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334287
Ano: 2010
Disciplina: Inglês (Língua Inglesa)
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
Disciplina: Inglês (Língua Inglesa)
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
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Mumbai Joins World-Class Cities to Celebrate “Car Free Day”
Submitted by Erica Schlaikjer on February 24, 2010 THE CITY FIX NEWS
Last Sunday, Mumbai hosted a local event with global importance: Car Free Day. It was the first time the city in India had ever organized such an event, modeled after popular car-free days in other cities, such as Ciclovia in Bogota and Summer Streets in New York City. About 140,000 people attended the communitybased activities, which included not only walking and cycling but also yoga, cricket, dancing, skating, kite flying and musical performances. Organizers said the huge turn-out exceeded their expectations.
Now that the city has enjoyed its first taste of vehicle-free people-friendly streets, local residents appear to want more: “We can breathe fresh air now,” one inhabitant said. “We want a car-free day every week.” As other cities have demonstrated, it’s not uncommon for car-free events to spark other sustainable transport projects.
TheCityFix interviewed two of the Mumbai Car Free Day organizers, Seema Tiwari and Madhav Pai, before and after the event, to understand how Mumbai’s firstever Car Free Day made a difference for Mumbaikers and what it means for the global sustainable transport community. Read some excerpts below.
TCF: How does this Sunday’s event compare to other car-free initiatives in cities around the world?
Seema Tiwari: For Mumbai Car Free Day, we carefully reviewed Bogota and New York City’s car-free days. The key difference is that those events are led and funded by the government, whereas in Mumbai, it’s led by an NGO who fundraised with the private sector.
In India, the challenge is to get the government to reach an understanding that urban projects are just not “technical” but “socio-technical” in nature. Our intention is to bring behavioral change in people to appreciate and use the city’s facilities, rather than rebel against the government’s sustainable transport projects.
TCF: What are plans for the future?
Seema Tiwari: There will be an evaluation of the event to note down successes, failures and recommendations. This pilot project will be compiled into a report and submitted to the Ministry of Urban Development and the government.
TCF: Do you think Car Free Day will motivate policymakers to create more bicycle infrastructure in the city?
Madhav Pai: I hope so. There are some initial ideas driven by NGOs(a), and we’re trying to educate advocacy groups(b) who can push for bicycle improvements(c). But no plans are being formulated at the government level yet. We hope that if we show decision makers(d) the citizens(e)’ growing interest, they’ll respond.
TCF: What are the most important actions the government and NGOs could take to increase cycling and non-motorized transport in Mumbai?
Madhav Pai: First, there are a lot of people who routinely cycle and walk in Mumbai. 42% of people are walking to work. And a significant number of people who work in the informal sector and who have no other transport alternatives depend on bicycles. The government’s policies must support those people. However, we also want to reach out to potential cyclists who are now commuting by car, in order to shift more people to less-polluting forms of transport.
For both groups, there is one solution: providing cyclists with safe space, including bicycle lanes and parking. This is the most important thing the government can do to increase the viability of the bike as a commuting mode for a wider population, and it must be a focus of their policies.
http://thecityfix.com/mumbai-joins-world-class-cities-to-celebrate-car-free-day/
?utm_source=feedburner&utm_medium=feed utm _ campaign =Feed%3A+ thecityfix%2Fposts+%28THE+CITY+FIX%29, acess on March 1, 2010.
In “We hope that if we show decision makers the citizens’ growing interest, they’ll respond.” (lines 22-23), the pronoun they’ refers to
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- Organização e Administração de ArquivosArquivamento e Ordenação de DocumentosMétodos de Arquivamento (Ordenação de Documentos)
Relacione os métodos de classificação de documentos apresentados à esquerda com o respectivo sistema de acesso à direita.
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I – Geográfico
II – Duplex
III – Dicionário
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P – Acesso direto
Q – Acesso indireto
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A relação correta é
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Em trocadores de calor, efetividade é definida como a razão entre a taxa de transferência de calor real e a taxa de transferência de calor máxima possível. A partir desse conceito, analise as afirmações a seguir.
