Quanto à distribuição do momento fletor em navios na condição de águas tranqüilas, pode-se dizer que é uma função da distribuição dos pesos, das formas do casco e do peso específico da água do mar.

Comparando a resistência à flambagem de uma mesma unidade de chapeamento, simplesmente apoiada, quando a carga de compressão atua nos seus lados mais longos ou nos seus lados mais curtos, a tensão crítica de flambagem é maior quando a carga de compressão atua nos lados mais longos da unidade de chapeamento.

O pigmento especial selecionado para esse esquema de pintura foi o antiincrustante, para evitar a aderência ao casco de cracas, mariscos, corais e algas.

O jateamento ao metal quase branco corresponde ao padrão Sa1 ½ da norma sueca SIS e da ISO.

O veículo da tinta de fundo é o óxido de ferro, o qual constitui a parte volátil da tinta.

A turbina esquematizada acima é de reação e apresenta queda de pressão tanto no empalhetamento móvel quanto no fixo.

A figura mostra uma turbina de carcaça simples (single casing), usada em pequenas unidades termelétricas.

O vapor descarregado da turbina está a uma pressão inferior à pressão atmosférica.

O vapor extraído na tubulação indicada na figura pela letra a é dirigido para um trocador de calor dentro da caldeira e retorna superaquecido nas mesmas condições iniciais, mas com pressão menor.