Foram encontradas 637 questões.
Considere el texto VII para resolver lo item.
Texto VII
Los españoles dan un notable a las autoescuelas
Más de la mitad de los automovilistas considera que habría que incidir en la educación y en la formación vial para evitar los accidentes de tráfico.
Los conductores españoles tienen, en general, una buena imagen de las autoescuelas. A la hora de puntuar la formación que han recibido en su etapa de aspirante a automovilista le otorgan un 7,8 sobre 10. Es además en estos lugares donde los españoles dicen aprender más sobre seguridad vial. Le siguen, con 37 puntos menos las campañas de concienciación. Entre las opciones presentadas a 1.646 encuestados, el lugar donde consideran que menos seguridad vial han aprendido es el colegio. Entre los servicios más valorados por los españoles dentro de la autoescuela está el profesor para las clases prácticas, mientras que el aspecto con peor nota es el precio.
El estudio, presentado esta mañana y con el que la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) inaugura una serie de investigaciones sobre temas y sectores clave relacionados con la conducción y los vehículos, señala que más de la mitad de los españoles (el 57,1%) considera que habría que incidir en la educación y la formación de los conductores para evitar los accidentes de tráfico. La mejora de las infraestructuras sería fundamental para conseguir este objetivo en opinión del 38,3%, aunque los encuestados también mencionan otras medidas de control o autocontrol para lograr una rebaja de la siniestralidad vial, como poner más policía y radares, mejorar los vehículos, beber menos alcohol, comportarse de forma más responsable al volante o no correr tanto.
Ante la pregunta de qué es más importante para conducir bien y no tener accidentes de tráfico, los consultados se dividieron casi a la mitad. El 47,2% consideró que los buenos conocimientos sobre señales y seguridad vial, mientras que el 52,8% opinó que "manejar bien el vehículo".
Según un estudio presentado a principios de año, también por Fesvial, el 96,5% de los españoles no pasaría hoy el examen teórico si lo repitiese.
La presentación del informe corrió a cargo de Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial y presidente de Fesvial, que también otorgó un notable a las autoescuelas, y destacó que entre las cosas mejorables de estos centros de formación estarían una mayor incidencia en los aspectos de seguridad vial, "superar el legalismo" para explicar mejor las leyes y dar a conocer al alumno cientos de conductas que son legales, pero también muy arriesgadas y peligrosas, "como hablar por teléfono con las manos libres". Montoro coincidió con Mar Collogos, responsable de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular (Aeslem), en que habría que establecer un periodo de formación teórica mínimo y obligatorio para los aspirantes a conductor.
Ley Ómnibus
En el informe se ha incluido una pregunta relacionada con el papel del profesor de enseñanza teórica, ya que las autoescuelas mantienen un contencioso con el Gobierno porque en la redacción de la Ley Ómnibus, que se encuentra en tramitación en el Congreso, se contempla que cualquiera puede dar este tipo de formación sin necesidad de autorización previa y sin ser profesor de autoescuela. Para el 36% de los consultados no sería un problema que "cualquier persona" dé "clases teóricas aunque no sea profesor de autoescuela".
Actualmente las clases para superar el examen teórico del carné se cobran en prácticamente todas las autoescuelas como parte del paquete de matrícula; sin embargo, la asistencia no es obligatoria y el alumno puede prepararse por libre, y mucha gente lo hace.
La patronal de las autoescuelas, con 37.000 empleos directos y 9.000 centros en toda España, celosa de un trozo de tarta al que no está dispuesta a renunciar, dispara en todas direcciones: acusa a Tráfico de haber devaluado la formación teórica de los aspirantes al introducir el sistema de test e insinúa que el Ministerio de Economía puede querer degradar la preparación de los futuros conductores para que suspendan y paguen varias veces la tasa correspondiente. "Puede que ésta sea una medida recaudatoria de la Administración. Hay unos 600.000 alumnos que se examinan cada año", subraya Báez.
La Dirección General de Tráfico coincide en que en este punto la reforma "es extraña". "¿Quién va a querer pagar dos matrículas, más aún cuando se puede preparar por libre?", plantean fuentes de Tráfico. Y añaden: "Si se pretendía liberalizar el sector, lo que se conseguirá es dar un paso atrás: más intervencionismo".
El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas, José Miguel Báez, presente en la presentación del estudio, señaló que está manteniendo contactos con los representantes de los grupos parlamentarios (hoy se verá con el Grupo Socialista en el Congreso) para evitar que este punto de la ley siga adelante. También reveló que las matriculaciones están bajas hasta el 80% en algunas provincias españolas. "Los alumnos han paralizado las prácticas, muchos pierden la validez del aprobado teórico porque no tienen dinero para examinarse de la parte práctica".
Según Montoro, la crisis está afectando negativamente a la formación de los conductores, que empiezan a pedir menos clases, e "incluso pueda propiciar que aumente el número de personas que conduzcan sin carné".
