Foram encontradas 302 questões.
Atribua a letra V para as verdadeiras e F para as falsas. Em seguida, marque a opção que contenha a sequência CORRETA.
( ) O SIAFI é um Sistema Integrado de Administração Financeira para Estados e Municípios, desenvolvido pelo Serpro, para simplificar e uniformizar a execução orçamentária, financeira e contábil dos estados e municípios, de forma integrada, minimizando os custos e obtendo maior eficiência e eficácia na gestão dos recursos públicos.
( ) O SITAFE é um Sistema desenvolvido pelo Serpro, que permite o controle, de forma integrada, dos segmentos que compõem os processos de arrecadação, tributação e fiscalização dos estados, permitindo maior controle da arrecadação gerando informações e subsídios para evitar evasão de receitas.
( ) O SIAFEM é um Sistema desenvolvido pelo Serpro, baseado no Sistema Integrado de Administração de Serviços – SIADS, implantado no Ministério da Fazenda e Serpro em nível nacional, para simplificar e padronizar o processo administrativo de estados e municípios, de forma integrada, minimizando os custos e buscando eficácia na gestão dos recursos públicos.
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A velocidade mínima nas vias urbanas e rurais:
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A execução de aplicações em ambientes de rede se caracteriza, principalmente, pelo uso das arquiteturas cliente-servidor e dos modelos não hierárquicos, como as redes de grupos de trabalho (workgroups).
A respeito da comparação dessas arquiteturas, avalie as assertivas abaixo e assinale a alternativa CORRETA:
I. O nível de segurança dos dados das aplicações é maior em cenários que se baseiam na arquitetura cliente-servidor.
II. A implementação de aplicações de redes baseadas no modelo cliente-servidor exige, tipicamente, ambientes com software mais
especializado para o gerenciamento dos dados disponibilizados aos usuários.
especializado para o gerenciamento dos dados disponibilizados aos usuários.
III. Os serviços de redes usam, tipicamente, o modelo cliente-servidor, como é o caso dos serviços HTTP, DNS e SSH.
IV. O gerenciamento de permissões de acesso aos dados em redes baseadas em grupos de trabalho é mais confiável, uma vez que cada usuário fica responsável por gerenciar seus recursos.
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Considere o texto a seguir para responder a questão abaixo.
1 MILHÃO DE CARROS EM CURITIBA
Curitiba chegará no fim deste mês a uma marca histórica: os especialistas no assunto acreditam que ainda em julho a frota da cidade passará a contar com 1 milhão de veículos. Isso levará a cidade à incrível estatística de um carro – ou moto – para cada 1,8 habitantes. Na verdade, em alguns bairros mais ricos, já existem mais veículos do que pessoas. São os casos do Centro, Batel, Alto da XV, Mossunguê,
Centro Cívico e Hauer. No bairro campeão de motorização, o Rebouças, há quase três carros para cada pessoa.
(...)
“O fato de Curitiba chegar a ter 1 milhão de carros põe por terra dois símbolos da cidade”, opina Fábio Duarte, professor do mestrado em Gestão Urbana na PUCPR. “O primeiro é o da Capital Ecológica. O segundo é o do transporte coletivo eficiente”, afirma. No que diz respeito ao segundo ponto, a população parece concordar em gênero, número e grau. Quando foram perguntados sobre por que não pegavam mais ônibus, os motoristas citaram que eles são lentos, demoram a chegar e são desconfortáveis. Acima de tudo, são superlotados. Mais de 42% afirmaram que não vale a pena andar espremido na condução curitibana das 6 horas da tarde.
(...)
As soluções para o trânsito lento e para os engarrafamentos usadas no mundo inteiro são várias. E os estudiosos do tema dizem que Curitiba deveria aproveitar algumas das idéias que já estão sendo implantadas no exterior com bons resultados. A primeira, sempre, é apostar cada vez mais no transporte coletivo. O metrô, ou outro tipo de transporte de alta capacidade, se tornará necessário mais cedo ou mais tarde.
(...)
