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Foram encontradas 330 questões.

77506 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Quando a similaridade entre o processo de transferência de calor e o de massa é válida, o coeficiente de transferência de massa pode ser obtido dos coeficientes de transferência de calor análogos, substituindo-se o número de Prandtl pelo número de Schmidt, e o número de Nusselt pelo seguinte adimensional:

 

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77505 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Pela Lei de Raoult, sabe-se que

PA(0) = XA(0) PA,sat

onde PA é a pressão parcial de A na fase gasosa, XA é a fração molar da espécie A no líquido ou no sólido e PA,sat é a pressão de saturação da espécie A na temperatura da superfície. Se o líquido ou o sólido for uma espécie A pura, como ficará a equação anterior?

 

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77504 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

A Lei de Fick define uma propriedade relevante de transporte, denominada

 

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77503 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Um adimensional importante em problemas de transferência de massa por convecção é o número de Schmidt. Esse adimensional desempenha uma função semelhante à do número de Prandtl em problemas de transferência de calor por convecção. O número de Schmidt representa a razão entre a(s)

 

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77502 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Sabe-se que um gradiente de temperatura é o potencial motriz para a transferência de calor. No caso da transferência de massa, diz-se que o potencial motriz é um gradiente de

 

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77501 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Um aparelho de ar-condicionado de um laboratório é acionado com 2 kW de potência. Calor é removido do ambiente interno a uma determinada taxa e é rejeitado para o ambiente externo a uma outra taxa, dada por 6 kW. Após alguns cálculos, um engenheiro chega ao seguinte valor para o coeficiente de eficácia do refrigerador:

 

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77500 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

O ciclo padrão a ar Diesel é o ciclo ideal para o motor de ignição por compressão. A injeção e a queima do combustível no motor Diesel real correspondem ao seguinte processo do ciclo Diesel:

 

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77499 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

O ciclo padrão a ar Otto é um ciclo ideal que se aproxima do motor de combustão interna de ignição por centelha. Uma expressão para o rendimento térmico desse ciclo é dada por

!$ \eta !$térmico = 1 - !$ \dfrac 1 {(\text{r}_{\text{v}})^{\text{k} - 1}} !$

Com relação ao rendimento, analise as afirmativas a seguir.

I - (rv) representa a relação de compressão.

II - O rendimento térmico aumenta quando a relação de compressão é aumentada.

III - Para um dado valor da relação de compressão, o rendimento térmico de um motor a gasolina será superior ao do ciclo Otto.

IV - k é a razão entre o calor específico à pressão constante e o calor específico a volume constante.

V - Em um motor real de ignição por centelha, a máxima relação de compressão que pode ser utilizada é aquela onde a detonação é evitada.

Está correto APENAS o que se afirma em

 

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77498 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

Enunciado 3409021-1

Considerando o ciclo padrão a ar Brayton da figura acima, sabe-se que o trabalho consumido no compressor corresponde a 340 kJ/kg; o trabalho realizado na turbina é dado por 700 kJ/kg; o calor adicionado ao ciclo vale 850 kJ/kg, e o calor rejeitado é de 490 kJ/kg. A partir desses dados, um engenheiro obtém o seguinte valor aproximado para o rendimento do ciclo:

 

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77497 Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: PROMINP

O ciclo frigorífico ideal por compressão de vapor é constituído por quatro processos. Qual dos processos a seguir NÃO faz parte de tal ciclo?

 

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