Para se medir a amperagem de parte do circuito elétrico associado ao motor, deve-se utilizar um voltímetro adequadamente certificado.

Para a medição da tensão de disparo das velas e da condição de sincronização da ignição, utiliza-se osciloscópio.

Nas medidas internas dos diâmetros de cilindros a serem enviados para retífica, tomadas em todo o comprimento da peça, é apropriado utilizar um paquímetro em função da precisão requerida para esse tipo de medida.

Ao se sacar uma polia, mesmo utilizando-se um saca-polias adequado e bem posicionado, a polia poderá ser danificada, caso os rolamentos instalados estejam engripados.

A lâmpada de ponto, no motor em funcionamento, é largamente utilizada porque permite medir tanto o avanço do distribuidor, quanto a rotação do motor, permitindo ao mecânico efetuar os ajustes corretos para o funcionamento da máquina.

O motor pode apresentar superaquecimento, caso a válvula termostática funcione emperrada na posição aberta.

A detonação, muito conhecida como batida de pino, ocorre quando a gasolina apresenta índice de octanagem demasiadamente elevado para a taxa de compressão requerida pelo motor.

Os sensores instalados no motor equipado com injeção eletrônica têm a finalidade de alimentar o subsistema elétrico. Este, por sua vez, tem a função de desligar a bomba de combustível, evitando derramamento de combustível em caso de acidente.

Os contrapesos do distribuidor são forçados para o centro de rotação à medida que a rotação do motor e da árvore do distribuidor aumenta.

Se, após o funcionamento do motor, o nível do óleo lubrificante desse motor estiver muito baixo, isso indicará a ocorrência de condensação de água no cárter.