Para que as unidades empregadas em operações offshore mantenham-se posicionadas adequadamente, são empregados diversos sistemas de ancoragem.

A ancoragem

Dois navios (M e N) possuem as mesmas dimensões na carena para o comprimento de linha d’água, calado e boca.

O navio N possui um volume de deslocamento 50% superior ao do navio M, e o coeficiente prismático do navio N é 20% maior do que o do navio M.

Sendo assim, em relação ao navio M, o(a)

As curvas de estabilidade estática (CEE) são uma ferramenta importante para a avaliação da estabilidade de uma embarcação.

Considere as informações a seguir, concernentes às curvas de estabilidade estática.

I - As CEE independem do deslocamento do navio.

II - As CEE representam o braço de endireitamento em função do ângulo de inclinação.

III - O ângulo de perda de estabilidade estática é marcado pela interseção da curva com o eixo das abscissas.

Está correto o que se afirma em:

De acordo com os procedimentos previstos para preparação de um ensaio de inclinação, procurou-se estimar o valor total do peso inclinante para se provocar uma banda de 2º. A embarcação, no momento do ensaio, estava com um deslocamento de 2000 t e GM (altura metacêntrica inicial) igual a 0,5 m.

Dado: tan 2º = 0,035

Se o seu percurso transversal é de 7 m, qual o valor calculado para o peso?

Uma embarcação possui sua seção transversal em forma triangular, de área contínua ao longo do comprimento, onde a medida da boca corresponde ao valor do calado.

O gráfico que melhor representa a variação de BM (altura metacêntrica em relação ao centro de carena) em função do calado é

Quais são as informações que se pretende obter ao final dos cálculos de um ensaio de inclinação?

Considere as afirmativas a seguir, referentes às curvas hidrostáticas de uma embarcação.

I - Na correção do deslocamento por centímetro de trim (CDCT) considera-se que, para pequenas inclinações equivolumétricas, a embarcação gira em torno de um eixo que passa pelo centro de carena.

II - Na curva de toneladas por centímetro de imersão (TCI), assume-se que, entre duas fatias da embarcação compreendidas entre dois planos de flutuação próximos, a área de linha d’água é constante.

III - A curva da posição longitudinal do centro de gravidade e a curva da posição longitudinal do centro de flutuação definem o centroide da área de flutuação e o centroide do volume submerso, respectivamente, de uma embarcação em seus diversos calados paralelos.

IV - Em uma embarcação do tipo navio, em que o comprimento é bem maior que a boca, a inércia longitudinal também é sempre maior que a inércia transversal da área de linha d’água, justificando, assim, o fato de serem avaliadas somente as inclinações longitudinais da embarcação.

Está correto APENAS o que se afirma em

Uma embarcação flutua em águas tranquilas com calado paralelo de 4 m. A tabela a seguir é um extrato das tabelas hidrostáticas dessa embarcação, calculadas para uma condição sem trim.

*Para densidade da água de 1,025 t / m³

d !$ \rightarrow !$ calado

Vol. !$ \rightarrow !$ volume submerso

D !$ \rightarrow !$ deslocamento

LCB !$ \rightarrow !$ posição longitudinal do centro de carena

KB !$ \rightarrow !$ posição vertical do centro de carena

MTC !$ \rightarrow !$ momento para produzir um trim de 1 cm

LCF !$ \rightarrow !$ posição longitudinal do centroide da área de linha d’água

Bmt !$ \rightarrow !$ distância do metacentro ao centro de carena

TPC !$ \rightarrow !$ toneladas por centímetro de imersão

WPA !$ \rightarrow !$ área de linha d’água

Cb !$ \rightarrow !$ coeficiente de bloco

Considerando-se as mesmas referências geométricas usadas na tabela, qual a posição longitudinal onde um peso de 1 t produzirá menor trim, quando colocado sobre o convés da embarcação?

Considere a ilustração que mostra tipos de falhas em cabos de aço.

Verifica-se que a(s) falha(s) gerada(s) pelo alívio repentino de carga sobre o cabo se encontra(m) APENAS em

Um vaso de pressão cilíndrico e de paredes finas contém um gás à pressão de 150 kPa. Sabe-se que o diâmetro interno é igual a 200 mm, e a espessura das paredes do tanque é igual a 5 mm.

O valor da tensão radial no tanque é de