O importante, segundo quem entende do riscado, é que Curitiba acorde para a realidade do mar de carros que está tomando conta do asfalto. E pense o quanto antes em maneiras de impedir que a cidade se transforme em uma nova São Paulo, onde ao invés de andar lentamente os carros ficam várias horas sem nem mesmo andar. “Chicago, que é um símbolo de carros e arranha-céus, já está apostando num novo urbanismo, com menos motores e mais convívio humano”, diz Claudionor Beatrice. Assim como Chicago, várias outras grandes cidades do mundo caminham na mesma direção. E Curitiba, definitivamente, não deveria ficar para trás.
Gazeta do povo, publicado em 01/07/2007. Acesso em 28/03/2009:
http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl
=1&id=674344&tit=1-milhao-de-carros-em Curitiba
Com relação às idéias e características do texto, assinale o item CORRETO:
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O texto abaixo foi extraído do site que orienta a preparação de relatórios técnicos do PIBICJR.
4 - Orientações importantes:
4.1 Lembrar de fazer...
• siga uma ordem lógica.
• tente ser claro, conciso e completo.
• cite apenas referências relevantes e necessárias.
• inclua apenas tabelas e figuras necessárias.
• confira a digitação.
• siga uma ordem lógica.
• tente ser claro, conciso e completo.
• cite apenas referências relevantes e necessárias.
• inclua apenas tabelas e figuras necessárias.
• confira a digitação.
4.2 - Lembrar de não fazer...
• uso de gíria de laboratório ou de rua.
• sentenças ou parágrafos muito longos.
• nunca apresente parte de livros ou ideias da literatura como suas - é plágio, um crime intelectual.
• no resumo, não escrever “os resultados serão discutidos”.
• uso de gíria de laboratório ou de rua.
• sentenças ou parágrafos muito longos.
• nunca apresente parte de livros ou ideias da literatura como suas - é plágio, um crime intelectual.
• no resumo, não escrever “os resultados serão discutidos”.
Fonte: http://www.fapema.br/site/arquivos/Orientacao_Elaboracao_Relatorio_PI BICJR.doc Acesso em17/03/09.
Em relação ao mesmo texto, marque a alternativa INCORRETA.
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A companhia de tráfego urbano solicita ao engenheiro que avalie um sistema a ser adquirido que fotografa as placas dos veículos que ultrapassam o limite de velocidade de 60 km/h. O sistema consiste em três sensores: dois sensores de pressão, denominados P1 e P2, que, colocados na pista, indicam o instante de passagem das rodas dos carros, e um terceiro sensor magnético M, que indica a presença da massa metálica do veículo. O sensor magnético é colocado entre os dois sensores de pressão, como indicado na figura 1.
Ao passar um veículo, o sistema responde com os eventos (pulsos) listados a seguir e que também estão marcados no diagrama de tempo representado na figura 2.
1 - Roda dianteira passa sobre o sensor P1.
2 - Sensor magnético registra a massa metálica do veículo.
3 - Roda dianteira passa sobre o sensor P2.
4 - Roda traseira passa sobre o sensor P1.
5 - Sensor magnético não mais registra a massa do veículo.
6 - Roda traseira passa sobre o sensor P2.
2 - Sensor magnético registra a massa metálica do veículo.
3 - Roda dianteira passa sobre o sensor P2.
4 - Roda traseira passa sobre o sensor P1.
5 - Sensor magnético não mais registra a massa do veículo.
6 - Roda traseira passa sobre o sensor P2.
Com base no intervalo de tempo Tp, é possível determinar a velocidade do veículo e disparar a máquina fotográfica, se for o caso. Para o controle do sistema, foi proposto o circuito da Figura 2, onde o comando da máquina fotográfica foi simplificado através da saída MF. Qual seria a menor velocidade do veículo, em km/h, que pode ser monitorada pelo sistema?
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Considere as informações presentes na planilha a seguir:
Considere ainda que as datas apresentadas serão formatadas da seguinte forma:
- B2 com o formato dd/mmm/aa.
- B3 com o formato dd/mmmm/aaaa.
