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Rio Doce: não foi acidente. Foi violência
Rosana Pinheiro-Machado
Sempre que eu vou a Porto Alegre, é a mesma coisa. O taxista reclama que não pode fazer
o caminho que ele quer, porque um trecho da Avenida Anita Garibaldi ainda está fechado. Uma
rua ia ser alargada para a Copa do Mundo, mas, no meio da obra, descobriu-se que não se podia
mais continuar perfurando, porque encontravam (veja bem) uma rocha no meio do caminho. Tudo
ficou mais caro.
A Prefeitura dizia que é culpa da empresa, que deveria ter previsto o problema, mas a
empresa queria que a prefeitura cobrisse o valor extra da obra. Aquele velho empurra-empurra. O
buraco e seus desvios já viraram parte da paisagem da cidade. A obra está ali, já fazendo
aniversário de três anos. E a sensação de todos que passam por tantas obras inacabadas ou
malfeitas no Brasil é que elas nunca serão plenamente concluídas. E quem tem a sua vida
transtornada somos todos nós.
A velha aliança que se perpetua entre o Estado brasileiro e o capital – às vezes
competindo, às vezes cooperando, mas sempre lucrando – é uma máquina de matar e deixar
morrer. A estrutura burocrática e reguladora brasileira nos irrita, nos machuca e nos desrespeita.
Mas esse modus operandi causa muito mais do que horas trancadas no trânsito ou a desilusão
de ver uma cratera estampada. Ele também produz dor, sofrimento e morte.
Valores para as campanhas? Licitações facilitadas. Mais uma ponte caiu. A obra está cara?
O Estado não fiscaliza? Mais uma barragem se rompeu. A empresa aérea sofre uma crise e
cortam-se os custos da manutenção? Quem fiscaliza? Mais um avião caiu.
Choveu e abriu buraco na estrada? Passe-se aquele cimento mais barato. Assim, quando
chover de novo, o Estado paga para tapar os buracos, e a empresa ganha sempre. Afinal de
contas, para que investir em material duradouro se o Brasil é país tropical em que quase nunca
chove forte? O resultado dessa ganância é perverso: acidentes, corpos mutilados e vidas
interrompidas por causas que poderiam ter sido evitadas, mas que são naturalizadas como
“acidente”.
Não se trata de acidente. Trata-se de um crime praticado pelo Estado e pelas empresas
que deveriam ser controladas pelo Estado, mas que, na verdade, controlam o Estado.
Trata-se, portanto, de violência estrutural – conceito adotado por antropólogos como Veena
Das, Arthur Kleinman, Paulo Farmer e Akhil Gupta para dar visibilidade a uma forma de
sofrimento causado por estruturas sociais: pelo descaso, pela corrupção e pela ausência do
Estado na fiscalização (o mesmo Estado que sabe fazer-se onipresente e ostensivo quando se
trata de correr atrás de camelô porque os lojistas da cidade estão pressionando).
A dor causada a milhares de pessoas e a morte de milhares ou milhões de animais ao
longo do Rio Doce não foram acidentais. Não foi um desastre natural inevitável. Violência não é
apenas o ato deliberado de força mas também os atos invisíveis da incompetência ou má fé
judicial, política e administrativa. É preciso nomear claramente esta tragédia. Uma vez que
admitimos que o que ocorreu na obra da Samarco (uma parceria da BHP e da Vale) foi um ato de
violência – produzida pelo descaso e pela ganância que “deixam morrer” – é preciso identificar os
culpados, que, neste caso, são agentes específicos do mercado e das agências controladoras do
Estado.
Não foi acidente. Não foi seleção natural. E a população brasileira não faz parte desse jogo
em que se acredita que “os políticos corruptos são reflexo de um povo corrupto”. O taxista de
Porto Alegre continua a se indignar, todos os dias. Eu me indigno. Você se indigna. Nós nos
sentimos desrespeitados e impotentes.
As mídias sociais encorajam e nos ajudam a encontrar aqueles outros milhões de perdidos
que também não querem esquecer. Não há milagre para romper com esse ciclo de violência
estrutural que se perpetua na sociedade brasileira. Podemos contar somente com a mobilização
e o engajamento no projeto democrático – que ainda estamos construindo a duras penas, mas de
que não desistiremos tão fácil. Por ora, cabe a nós entoar o grito “não foi acidente”, pressionar
por medidas reparadoras e acompanhar a sua implementação.
