um novo viaduto. Os custos podem variar devido às incertezas no preço dos materiais. Para modelar essas incertezas, utilizou-se a simulação de Monte Carlo com as seguintes premissas:

• Custo estimado inicial: R$ 10 milhões.
• Distribuição triangular do aumento de custo dos materiais:
• Mínimo: 5% do custo inicial.
• Provável: 10% do custo inicial.
• Máximo: 20% do custo inicial.

Após 10.000 iterações da simulação de Monte Carlo, a análise de risco resultou nas seguintes probabilidades:

• 60% de probabilidade de o custo total ser menor ou igual a R$ 11,8 milhões.
• 30% de probabilidade de o custo total estar entre R$ 11,8 milhões e R$ 12,2 milhões.
• 10% de probabilidade de o custo total exceder R$ 12,2 milhões.
Os resultados da simulação indicam que