Um navio flutuando, sem trim e sem banda, ao sofrer uma avaria, alaga totalmente um compartimento que estava totalmente vazio pelo embarque de 1.000 m³ de água do mar. O comandante, sem ter como reparar o casco ou esgotar o compartimento, decide corrigir a posição de flutuação do navio através da retirada de pesos de bordo. Sabendo-se que, na região, a densidade da água do mar é 1,025 t/m³, para que a condição de flutuação inicial seja restaurada o somatório dos pesos retirados deve possuir

Qual o equipamento de superfície constituído por um conjunto de válvulas tipo gaveta, cuja finalidade é de permitir, de forma controlada, o fluxo de óleo do poço?

O equipamento instalado na parte superior do riser, cujo objetivo é reduzir o efeito das forças de maré e corrente sobre ele, diminuindo, assim, o desgaste e a fadiga das soldas da tubulação, é denominado

O processo de aliviamento do petróleo de uma unidade produtora FPSO, realizado por meio de um navio petroleiro (navio aliviador) provido com sistema de posicionamento dinâmico ou de ancoragem, é denominado

O volume da geometria submersa de um navio pode ser calculado a partir da integração da curva de áreas das balizas. Para determinar essas áreas de balizas, utilizam-se as curvas

A figura abaixo apresenta um sistema de coordenadas (G, X, Y, Z) colocado solidariamente no centro de gravidade (G) de um navio com o eixo X, que está orientado na direção de avanço.

Sobre esse sistema, define-se o movimento do navio pela combinação de seis graus de liberdade, representados e numerados de I a VI. Os movimentos de surge, heave, roll e yaw estão representados na figura, respectivamente, pelos números

Uma onda plana progressiva regular, com comprimento de 20 metros e período de 10 segundos, se propaga em uma região de profundidade considerada infinita. A velocidade de propagação da onda, em m/s, é

A resistência ao avanço do navio pode ser calculada pela soma das seguintes parcelas de resistência: Friccional, de Pressão Viscosa e Ondas. Considere as afirmativas abaixo, em relação a essas parcelas de resistência.

I - A Resistência Friccional corresponde à força de atrito exercida pelo fluido sobre a superfície molhada do casco.

II - A Resistência de Pressão Viscosa depende da geometria do corpo, sendo o parâmetro físico que a controla o número de Froude.

III - A Resistência de Ondas depende da presença da camada-limite sobre o casco, sendo o parâmetro físico que a controla o número de Reynolds.

Está correto APENAS o que se afirma em

Em um navio, foram deslocadas verticalmente 200 toneladas de peso da posição 1 para a posição 2, conforme mostrado na figura a seguir.

Se o deslocamento do navio for igual a 6.000 toneladas e a distância vertical (d) entre as posições 1 e 2 medir 9 metros, a posição vertical do centro de gravidade do navio sofrerá uma

Um navio com deslocamento de 4.000 toneladas foi submetido a um teste de inclinação para determinar a posição vertical do seu centro de gravidade (KG). Durante o teste, um peso de 15 toneladas foi transferido transversalmente 8 metros de bombordo para boreste. O trim e a banda do navio, no início do teste, eram nulos. A posição vertical do metacentro transversal (KM_T), para a condição de deslocamento, era 5,2 m. Se o pêndulo instalado a bordo para a realização do teste forneceu um ângulo (!$ \theta !$), cuja tangente (tg !$ \theta !$) vale 0,025, a posição vertical do centro de gravidade, após a movimentação do peso, em metros, era igual a