Disponível em:<http://www.cartacapital.com.br/sociedade/nao-foi-acidente-foi-violencia-635.html>. Acesso em: 7 jan.
2016. [Adaptado]
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Rio Doce: não foi acidente. Foi violência
Rosana Pinheiro-Machado
Sempre que eu vou a Porto Alegre, é a mesma coisa. O taxista reclama que não pode fazer
o caminho que ele quer, porque um trecho da Avenida Anita Garibaldi ainda está fechado. Uma
rua ia ser alargada para a Copa do Mundo, mas, no meio da obra, descobriu-se que não se podia
mais continuar perfurando, porque encontravam (veja bem) uma rocha no meio do caminho. Tudo
ficou mais caro.
A Prefeitura dizia que é culpa da empresa, que deveria ter previsto o problema, mas a
empresa queria que a prefeitura cobrisse o valor extra da obra. Aquele velho empurra-empurra. O
buraco e seus desvios já viraram parte da paisagem da cidade. A obra está ali, já fazendo
aniversário de três anos. E a sensação de todos que passam por tantas obras inacabadas ou
malfeitas no Brasil é que elas nunca serão plenamente concluídas. E quem tem a sua vida
transtornada somos todos nós.
A velha aliança que se perpetua entre o Estado brasileiro e o capital – às vezes
competindo, às vezes cooperando, mas sempre lucrando – é uma máquina de matar e deixar
morrer. A estrutura burocrática e reguladora brasileira nos irrita, nos machuca e nos desrespeita.
Mas esse modus operandi causa muito mais do que horas trancadas no trânsito ou a desilusão
de ver uma cratera estampada. Ele também produz dor, sofrimento e morte.
Valores para as campanhas? Licitações facilitadas. Mais uma ponte caiu. A obra está cara?
O Estado não fiscaliza? Mais uma barragem se rompeu. A empresa aérea sofre uma crise e
cortam-se os custos da manutenção? Quem fiscaliza? Mais um avião caiu.
Choveu e abriu buraco na estrada? Passe-se aquele cimento mais barato. Assim, quando
chover de novo, o Estado paga para tapar os buracos, e a empresa ganha sempre. Afinal de
contas, para que investir em material duradouro se o Brasil é país tropical em que quase nunca
chove forte? O resultado dessa ganância é perverso: acidentes, corpos mutilados e vidas
interrompidas por causas que poderiam ter sido evitadas, mas que são naturalizadas como
“acidente”.
Não se trata de acidente. Trata-se de um crime praticado pelo Estado e pelas empresas
que deveriam ser controladas pelo Estado, mas que, na verdade, controlam o Estado.
Trata-se, portanto, de violência estrutural – conceito adotado por antropólogos como Veena
Das, Arthur Kleinman, Paulo Farmer e Akhil Gupta para dar visibilidade a uma forma de
sofrimento causado por estruturas sociais: pelo descaso, pela corrupção e pela ausência do
Estado na fiscalização (o mesmo Estado que sabe fazer-se onipresente e ostensivo quando se
trata de correr atrás de camelô porque os lojistas da cidade estão pressionando).
A dor causada a milhares de pessoas e a morte de milhares ou milhões de animais ao
longo do Rio Doce não foram acidentais. Não foi um desastre natural inevitável. Violência não é
apenas o ato deliberado de força mas também os atos invisíveis da incompetência ou má fé
judicial, política e administrativa. É preciso nomear claramente esta tragédia. Uma vez que
admitimos que o que ocorreu na obra da Samarco (uma parceria da BHP e da Vale) foi um ato de
violência – produzida pelo descaso e pela ganância que “deixam morrer” – é preciso identificar os
culpados, que, neste caso, são agentes específicos do mercado e das agências controladoras do
Estado.
Não foi acidente. Não foi seleção natural. E a população brasileira não faz parte desse jogo
em que se acredita que “os políticos corruptos são reflexo de um povo corrupto”. O taxista de
Porto Alegre continua a se indignar, todos os dias. Eu me indigno. Você se indigna. Nós nos
sentimos desrespeitados e impotentes.
