Foram encontradas 77 questões.
Considere el texto VII para resolver lo item.
Texto VII
Los españoles dan un notable a las autoescuelas
Más de la mitad de los automovilistas considera que habría que incidir en la educación y en la formación vial para evitar los accidentes de tráfico.
Los conductores españoles tienen, en general, una buena imagen de las autoescuelas. A la hora de puntuar la formación que han recibido en su etapa de aspirante a automovilista le otorgan un 7,8 sobre 10. Es además en estos lugares donde los españoles dicen aprender más sobre seguridad vial. Le siguen, con 37 puntos menos las campañas de concienciación. Entre las opciones presentadas a 1.646 encuestados, el lugar donde consideran que menos seguridad vial han aprendido es el colegio. Entre los servicios más valorados por los españoles dentro de la autoescuela está el profesor para las clases prácticas, mientras que el aspecto con peor nota es el precio.
El estudio, presentado esta mañana y con el que la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) inaugura una serie de investigaciones sobre temas y sectores clave relacionados con la conducción y los vehículos, señala que más de la mitad de los españoles (el 57,1%) considera que habría que incidir en la educación y la formación de los conductores para evitar los accidentes de tráfico. La mejora de las infraestructuras sería fundamental para conseguir este objetivo en opinión del 38,3%, aunque los encuestados también mencionan otras medidas de control o autocontrol para lograr una rebaja de la siniestralidad vial, como poner más policía y radares, mejorar los vehículos, beber menos alcohol, comportarse de forma más responsable al volante o no correr tanto.
Ante la pregunta de qué es más importante para conducir bien y no tener accidentes de tráfico, los consultados se dividieron casi a la mitad. El 47,2% consideró que los buenos conocimientos sobre señales y seguridad vial, mientras que el 52,8% opinó que "manejar bien el vehículo".
Según un estudio presentado a principios de año, también por Fesvial, el 96,5% de los españoles no pasaría hoy el examen teórico si lo repitiese.
La presentación del informe corrió a cargo de Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial y presidente de Fesvial, que también otorgó un notable a las autoescuelas, y destacó que entre las cosas mejorables de estos centros de formación estarían una mayor incidencia en los aspectos de seguridad vial, "superar el legalismo" para explicar mejor las leyes y dar a conocer al alumno cientos de conductas que son legales, pero también muy arriesgadas y peligrosas, "como hablar por teléfono con las manos libres". Montoro coincidió con Mar Collogos, responsable de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular (Aeslem), en que habría que establecer un periodo de formación teórica mínimo y obligatorio para los aspirantes a conductor.
Ley Ómnibus
En el informe se ha incluido una pregunta relacionada con el papel del profesor de enseñanza teórica, ya que las autoescuelas mantienen un contencioso con el Gobierno porque en la redacción de la Ley Ómnibus, que se encuentra en tramitación en el Congreso, se contempla que cualquiera puede dar este tipo de formación sin necesidad de autorización previa y sin ser profesor de autoescuela. Para el 36% de los consultados no sería un problema que "cualquier persona" dé "clases teóricas aunque no sea profesor de autoescuela".
Actualmente las clases para superar el examen teórico del carné se cobran en prácticamente todas las autoescuelas como parte del paquete de matrícula; sin embargo, la asistencia no es obligatoria y el alumno puede prepararse por libre, y mucha gente lo hace.
La patronal de las autoescuelas, con 37.000 empleos directos y 9.000 centros en toda España, celosa de un trozo de tarta al que no está dispuesta a renunciar, dispara en todas direcciones: acusa a Tráfico de haber devaluado la formación teórica de los aspirantes al introducir el sistema de test e insinúa que el Ministerio de Economía puede querer degradar la preparación de los futuros conductores para que suspendan y paguen varias veces la tasa correspondiente. "Puede que ésta sea una medida recaudatoria de la Administración. Hay unos 600.000 alumnos que se examinan cada año", subraya Báez.