Disponible en: Acceso en 23/09/2014
El estudio presentado por Fesvial:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Considere el texto VII para resolver lo item.
Texto VII
Los españoles dan un notable a las autoescuelas
Más de la mitad de los automovilistas considera que habría que incidir en la educación y en la formación vial para evitar los accidentes de tráfico.
Los conductores españoles tienen, en general, una buena imagen de las autoescuelas. A la hora de puntuar la formación que han recibido en su etapa de aspirante a automovilista le otorgan un 7,8 sobre 10. Es además en estos lugares donde los españoles dicen aprender más sobre seguridad vial. Le siguen, con 37 puntos menos las campañas de concienciación. Entre las opciones presentadas a 1.646 encuestados, el lugar donde consideran que menos seguridad vial han aprendido es el colegio. Entre los servicios más valorados por los españoles dentro de la autoescuela está el profesor para las clases prácticas, mientras que el aspecto con peor nota es el precio.
El estudio, presentado esta mañana y con el que la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) inaugura una serie de investigaciones sobre temas y sectores clave relacionados con la conducción y los vehículos, señala que más de la mitad de los españoles (el 57,1%) considera que habría que incidir en la educación y la formación de los conductores para evitar los accidentes de tráfico. La mejora de las infraestructuras sería fundamental para conseguir este objetivo en opinión del 38,3%, aunque los encuestados también mencionan otras medidas de control o autocontrol para lograr una rebaja de la siniestralidad vial, como poner más policía y radares, mejorar los vehículos, beber menos alcohol, comportarse de forma más responsable al volante o no correr tanto.
Ante la pregunta de qué es más importante para conducir bien y no tener accidentes de tráfico, los consultados se dividieron casi a la mitad. El 47,2% consideró que los buenos conocimientos sobre señales y seguridad vial, mientras que el 52,8% opinó que "manejar bien el vehículo".
Según un estudio presentado a principios de año, también por Fesvial, el 96,5% de los españoles no pasaría hoy el examen teórico si lo repitiese.
La presentación del informe corrió a cargo de Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial y presidente de Fesvial, que también otorgó un notable a las autoescuelas, y destacó que entre las cosas mejorables de estos centros de formación estarían una mayor incidencia en los aspectos de seguridad vial, "superar el legalismo" para explicar mejor las leyes y dar a conocer al alumno cientos de conductas que son legales, pero también muy arriesgadas y peligrosas, "como hablar por teléfono con las manos libres". Montoro coincidió con Mar Collogos, responsable de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular (Aeslem), en que habría que establecer un periodo de formación teórica mínimo y obligatorio para los aspirantes a conductor.
Ley Ómnibus
En el informe se ha incluido una pregunta relacionada con el papel del profesor de enseñanza teórica, ya que las autoescuelas mantienen un contencioso con el Gobierno porque en la redacción de la Ley Ómnibus, que se encuentra en tramitación en el Congreso, se contempla que cualquiera puede dar este tipo de formación sin necesidad de autorización previa y sin ser profesor de autoescuela. Para el 36% de los consultados no sería un problema que "cualquier persona" dé "clases teóricas aunque no sea profesor de autoescuela".
Actualmente las clases para superar el examen teórico del carné se cobran en prácticamente todas las autoescuelas como parte del paquete de matrícula; sin embargo, la asistencia no es obligatoria y el alumno puede prepararse por libre, y mucha gente lo hace.
La patronal de las autoescuelas, con 37.000 empleos directos y 9.000 centros en toda España, celosa de un trozo de tarta al que no está dispuesta a renunciar, dispara en todas direcciones: acusa a Tráfico de haber devaluado la formación teórica de los aspirantes al introducir el sistema de test e insinúa que el Ministerio de Economía puede querer degradar la preparación de los futuros conductores para que suspendan y paguen varias veces la tasa correspondiente. "Puede que ésta sea una medida recaudatoria de la Administración. Hay unos 600.000 alumnos que se examinan cada año", subraya Báez.
La Dirección General de Tráfico coincide en que en este punto la reforma "es extraña". "¿Quién va a querer pagar dos matrículas, más aún cuando se puede preparar por libre?", plantean fuentes de Tráfico. Y añaden: "Si se pretendía liberalizar el sector, lo que se conseguirá es dar un paso atrás: más intervencionismo".
El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas, José Miguel Báez, presente en la presentación del estudio, señaló que está manteniendo contactos con los representantes de los grupos parlamentarios (hoy se verá con el Grupo Socialista en el Congreso) para evitar que este punto de la ley siga adelante. También reveló que las matriculaciones están bajas hasta el 80% en algunas provincias españolas. "Los alumnos han paralizado las prácticas, muchos pierden la validez del aprobado teórico porque no tienen dinero para examinarse de la parte práctica".
Según Montoro, la crisis está afectando negativamente a la formación de los conductores, que empiezan a pedir menos clases, e "incluso pueda propiciar que aumente el número de personas que conduzcan sin carné".