As mídias sociais encorajam e nos ajudam a encontrar aqueles outros milhões de perdidos
que também não querem esquecer. Não há milagre para romper com esse ciclo de violência
estrutural que se perpetua na sociedade brasileira. Podemos contar somente com a mobilização
e o engajamento no projeto democrático – que ainda estamos construindo a duras penas, mas de
que não desistiremos tão fácil. Por ora, cabe a nós entoar o grito “não foi acidente”, pressionar
por medidas reparadoras e acompanhar a sua implementação.
Disponível em:<http://www.cartacapital.com.br/sociedade/nao-foi-acidente-foi-violencia-635.html>. Acesso em: 7 jan.
2016. [Adaptado]
Sempre que eu vou a Porto Alegre, é a mesma coisa. O taxista reclama que não pode fazer o caminho que ele quer, porque um trecho da Avenida Anita Garibaldi ainda está fechado.
Considere as seguintes afirmativas sobre a organização do trecho.
I O primeiro período é composto por coordenação.
II O segundo período é composto por subordinação.
III O trecho é composto por cinco orações organizadas em dois períodos.
IV O segundo período tem valor semântico de aposto em relação ao primeiro.
Das afirmativas, estão corretas
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Rio Doce: não foi acidente. Foi violência
Rosana Pinheiro-Machado
Sempre que eu vou a Porto Alegre, é a mesma coisa. O taxista reclama que não pode fazer
o caminho que ele quer, porque um trecho da Avenida Anita Garibaldi ainda está fechado. Uma
rua ia ser alargada para a Copa do Mundo, mas, no meio da obra, descobriu-se que não se podia
mais continuar perfurando, porque encontravam (veja bem) uma rocha no meio do caminho. Tudo
ficou mais caro.
A Prefeitura dizia que é culpa da empresa, que deveria ter previsto o problema, mas a
empresa queria que a prefeitura cobrisse o valor extra da obra. Aquele velho empurra-empurra. O
buraco e seus desvios já viraram parte da paisagem da cidade. A obra está ali, já fazendo
aniversário de três anos. E a sensação de todos que passam por tantas obras inacabadas ou
malfeitas no Brasil é que elas nunca serão plenamente concluídas. E quem tem a sua vida
transtornada somos todos nós.
A velha aliança que se perpetua entre o Estado brasileiro e o capital – às vezes
competindo, às vezes cooperando, mas sempre lucrando – é uma máquina de matar e deixar
morrer. A estrutura burocrática e reguladora brasileira nos irrita, nos machuca e nos desrespeita.
Mas esse modus operandi causa muito mais do que horas trancadas no trânsito ou a desilusão
de ver uma cratera estampada. Ele também produz dor, sofrimento e morte.
Valores para as campanhas? Licitações facilitadas. Mais uma ponte caiu. A obra está cara?
O Estado não fiscaliza? Mais uma barragem se rompeu. A empresa aérea sofre uma crise e
cortam-se os custos da manutenção? Quem fiscaliza? Mais um avião caiu.
Choveu e abriu buraco na estrada? Passe-se aquele cimento mais barato. Assim, quando
chover de novo, o Estado paga para tapar os buracos, e a empresa ganha sempre. Afinal de
contas, para que investir em material duradouro se o Brasil é país tropical em que quase nunca
chove forte? O resultado dessa ganância é perverso: acidentes, corpos mutilados e vidas
interrompidas por causas que poderiam ter sido evitadas, mas que são naturalizadas como
“acidente”.
Não se trata de acidente. Trata-se de um crime praticado pelo Estado e pelas empresas
que deveriam ser controladas pelo Estado, mas que, na verdade, controlam o Estado.
Trata-se, portanto, de violência estrutural – conceito adotado por antropólogos como Veena
Das, Arthur Kleinman, Paulo Farmer e Akhil Gupta para dar visibilidade a uma forma de
sofrimento causado por estruturas sociais: pelo descaso, pela corrupção e pela ausência do
Estado na fiscalização (o mesmo Estado que sabe fazer-se onipresente e ostensivo quando se
trata de correr atrás de camelô porque os lojistas da cidade estão pressionando).