I – Dizer que o fluido de maior capacidade calorífica experimenta também a máxima variação possível de temperatura é incorrer em uma inconsistência termodinâmica na definição de efetividade.
II – Para o cálculo da efetividade, sabe-se que (Tq,entra – Tq,sai) > (Tq,entra – Tf,entra), em que q e f significam fluidos quente e frio, respectivamente, e entra e sai significam as temperaturas de entrada e de saída.
III – Só é possível definir efetividade de um trocador de calor que opere em contracorrente.
IV – A área de um trocador de calor pode ser obtida a partir do número de unidades de transferência do trocador, do coeficiente global de transferência de calor e da mínima capacidade calorífica do fluido e, por sua vez, o número de unidades de transferência pode ser obtido a partir da efetividade do trocador de calor.
Está correto APENAS o que se afirma em
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O relatório de visitas dos vendedores é de suma importância para as organizações, pois permite um(a)
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330706
Ano: 2010
Disciplina: Engenharia Ambiental e Sanitária
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
Disciplina: Engenharia Ambiental e Sanitária
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
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Como efeitos globais decorrentes da poluição atmosférica, podem ser destacadas as chuvas ácidas, causadas pelo lançamento de gases na atmosfera a partir de fontes emissoras de poluentes, principalmente, de
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Um gerente de projeto deseja desenvolver o cronograma da construção de um sistema de consulta na Internet. Para isso, ele realizará o cálculo da duração das atividades do projeto, considerando, sempre, o pior caso. Essa abordagem pessimista, segundo o PMBOK, é
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Devido ao afastamento existente entre as usinas geradoras e os grandes centros de consumo de energia, é necessária a existência de um sistema de transmissão que tenha alto grau de confiabilidade, associado à observância de questões econômicas e ambientais. Com relação aos sistemas de transmissão de energia, analise as afirmações a seguir.
I – Para sistemas de transmissão em extra-alta-tensão e ultra-alta-tensão, o fluxo de potência ativa em uma determinada linha é determinado principalmente pela diferença entre as magnitudes das tensões das barras terminais.
II – O emprego de transmissão em corrente contínua é realizado, por exemplo, na conexão de dois sistemas de corrente alternada, e a adoção dessa tecnologia pode ser restringida, tendo em vista sua incapacidade de reagir na ocorrência de transitórios no sistema elétrico.
III – Fixando-se um limite máximo de abertura angular entre duas barras conectadas por uma linha, o valor da potência máxima que pode ser transmitida diminui com o aumento da reatância da linha.
Está correto APENAS o que se afirma em
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329499
Ano: 2010
Disciplina: Administração de Recursos Materiais
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
Disciplina: Administração de Recursos Materiais
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
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Uma empresa fabricante de peças para a indústria de petróleo instalou um centro de distribuição próximo à cidade de São Paulo.Ela executa a atividade de controle de estoque dos materiais através do sistema de reposição periódica, o qual tem diversas vantagens, EXCETO
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329478
Ano: 2010
Disciplina: Matemática Financeira
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
Disciplina: Matemática Financeira
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
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Os métodos de avaliação de projetos de investimento do Valor Presente Líquido (VPL) e da Taxa Interna de Retorno (TIR) podem apresentar resultados conflitantes como os sugeridos na tabela abaixo.
| Projeto | Investimento Inicial | VPL | TIR |
| X | 300.000,00 | 75.000,00 | 29% ao ano |
| Y | 500.000,00 | 120.000,00 | 21% ao ano |
Os projetos X e Y são mutuamente excludentes e cada método de avaliação (VPL e TIR) sugere a escolha de uma alternativa de investimento diferente. Uma forma de se escolher uma das alternativas de investimento nessas situações é calcular a Interseção de Fischer. A Interseção de Fischer informa
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329475
Ano: 2010
Disciplina: Engenharia de Telecomunicações
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
Disciplina: Engenharia de Telecomunicações
Banca: CESGRANRIO
Orgão: BR Distribuidora
O padrão IS-95 CDMA de telefonia celular
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