Durante um processo de usinagem em torno mecânico,
um operador efetuou uma medição em um tarugo de alumínio, que já havia sido pré-usinado, para verificar o
quanto de material ainda seria necessário remover até
atingir o diâmetro final de projeto de um eixo, cujo valor
deve corresponder a
Considerando que essa figura representa a medição do
eixo efetuada pelo operador com o auxílio de um paquímetro (observar linhas coincidentes destacadas), é correto afirmar que o paquímetro utilizado possui resolução de
Um condutor percebeu que a temperatura do motor do
veículo que trabalhava, não permanecia no ponto ideal
de trabalho. Ele ficava variando, às vezes, em baixa temperatura com o veículo em velocidade e, quando parado
no trânsito, chegava a ferver, aquecendo além do normal.
Nesse caso, o equipamento que deverá ser inspecionado será
Considerando o metal cobre com estrutura cristalina
cúbica de face centrada e raio atômico de 0,1278 nm,
calcule o espaçamento interplanar para o conjunto de
planos (100) e o respectivo ângulo de difração e assinale
a alternativa correta.
Dados: radiação monocromática de 0,2000 nm a reflexão
é primária
As tubulações devem ser submetidas a inspeções periódicas que
devem atender aos prazos máximos da inspeção interna do vaso
ou da caldeira mais crítica a elas ligado.
No entanto, esse prazo não deve superar o limite máximo de
O balanceamento é um procedimento que visa equilibrar
a distribuição de massa do conjunto roda/pneu,
eliminando vibrações que afetam o conforto e a
durabilidade de componentes. Existem dois tipos de
balanceamento: estático/dinâmico. Analise as afirmativas
que os diferenciam.
I.O balanceamento estático corrige o desequilíbrio que
faz a roda "pular" no plano vertical, sendo realizado com
a roda em um único plano de correção.
II.O balanceamento dinâmico é mais completo, pois
corrige tanto o "pulo" vertical quanto a oscilação lateral
(chimbagem), exigindo a aplicação de contrapesos em
dois planos (flanges interna e externa da roda).
III.Para rodas largas de automóveis, apenas o
balanceamento estático é suficiente, pois a oscilação
lateral é naturalmente compensada pela largura da
banda de rodagem.
O uso de ferramentas pneumáticas, como a chave de
impacto, exige cuidados específicos de manutenção para
garantir seu funcionamento, durabilidade e,
principalmente, a segurança do operador. A umidade e a
falta de lubrificação são os principais inimigos desses
equipamentos. Qual é o componente do sistema de ar
comprimido projetado especificamente para remover a
umidade, regular a pressão e adicionar óleo ao ar que
alimenta a ferramenta?
A manutenção preventiva do conjunto rodante vai além
da calibragem e do balanceamento, envolvendo
cuidados específicos com as rodas e as válvulas para
garantir a segurança e a durabilidade. Sobre esses
cuidados, marque V para as afirmativas verdadeiras e F
para as falsas.
(__)A cada troca de pneu, é recomendável a substituição
da válvula de borracha (bico), pois ela se degrada com o
tempo e a força centrífuga, podendo causar vazamentos.
(__)Rodas de liga leve que sofreram trincas ou grandes
deformações por impacto podem ser reparadas com
segurança por meio de soldagem e usinagem, retornando às suas especificações originais.
(__)A limpeza periódica da face interna das rodas é
importante, pois o acúmulo de barro e detritos pode
causar um desbalanceamento significativo do conjunto.
(__)A aplicação de graxa ou óleo nas roscas dos
parafusos de roda é uma prática recomendada para
facilitar o aperto e a remoção futura.
Na montagem de rodas em um veículo, o uso de
ferramentas adequadas para o aperto das porcas ou
parafusos é crucial para a segurança. Duas ferramentas
comuns são a parafusadeira de impacto pneumática e o
torquímetro. Há uma diferença fundamental na função e
no momento de uso de cada uma. Assinale a alternativa
que descreve a aplicação tecnicamente correta dessas
ferramentas.
Um cliente chega à borracharia queixando-se do
surgimento de uma protuberância ou bolha na lateral de
um dos pneus. Esse tipo de avaria compromete
seriamente a segurança, indicando um dano estrutural
interno. Assinale a alternativa que descreve a causa
técnica mais comum para a formação de uma bolha na
lateral do pneu.