La Dirección General de Tráfico coincide en que en este punto la reforma "es extraña". "¿Quién va a querer pagar dos matrículas, más aún cuando se puede preparar por libre?", plantean fuentes de Tráfico. Y añaden: "Si se pretendía liberalizar el sector, lo que se conseguirá es dar un paso atrás: más intervencionismo".
El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas, José Miguel Báez, presente en la presentación del estudio, señaló que está manteniendo contactos con los representantes de los grupos parlamentarios (hoy se verá con el Grupo Socialista en el Congreso) para evitar que este punto de la ley siga adelante. También reveló que las matriculaciones están bajas hasta el 80% en algunas provincias españolas. "Los alumnos han paralizado las prácticas, muchos pierden la validez del aprobado teórico porque no tienen dinero para examinarse de la parte práctica".
Según Montoro, la crisis está afectando negativamente a la formación de los conductores, que empiezan a pedir menos clases, e "incluso pueda propiciar que aumente el número de personas que conduzcan sin carné".
Disponible en: Acceso en 23/09/2014
El estudio presentado por Fesvial:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Considere el texto VII para resolver lo item.
Texto VII
Los españoles dan un notable a las autoescuelas
Más de la mitad de los automovilistas considera que habría que incidir en la educación y en la formación vial para evitar los accidentes de tráfico.
Los conductores españoles tienen, en general, una buena imagen de las autoescuelas. A la hora de puntuar la formación que han recibido en su etapa de aspirante a automovilista le otorgan un 7,8 sobre 10. Es además en estos lugares donde los españoles dicen aprender más sobre seguridad vial. Le siguen, con 37 puntos menos las campañas de concienciación. Entre las opciones presentadas a 1.646 encuestados, el lugar donde consideran que menos seguridad vial han aprendido es el colegio. Entre los servicios más valorados por los españoles dentro de la autoescuela está el profesor para las clases prácticas, mientras que el aspecto con peor nota es el precio.
El estudio, presentado esta mañana y con el que la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) inaugura una serie de investigaciones sobre temas y sectores clave relacionados con la conducción y los vehículos, señala que más de la mitad de los españoles (el 57,1%) considera que habría que incidir en la educación y la formación de los conductores para evitar los accidentes de tráfico. La mejora de las infraestructuras sería fundamental para conseguir este objetivo en opinión del 38,3%, aunque los encuestados también mencionan otras medidas de control o autocontrol para lograr una rebaja de la siniestralidad vial, como poner más policía y radares, mejorar los vehículos, beber menos alcohol, comportarse de forma más responsable al volante o no correr tanto.
Ante la pregunta de qué es más importante para conducir bien y no tener accidentes de tráfico, los consultados se dividieron casi a la mitad. El 47,2% consideró que los buenos conocimientos sobre señales y seguridad vial, mientras que el 52,8% opinó que "manejar bien el vehículo".
Según un estudio presentado a principios de año, también por Fesvial, el 96,5% de los españoles no pasaría hoy el examen teórico si lo repitiese.
La presentación del informe corrió a cargo de Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial y presidente de Fesvial, que también otorgó un notable a las autoescuelas, y destacó que entre las cosas mejorables de estos centros de formación estarían una mayor incidencia en los aspectos de seguridad vial, "superar el legalismo" para explicar mejor las leyes y dar a conocer al alumno cientos de conductas que son legales, pero también muy arriesgadas y peligrosas, "como hablar por teléfono con las manos libres". Montoro coincidió con Mar Collogos, responsable de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular (Aeslem), en que habría que establecer un periodo de formación teórica mínimo y obligatorio para los aspirantes a conductor.
Ley Ómnibus
En el informe se ha incluido una pregunta relacionada con el papel del profesor de enseñanza teórica, ya que las autoescuelas mantienen un contencioso con el Gobierno porque en la redacción de la Ley Ómnibus, que se encuentra en tramitación en el Congreso, se contempla que cualquiera puede dar este tipo de formación sin necesidad de autorización previa y sin ser profesor de autoescuela. Para el 36% de los consultados no sería un problema que "cualquier persona" dé "clases teóricas aunque no sea profesor de autoescuela".