A dor causada a milhares de pessoas e a morte de milhares ou milhões de animais ao
longo do Rio Doce não foram acidentais. Não foi um desastre natural inevitável. Violência não é
apenas o ato deliberado de força mas também os atos invisíveis da incompetência ou má fé
judicial, política e administrativa. É preciso nomear claramente esta tragédia. Uma vez que
admitimos que o que ocorreu na obra da Samarco (uma parceria da BHP e da Vale) foi um ato de
violência – produzida pelo descaso e pela ganância que “deixam morrer” – é preciso identificar os
culpados, que, neste caso, são agentes específicos do mercado e das agências controladoras do
Estado.
Não foi acidente. Não foi seleção natural. E a população brasileira não faz parte desse jogo
em que se acredita que “os políticos corruptos são reflexo de um povo corrupto”. O taxista de
Porto Alegre continua a se indignar, todos os dias. Eu me indigno. Você se indigna. Nós nos
sentimos desrespeitados e impotentes.
As mídias sociais encorajam e nos ajudam a encontrar aqueles outros milhões de perdidos
que também não querem esquecer. Não há milagre para romper com esse ciclo de violência
estrutural que se perpetua na sociedade brasileira. Podemos contar somente com a mobilização
e o engajamento no projeto democrático – que ainda estamos construindo a duras penas, mas de
que não desistiremos tão fácil. Por ora, cabe a nós entoar o grito “não foi acidente”, pressionar
por medidas reparadoras e acompanhar a sua implementação.
Disponível em:<http://www.cartacapital.com.br/sociedade/nao-foi-acidente-foi-violencia-635.html>. Acesso em: 7 jan.
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Sempre que eu vou a Porto Alegre, é a mesma coisa. O taxista reclama que não pode fazer
o caminho que ele quer, porque um trecho da Avenida Anita Garibaldi ainda está fechado. Uma
rua ia ser alargada para a Copa do Mundo, mas, no meio da obra, descobriu-se que não se podia
mais continuar perfurando, porque encontravam (veja bem) uma rocha no meio do caminho. Tudo
ficou mais caro.
A Prefeitura dizia que é culpa da empresa, que deveria ter previsto o problema, mas a
empresa queria que a prefeitura cobrisse o valor extra da obra. Aquele velho empurra-empurra. O
buraco e seus desvios já viraram parte da paisagem da cidade. A obra está ali, já fazendo
aniversário de três anos. E a sensação de todos que passam por tantas obras inacabadas ou
malfeitas no Brasil é que elas nunca serão plenamente concluídas. E quem tem a sua vida
transtornada somos todos nós.
A velha aliança que se perpetua entre o Estado brasileiro e o capital – às vezes
competindo, às vezes cooperando, mas sempre lucrando – é uma máquina de matar e deixar
morrer. A estrutura burocrática e reguladora brasileira nos irrita, nos machuca e nos desrespeita.
Mas esse modus operandi causa muito mais do que horas trancadas no trânsito ou a desilusão
de ver uma cratera estampada. Ele também produz dor, sofrimento e morte.
Valores para as campanhas? Licitações facilitadas. Mais uma ponte caiu. A obra está cara?
O Estado não fiscaliza? Mais uma barragem se rompeu. A empresa aérea sofre uma crise e
cortam-se os custos da manutenção? Quem fiscaliza? Mais um avião caiu.
Choveu e abriu buraco na estrada? Passe-se aquele cimento mais barato. Assim, quando
chover de novo, o Estado paga para tapar os buracos, e a empresa ganha sempre. Afinal de
contas, para que investir em material duradouro se o Brasil é país tropical em que quase nunca
chove forte? O resultado dessa ganância é perverso: acidentes, corpos mutilados e vidas
interrompidas por causas que poderiam ter sido evitadas, mas que são naturalizadas como
“acidente”.
Não se trata de acidente. Trata-se de um crime praticado pelo Estado e pelas empresas
que deveriam ser controladas pelo Estado, mas que, na verdade, controlam o Estado.
Trata-se, portanto, de violência estrutural – conceito adotado por antropólogos como Veena
Das, Arthur Kleinman, Paulo Farmer e Akhil Gupta para dar visibilidade a uma forma de
sofrimento causado por estruturas sociais: pelo descaso, pela corrupção e pela ausência do
Estado na fiscalização (o mesmo Estado que sabe fazer-se onipresente e ostensivo quando se
trata de correr atrás de camelô porque os lojistas da cidade estão pressionando).
