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Durante a frenagem, o sistema de freios converte a energia cinética do veículo em energia térmica, através do atrito entre as pastilhas e o disco.

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A função primária do sistema elétrico de um veículo automotor é promover a iluminação interna e externa.

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Os tuchos são os elementos que transmitem os movimentos dos cames do comando para as hastes de comando de balancins ou, diretamente, às hastes das válvulas. Os tuchos podem ser instalados no bloco ou no cabeçote, dependendo da localização do comando de válvulas.

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A utilização de aditivos no sistema de arrefecimento – como os orgânicos, os inorgânicos e os híbridos – não ajuda a prevenir a corrosão e o superaquecimento do motor.

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A transmissão é responsável por transmitir a força do motor para as rodas do veículo, podendo ser manual, automática ou CVT.

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Em um motor a combustão interna, as velas de ignição são responsáveis por fornecer a energia que faz o motor girar.

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O sistema de direção e suspensão é responsável por manter a estabilidade do veículo e absorver impactos, enquanto a caixa de câmbio realiza a transmissão de torque do motor para as rodas.

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O fluido de freio é utilizado para transferir a pressão do pedal de freio para o sistema de freios do veículo, e tem a função de retardar o sistema, gerando atrito e diminuindo a velocidade do veículo.

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As válvulas de controle direcional são utilizadas em circuitos hidráulicos para controlar o fluxo ou a pressão de um fluido.

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O sistema de escapamento coleta os gases resultantes da queima da mistura ar/combustível nos cilindros do motor e os transfere para a atmosfera, evitando perda de potência, ruído (limite de 850 decibéis, segundo a legislação vigente), vibração, transferência de calor para a carroceria. O sistema de escapamento é composto por: coletor de escapamento, tubo de escapamento, silencioso, abafador e tubo de descarga.