Actualmente las clases para superar el examen teórico del carné se cobran en prácticamente todas las autoescuelas como parte del paquete de matrícula; sin embargo, la asistencia no es obligatoria y el alumno puede prepararse por libre, y mucha gente lo hace.
La patronal de las autoescuelas, con 37.000 empleos directos y 9.000 centros en toda España, celosa de un trozo de tarta al que no está dispuesta a renunciar, dispara en todas direcciones: acusa a Tráfico de haber devaluado la formación teórica de los aspirantes al introducir el sistema de test e insinúa que el Ministerio de Economía puede querer degradar la preparación de los futuros conductores para que suspendan y paguen varias veces la tasa correspondiente. "Puede que ésta sea una medida recaudatoria de la Administración. Hay unos 600.000 alumnos que se examinan cada año", subraya Báez.
La Dirección General de Tráfico coincide en que en este punto la reforma "es extraña". "¿Quién va a querer pagar dos matrículas, más aún cuando se puede preparar por libre?", plantean fuentes de Tráfico. Y añaden: "Si se pretendía liberalizar el sector, lo que se conseguirá es dar un paso atrás: más intervencionismo".
El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas, José Miguel Báez, presente en la presentación del estudio, señaló que está manteniendo contactos con los representantes de los grupos parlamentarios (hoy se verá con el Grupo Socialista en el Congreso) para evitar que este punto de la ley siga adelante. También reveló que las matriculaciones están bajas hasta el 80% en algunas provincias españolas. "Los alumnos han paralizado las prácticas, muchos pierden la validez del aprobado teórico porque no tienen dinero para examinarse de la parte práctica".
Según Montoro, la crisis está afectando negativamente a la formación de los conductores, que empiezan a pedir menos clases, e "incluso pueda propiciar que aumente el número de personas que conduzcan sin carné".
Disponible en: Acceso en 23/09/2014
El presidente de la patronal de las autoescuelas:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Complete the passage below with the correct form of the verb in parentheses. Then choose the correct alternative.
Name a celebrity and Naomi Stein probably (1) them. She (2) famous for her photos of John Lennon and The Rolling Stones.
Her new book, The Female Gaze (3) a hundred intimate portraits of different types of women. Last night Dave Weich (4) Naomi in New York, where she ________(5) to him four of her favorite photographs.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Considere el texto I para resolver lo item.
Texto I
EL Sol Entra Por Ventanas Sostenibles
Parece de ciencia ficción: pulsar un botón y que se oscurezcan las ventanas al gusto del consumidor. Pero es una realidad desde hace más de dos décadas, y su propósito es más que estético. La tecnología del vidrio inteligente tiene como objetivo último mejorar la forma en que nuestros hogares dejan entrar la luz del sol y retienen el calor, dos fundamentos de una casa energéticamente eficiente. Los expertos coinciden en que el futuro de esta tecnología es que pueda instalarse en cualquier vivienda, pero alertan: aún queda mucho.
Tres son los principales de problemas de las tecnologías de vidrio inteligente en desarrollo hoy en día. La primera es el tamaño. En la actualidad, la mayoría de los sistemas solo pueden ser fabricados a pequeña escala y utilizados en cosas como gafas de sol, lucernarios y aviones -el moderno Boeing 787 utiliza un sistema electrocrómico en las ventanillas-. Además, muchas tecnologías no resisten las radiaciones directas del sol, lo que hace que solo puedan ser usadas en interiores. Por último, el coste. Aunque el precio de cada ventana aún depende mucho de la empresa y de la tecnología utilizada, en todo caso es impracticable para las viviendas particulares. Por ahora, su destino son los grandes edificios, tanto públicos como privados.
“El que la tecnología se haya desarrollado tan poco en tanto tiempo es bueno y malo a la vez”, comenta Brandon Tinianov, director técnico de la empresa estadounidense Viewglass. “El lado positivo es que la gente entiende la tecnología: les explico que esto es como las gafas de sol que se oscurecen con la luz y lo pillan enseguida. Pero, por otro lado, mucha gente aún piensa que son equipos carísimos con un consumo energético prohibitivo. Si en los años setenta oscurecer un cristal gastaba 10.000 vatios, hoy no consume más que dos”, promete.