Disponible en: Acceso en 23/09/2014
El presidente de la patronal de las autoescuelas:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
É um teste psicológico projetivo gráfico:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Considere as imagens a seguir para responder ao item.
Preencha as lacunas e assinale a opção correta.
As imagens 1 e 2 apresentam recortes de relevo do território brasileiro no sentido e , respectivamente.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Com a relação à teoria de Sistemas de Informação os tipos de Sistemas a seguir:
I – Sistemas de Apoio de Processamento de Transações
II – Sistemas de Controle de Processos
III – Sistemas Colaborativos
IV – Sistemas de Apoio à Decisão
V – Sistemas de Informação Executiva
São, respectivamente, um tipo de sistema utilizado para monitoramento e controle de plantas industriais, e um tipo de sistema que fornece ajuda interativa ad hoc para gerentes em processos deliberativos.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Analise as proposições sobre os fatores que acarretam mudanças no padrão das populações de animais peçonhentos em um determinado meio, colocando entre parênteses a letra V, quando se tratar de afirmativa verdadeira, e a letra F, quando se tratar de afirmativa falsa. A seguir, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
( ) Desequilíbrios ecológicos ocasionados por desmatamentos.
( ) Uso indiscriminado de agrotóxicos em lavouras.
( ) Alterações climáticas ocorridas ao longo de vários anos.
( ) A diversidade de hábitos alimentares dos animais peçonhentos.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Duarte (2009) classifica os instrumentos de comunicação a partir de sua ênfase em informação e/ou diálogo. Analise as alternativas a seguir, assinalando a correta, ou seja, aquela que apresenta exemplos desta classificação.
I. Exemplos típicos de instrumentos de informação: todos os meios de comunicação de massa, tais como jornais e revistas impressos e eletrônicos.
II. Exemplos típicos de instrumentos de diálogo: fóruns de consulta, grupos de trabalho, ouvidorias, listas de discussão, reuniões, serviços de atendimento ao cidadão etc.
III. Exemplos típicos de instrumentos de informação: relatórios, bancos de dados, publicações institucionais, iconografia, noticiário da imprensa, internet, banners, quadros murais etc.
IV. Exemplos típicos de instrumentos de diálogo: todos os meios de comunicação dirigida: tais como sites e outros meios de consulta pública, como os plebiscitos.
V. Exemplos típicos de instrumentos de informação e comunicação (respectivamente): todos os meios que buscam disseminar informações para grupos de interesse, como os house-organs institucionais e os meios de consulta, a exemplo das caixas de sugestões ou os questionários de avaliação de atendimento.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Assinale a alternativa que completa adequadamente as lacunas abaixo.
“Sobre o papel do poder público em relação às políticas públicas. Como é definidor de padrões mínimos de atuação das empresas considerando a legislação vigente. Como permite um papel catalisador ou de apoio. Como pode colaborar em várias áreas nas quais não pode atuar diretamente. Como pode promover os conceitos e práticas de responsabilidade social”.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
2236586
Ano: 2014
Disciplina: Literatura Brasileira e Estrangeira
Banca: DECEx
Orgão: EsFCEx
Disciplina: Literatura Brasileira e Estrangeira
Banca: DECEx
Orgão: EsFCEx
Provas:
Considere o texto abaixo para responder ao item.
DE PONTA A PONTA TUDO É PRAIA-PALMA
Thiago Amud
De ponta a ponta tudo é praia-palma
Quebranto na vertente das montanhas
As aves evasivas embalsamadas
País de saúva e mar, vivi pra te desvelar
Mercúrio, chumbo e césio nas aguadas
Quilombos entocados na caliça
As alegrias azinhavrando as almas
País de febre e luar, morri pra te decantar
Quando olhei a terra inteira ardendo em vasto fogaréu
Eu vi que o Morro da Mangueira parecia um inferno no céu
Grassou Saturno, tudo está em transe
O Presidente Zambo, a musa louca
Mas súbito as nascentes destilam sangue
País que agoniza luz, teu nome é a minha cruz
Não permita Deus que valhas menos que teu coração
Teus flancos de maracangalhas, tua língua de Grande Sertão
(AMUD, Thiago. De ponta a ponta tudo é praia-palma. Edição: L.PE – Universal Pub. Produção: JR Tostoi. Rio de Janeiro: Delira Música, 2013.)
Considerando o texto “De ponta a ponta tudo é praia-palma”, canção do compositor brasileiro Thiago Amud, é correto afirmar que:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Sobre o diagnóstico post-mortem, por método imuno-histoquímico, da raiva em animais, analise as proposições abaixo e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
I. No líquido cefalorraquidiano os anticorpos policlonais se encontram em elevadas concentrações.
II. A detecção de antígeno rábico ocorre nos tecidos do tálamo.
III. O antígeno viral está presente em neurônios na medula espinhal.
IV. A detecção de antígeno rábico ocorre nos tecidos da ponte cerebelar.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Cadernos
Caderno Container