- B4 com o formato dd/mm/aa.
- B3 com o formato dd/mmmm/aaaa.
- B4 com o formato dd/mm/aa.
Teremos em B2, B3 e B4, respectivamente:
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O texto abaixo foi enviado a um Juiz de Direito. Leiao e assinale a alternativa que apresenta o principal problema nele encontrado:
“Seu Juiz,
Não sei se você sabe, mas eu tô passando por maus bocados. Peço encarecidamente que você se apresse no julgamento do meu processo, porque a coisa já ficou preta. Será que é pedir demais um pouco de atenção?
Desde já eu agradeço!!!!
Zé”.
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As normas de concordância verbal estão plenamente respeitadas na frase.
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PROBLEMAS DE TRÂNSITO COMEÇAM A AFETAR O
INTERIOR
INTERIOR
Frota chegou a dobrar em São José dos Pinhais, nos últimos sete anos. Mas crescimento não veio acompanhado de planejamento viário.
A cidade de Maringá ganhou quase 30 (29,95) novos veículos por dia neste ano. Enquanto em 2007 a frota era de 185.755 carros, em julho deste ano já chegava a 196.688. Ou seja, 10.933 veículos a mais em circulação, segundo registro no Departamento de Trânsito do Paraná (Detran/PR). Em números absolutos, foi o maior crescimento entre as seis cidades do interior do Paraná que ostentam mais de 100 mil carros. Mas a disputa por espaço nas ruas não é um problema exclusivo dos motoristas maringaenses. Nos últimos sete anos, o número de veículos chegou a dobrar em São José dos Pinhais, onde o salto foi de 98% de 2001 para cá. O planejamento viário não seguiu o mesmo ritmo do crescimento da frota.
(...)
Embora as maiores cidades do interior ainda não tenham engarrafamentos, como os enfrentados pelos motoristas em Curitiba, que tem 1.073.451 veículos, nem cheguem perto do caos das ruas de São Paulo, com 6.228.382 carros, os problemas já começam a ser percebidos. “Nas horas de pico, em alguns cruzamentos, o motorista não consegue passar no primeiro ciclo do semáforo”, comenta o presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina, arquiteto João Baptista Bortolotti. Em Londrina, a frota cresceu 42% nos últimos sete anos, passando de 164.637 carros em 2001 para 244.400 neste ano.
(...)
Em Ponta Grossa, onde o número de carros saltou de 70.215 para 116.528 no mesmo período, a avenida principal da cidade, a Vicente Machado, está sendo revitalizada, enquanto a Avenida Carlos Cavalcanti, que liga o centro ao bairro de Uvaranas – um dos mais populosos da cidade – não sofre intervenções do planejamento viário.
(...)
O aumento no número de carros em circulação nas vias, aliado à falta de políticas públicas para melhoramento do transporte coletivo, tem sido um desafio para os municípios. O crescimento da frota é constante no Paraná. Enquanto em 2001 o estado tinha 2.532.257 carros, em julho deste ano já contava com 4.211.825. Isso significa um aumento de 66% no período.
(...)
Conforme relatório do Citigroup, baseado na realidade do trânsito da capital paulista, o brasileiro gasta em média um mês por ano dentro do carro, sendo que o congestionamento enfrentado nos grandes centros reduz a produtividade do trabalhador em 5%.
(...)
“O automóvel é o câncer do século”, julga o professor de arquitetura e urbanismo Roque Sponholz, de Ponta Grossa. Ele defende que os veículos devem ter carga maior de impostos para dificultar a aquisição e que o transporte coletivo é a saída para o caos futuro nas ruas brasileiras. Ter um carro na garagem, comenta, virou símbolo de status. “O cidadão prefere ter um carro a uma geladeira”, afirma. Em Ponta Grossa, ele sugere a criação de estacionamentos verticais no centro para promover o alargamento das ruas e maior número de faixas em uso.
Gazeta do Povo, 20/09/2008. Acesso
em 27/02/2009: http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?id=810009
Julgue os itens seguintes, relativos às estruturas linguísticas do texto.
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