Thiago Ferrer Morini El País 01-mayo 2014 - 09:30 CET5
De acuerdo con el texto, la expresión “aún queda mucho” puede ser sustituida sin alterar el sentido y sintaxis, por:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Considere el texto VII para resolver lo item.
Texto VII
Los españoles dan un notable a las autoescuelas
Más de la mitad de los automovilistas considera que habría que incidir en la educación y en la formación vial para evitar los accidentes de tráfico.
Los conductores españoles tienen, en general, una buena imagen de las autoescuelas. A la hora de puntuar la formación que han recibido en su etapa de aspirante a automovilista le otorgan un 7,8 sobre 10. Es además en estos lugares donde los españoles dicen aprender más sobre seguridad vial. Le siguen, con 37 puntos menos las campañas de concienciación. Entre las opciones presentadas a 1.646 encuestados, el lugar donde consideran que menos seguridad vial han aprendido es el colegio. Entre los servicios más valorados por los españoles dentro de la autoescuela está el profesor para las clases prácticas, mientras que el aspecto con peor nota es el precio.
El estudio, presentado esta mañana y con el que la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) inaugura una serie de investigaciones sobre temas y sectores clave relacionados con la conducción y los vehículos, señala que más de la mitad de los españoles (el 57,1%) considera que habría que incidir en la educación y la formación de los conductores para evitar los accidentes de tráfico. La mejora de las infraestructuras sería fundamental para conseguir este objetivo en opinión del 38,3%, aunque los encuestados también mencionan otras medidas de control o autocontrol para lograr una rebaja de la siniestralidad vial, como poner más policía y radares, mejorar los vehículos, beber menos alcohol, comportarse de forma más responsable al volante o no correr tanto.
Ante la pregunta de qué es más importante para conducir bien y no tener accidentes de tráfico, los consultados se dividieron casi a la mitad. El 47,2% consideró que los buenos conocimientos sobre señales y seguridad vial, mientras que el 52,8% opinó que "manejar bien el vehículo".
Según un estudio presentado a principios de año, también por Fesvial, el 96,5% de los españoles no pasaría hoy el examen teórico si lo repitiese.
La presentación del informe corrió a cargo de Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial y presidente de Fesvial, que también otorgó un notable a las autoescuelas, y destacó que entre las cosas mejorables de estos centros de formación estarían una mayor incidencia en los aspectos de seguridad vial, "superar el legalismo" para explicar mejor las leyes y dar a conocer al alumno cientos de conductas que son legales, pero también muy arriesgadas y peligrosas, "como hablar por teléfono con las manos libres". Montoro coincidió con Mar Collogos, responsable de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular (Aesleme), en que habría que establecer un periodo de formación teórica mínimo y obligatorio para los aspirantes a conductor.
Ley Ómnibus
En el informe se ha incluido una pregunta relacionada con el papel del profesor de enseñanza teórica, ya que las autoescuelas mantienen un contencioso con el Gobierno porque en la redacción de la Ley Ómnibus, que se encuentra en tramitación en el Congreso, se contempla que cualquiera puede dar este tipo de formación sin necesidad de autorización previa y sin ser profesor de autoescuela. Para el 36% de los consultados no sería un problema que "cualquier persona" dé "clases teóricas aunque no sea profesor de autoescuela".
Actualmente las clases para superar el examen teórico del carné se cobran en prácticamente todas las autoescuelas como parte del paquete de matrícula; sin embargo, la asistencia no es obligatoria y el alumno puede prepararse por libre, y mucha gente lo hace.
La patronal de las autoescuelas, con 37.000 empleos directos y 9.000 centros en toda España, celosa de un trozo de tarta al que no está dispuesta a renunciar, dispara en todas direcciones: acusa a Tráfico de haber devaluado la formación teórica de los aspirantes al introducir el sistema de test e insinúa que el Ministerio de Economía puede querer degradar la preparación de los futuros conductores para que suspendan y paguen varias veces la tasa correspondiente. "Puede que ésta sea una medida recaudatoria de la Administración. Hay unos 600.000 alumnos que se examinan cada año", subraya Báez.
