Foram encontradas 1.030 questões.
Respondida
Os efeitos de arqueamento e faturamento hidráulico podem ser
observados em barragens com núcleos muito delgados e
espaldares construídos com diferentes materiais, assim como
em trincheiras de vedação, especialmente no caso de taludes
muito inclinados.
Respondida
Na escolha do tipo de pavimento a ser utilizado nas diversas
áreas da rede de pavimentos de um aeroporto, devem-se
considerar questões de ordem técnica e econômica. A
tendência é que se utilizem pavimentos flexíveis nas pistas e
caminhos de circulação, devido às suas boas características de
atrito, regularidade e conforto, e pavimentos rígidos nas áreas
de estacionamento de aeronaves, devido à sua maior resistência
química aos combustíveis, óleos e lubrificantes.
Respondida
Os pavimentos aeronáuticos e rodoviários se diferenciam, entre
outros aspectos, pela magnitude da carga aplicada, pela pressão
e largura dos pneus, pela secção geométrica e pela estrutura do
pavimento, e apresentam, como característica comum, o
número de repetições de carga aplicada ao pavimento durante
a sua vida útil.
Respondida
A determinação da caracterização geotécnica básica
(granulometria, limites de consistência, peso específico,
umidade in natura) conjuntamente à compactação e ao CBR
são suficientes para a determinação do tipo de material a ser
usado para compor a camada de base rodoviária.
Respondida
Na atualidade, a escavação de túneis em solo ou rocha é
realizada pelo método NATM.
Respondida
Para a garantia de uma boa condição de compactação, é
necessário controlar o teor de umidade e o peso específico
natural compactado; para o controle de umidade em campo,
recomenda-se o uso do speedy e, para o do peso específico, o
método do frasco de areia.
Respondida
A exsudação é um tipo de mancha no revestimento asfáltico
causada pelo derramamento de óleos e combustíveis de
veículos que atravessam a pista.
Respondida
A pintura de ligação pode ser aplicada sobre antigos
revestimentos asfálticos, antes do recapeamento, e ser utilizada
como elemento de ligação entre duas camadas asfálticas.
Respondida
O fiscal que acompanhava a concretagem das vigas e lajes de uma edificação observou que as sobras de argamassa aplicadas no reboco das paredes eram despejadas na betoneira de preparo do concreto, para evitar desperdício de material na obra; que, após a concretagem, a laje era constantemente molhada com uma mangueira de água; e que a agulha do vibrador fora fixada nas ferragens das vigas, para aumentar a eficiência da vibração.
Com base nessa situação, julgue os itens seguintes.
A molhagem constante da laje após a concretagem é
recomendável, pois garante a hidratação do concreto.
Respondida
O fiscal que acompanhava a concretagem das vigas e lajes de uma edificação observou que as sobras de argamassa aplicadas no reboco das paredes eram despejadas na betoneira de preparo do concreto, para evitar desperdício de material na obra; que, após a concretagem, a laje era constantemente molhada com uma mangueira de água; e que a agulha do vibrador fora fixada nas ferragens das vigas, para aumentar a eficiência da vibração.
Com base nessa situação, julgue os itens seguintes.
O refugo de argamassa pode ser utilizado como agregado no
preparo de concreto, como mencionado, desde que tenha sido
curado completamente.