A dor causada a milhares de pessoas e a morte de milhares ou milhões de animais ao
longo do Rio Doce não foram acidentais. Não foi um desastre natural inevitável. Violência não é
apenas o ato deliberado de força mas também os atos invisíveis da incompetência ou má fé
judicial, política e administrativa. É preciso nomear claramente esta tragédia. Uma vez que
admitimos que o que ocorreu na obra da Samarco (uma parceria da BHP e da Vale) foi um ato de
violência – produzida pelo descaso e pela ganância que “deixam morrer” – é preciso identificar os
culpados, que, neste caso, são agentes específicos do mercado e das agências controladoras do
Estado.
Não foi acidente. Não foi seleção natural. E a população brasileira não faz parte desse jogo
em que se acredita que “os políticos corruptos são reflexo de um povo corrupto”. O taxista de
Porto Alegre continua a se indignar, todos os dias. Eu me indigno. Você se indigna. Nós nos
sentimos desrespeitados e impotentes.
As mídias sociais encorajam e nos ajudam a encontrar aqueles outros milhões de perdidos
que também não querem esquecer. Não há milagre para romper com esse ciclo de violência
estrutural que se perpetua na sociedade brasileira. Podemos contar somente com a mobilização
e o engajamento no projeto democrático – que ainda estamos construindo a duras penas, mas de
que não desistiremos tão fácil. Por ora, cabe a nós entoar o grito “não foi acidente”, pressionar
por medidas reparadoras e acompanhar a sua implementação.
Disponível em:<http://www.cartacapital.com.br/sociedade/nao-foi-acidente-foi-violencia-635.html>. Acesso em: 7 jan.
2016. [Adaptado]
Sempre que eu vou a Porto Alegre, é a mesma coisa. O taxista reclama que não pode fazer o caminho que ele quer, porque um trecho da Avenida Anita Garibaldi ainda está fechado.
Se o tempo verbal empregado no trecho fosse o pretérito imperfeito do indicativo, e o sujeito do primeiro período fosse a primeira pessoa do plural, a reescrita correta seria:
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Os estoques estão interligados às principais áreas de operação dos órgãos e entidades do setor público e representam itens de grande relevância. São exemplos de estoques materiais de consumo e materiais permanentes. Sobre estoques, leia as afirmativas abaixo:
I Os estoques são mensurados ou avaliados pelo valor de aquisição ou de produção ou de construção.
II Se o valor de aquisição ou de produção for maior que o valor de mercado, não é necessário fazer nenhum tipo de ajuste: o valor a ser contabilizado permanecerá o mesmo.
III Quando houver deterioração física parcial, obsolescência, bem como outros fatores análogos, deve-se considerar o valor de mercado.
IV Os estoques de animais, de produtos agrícolas e extraídos devem ser mensurados pelo valor de aquisição ou por valor justo quando esse for mensurado com confiabilidade.
Das afirmativas, estão corretas
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A Resolução CFC nº 1.366/2011, que aprova a NBC T 16.11 – Sistema de Informação de
Custos do Setor Público, define as características e atributos da informação de custos.
São exemplos de atributos da informação de custos:
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A Resolução CFC nº 1.282/2010 atualiza e consolida dispositivos da Resolução CFC nº
750/1993, que dispõe sobre os Princípios Fundamentais de Contabilidade. Em seu Artigo 1º,
a citada Resolução modificou a nomenclatura para Princípios de Contabilidade e o número de
princípios sofreu a seguinte alteração:
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Os princípios têm o condão de declarar e consolidar os altos valores da vida humana e, por
isso, são considerados pedras angulares e vigas-mestras do sistema. Desta forma, a
Resolução do CFC nº. 1.367/11 esclarece sobre o conteúdo e abrangência dos Princípios de
Contabilidade sob a perspectiva do Setor Público. De acordo com essa Resolução, o princípio
do Registro pelo valor original estabelece que
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Contabilmente, o reconhecimento de crédito tributário do Imposto Predial e Territorial Urbano
e a sua arrecadação deverão ser lançados, respectivamente, nos subsistemas
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Dívida Ativa é definida como um conjunto de créditos tributários e não tributários em favor da
Fazenda Pública. Sobre Dívida Ativa, é correto afirmar:
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