Um operador de aeródromo deve estabelecer e executar, como parte de seu Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), programas de segurança operacional com a finalidade de tratar determinadas condições e/ou situações que representem perigo às suas operações, compreendendo os seguintes objetos:

Sob o componente da garantia da segurança operacional, previsto no Programa de Segurança Operacional Específico (PSOE) da ANAC, estão cobertos os seguintes processos, exceto:

Um dos assuntos mais importantes da teoria do voo é o estudo do estol. O estol caracteriza-se pela perda da capacidade de o avião se sustentar em voo. Sobre o assunto, analise as opções a seguir e escolha a correta.

A escolha do tipo de pavimento de um aeródromo depende das características da aeronave de projeto, de requisitos operacionais e das condições geológicas do local escolhido. O Método ACN-PCN é utilizado para notificar a resistência de pavimentos destinados a aeronaves de mais de 5.700 kg. O Número de Classificação de Pavimentos (PCN) expressa a capacidade de suporte de um pavimento para operações sem restrição. O Número de Classificação de Aeronaves (ACN) expressa o efeito relativo de uma aeronave sobre um pavimento para uma categoria padrão de subleito especificada. De acordo com o RBAC 154 de projeto de aeródromos, na notificação da resistência do pavimento de um aeródromo, não é exigido comunicar:

O licenciamento ambiental é uma obrigação legal prévia à instalação de qualquer empreendimento ou atividade potencialmente poluidora ou degradadora do meio ambiente. A licença ambiental dependerá de prévio estudo de impacto ambiental e respectivo relatório de impacto sobre o meio ambiente (EIA/RIMA). De acordo com a resolução CONAMA n. 237/1997, o licenciamento ambiental dos empreendimentos e atividades localizados ou desenvolvidos em mais de um Município, ou cujos impactos ambientais diretos ultrapassem os limites territoriais de um ou mais Municípios, compete

Considerando os instrumentos de bordo servidos pelo sistema anemométrico de um avião, analise os itens abaixo e assinale a opção correta.
I. Se você estiver voando de uma área de alta pressão para uma área de baixa pressão sem fazer o ajuste no altímetro, sua altitude real será menor do que a indicada no altímetro. II. Se você estiver voando de uma área da alta pressão para uma área de baixa pressão sem fazer o ajuste no altímetro, sua altitude real será maior do que a indicada no altímetro. III. O velocímetro é alimentado pelo tubo de pitot e apresenta a pressão total (pressão de estagnação) medida pela sonda em uma escala de velocidades. IV. O indicador de velocidade vertical (VSI), chamado comumente de climb, é alimentado por uma sonda que mede diretamente a velocidade vertical do avião. V. A velocidade calibrada (Vc) é a velocidade indicada, corrigidos os erros do instrumento e de instalação.
Estão corretos apenas os itens

A penetração de uma aeronave em uma nuvem de trovoada (cúmulos nimbos) deve sempre ser evitada, pois causa desconforto para a tripulação e os passageiros, podendo, ainda, em condições limites, causar dano à aeronave. Entretanto, caso a penetração não possa ser evitada, analise as opções abaixo e escolha a correta.

O sistema de controles de voo de um avião é usado pelo piloto para controlar as forças aerodinâmicas que agem sobre o avião. Analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. Um dos meios que os projetistas usam para mitigar os efeitos da guinada adversa consiste na aplicação de um diferencial de deflexão entre o aileron que sobe e o aileron que desce. II. Uma grande desvantagem da utilização da empenagem em T (T-tail) é a possibilidade maior de ocorrência do chamado deep Stall. III. Uma vantagem da utilização do slotted fowler flap é que esse tipo de flape permite, ao mesmo tempo, aumentar o arqueamento da asa e a sua superfície, contribuindo duplamente para um aumento da sustentação. IV. O spoiler, quando usado como aileron, tem a grande desvantagem de aumentar o efeito da guinada adversa. V. O limite de excursão do pedal em voo deve ser sempre um limite de força, não de batente.
Estão corretos apenas os itens

Considerando o previsto no Regulamento Brasileiro de Aviação Civil RBAC 29, em relação ao sistema de controles e comandos de voo do helicóptero, é correto afirmar que

O regulamento RBAC 107 visa garantir a integridade de passageiros, tripulantes, pessoal de terra, público em geral, aeronaves e instalações aeroportuárias, e proteger as operações da aviação civil contra atos de interferência ilícita. Em relação aos requisitos aplicáveis aos terminais de passageiros, cargas e apoio, avalie os itens a seguir e assinale a opção correta. I. Áreas delimitadas pelo perímetro operacional (lado ar) dos terminais devem ser classificadas em Áreas Controladas (AC) ou Áreas Restritas de Segurança (ARS), de acordo com a avaliação de risco. II. O zoneamento de segurança do terminal de passageiros deve delimitar áreas (públicas e de segurança), bem como o fluxo de entrada, saída e circulação de passageiros e funcionários. III. O operador de aeródromo deve prover os recursos físicos necessários para a inspeção de bagagem despachada, incluindo bagagens de trânsito ou conexão, realizada pelo operador aéreo. IV. O operador de aeródromo deve prover os recursos físicos necessários para a inspeção de segurança de carga e mala postal realizada pelo operador aéreo, inclusive em instalações sob exploração exclusiva do operador aéreo. Estão corretos apenas os itens