La Dirección General de Tráfico coincide en que en este punto la reforma "es extraña". "¿Quién va a querer pagar dos matrículas, más aún cuando se puede preparar por libre?", plantean fuentes de Tráfico. Y añaden: "Si se pretendía liberalizar el sector, lo que se conseguirá es dar un paso atrás: más intervencionismo".
El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas, José Miguel Báez, presente en la presentación del estudio, señaló que está manteniendo contactos con los representantes de los grupos parlamentarios (hoy se verá con el Grupo Socialista en el Congreso) para evitar que este punto de la ley siga adelante. También reveló que las matriculaciones están bajas hasta el 80% en algunas provincias españolas. "Los alumnos han paralizado las prácticas, muchos pierden la validez del aprobado teórico porque no tienen dinero para examinarse de la parte práctica".
Según Montoro, la crisis está afectando negativamente a la formación de los conductores, que empiezan a pedir menos clases, e "incluso pueda propiciar que aumente el número de personas que conduzcan sin carné".
Disponible en: <http://elpais.com/elpais/2009/09/17/actualidad/1253175422_850215.html> Acceso en 23/09/2014
En el fragmento “Para el 36% de los consultados no sería un problema que ‘cualquier persona’ dé ‘clases teóricas’…” , el término en destaque.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Sobre a formação da chamada Região Concentrada no Brasil, pode-se dizer que:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Considere el texto VI para resolver lo item.
Texto VI
Mediados de Agosto
A mediados de agosto, Manuela Roca empezó a notar con desolación que por las mañanas al despertarse –cada día más temprano, dicho sea de paso- no recordaba tener ningún pleito pendiente ni se sentía agraviada por nadie, certeza que se iba convirtiendo en hormiguillo y le impedía volver a cerrar los ojos. Aquella urgencia por marcar un número de teléfono o enhebrar en su mente un discurso cuidadosamente amarrado en todos sus puntos reivindicativos para cortar la retirada al presunto oponente había dado paso a una paz que propiamente no lo era, porque mientras prefiguraba con los ojos fijos en el techo de su cuarto el mapa sin relieve de un nuevo día a transitar, lo único que conseguía sacudir su acidia era imaginar que estaba enfadada.
No sólo no tenía motivos para estarlo, por mucho que los rebuscara, sino que rehuía con creciente impaciencia a las personas que se habían puesto de su parte y ahora la felicitaban por la conclusión tan afortunada de sus pasados sinsabores.
-Yo lo que no entiendo, la verdad, Manuela, y papá tampoco, bueno, no lo entendemos ninguno, es por qué no vienes de una vez con nosotros, pensamos quedarnos hasta mediados de septiembre y está haciendo un tiempo de fábula- le decía su hermana Rosa, que la telefoneaba a diario desde la casa de playa-.Tienes tu habitación preparada; anoche, cuando la chica mayor de Fabi, que ha invitado a una amiga suya a pasar unos días, le pidió permiso a papá para alojarla allí, no vea cómo se remontó papá, ¡ ése es el cuarto de la tía Manuela!, pero casi gritando, hasta flores nuevas te pones Sebastiana cada dos días…
_Por favor, Rosa, ni que fuera un muerto. Dile a papá…
-Mira, yo a papá ya no le digo nada, porque se le está agotando la paciencia, que te da una semana, ha dicho, lo tienes enfadadísimo, y ya sabes cómo se pone papá cuando se desborda, que no se libra nadie de la inundación, bueno, como tú, qué voy a contar si sois los dos iguales, por eso mismo se toma tus cosas tan a pecho.
El tono de Rosa era típico de los hermanos pequeños cuando tienen que mediar en un conflicto, ya sea por encargo o por voluntad propia, veinte años la separaban de Manuela , tenía treinta y tres , era insegura, dulce, conciliadora.
GAITE MARTÍN, Carmen,; Irse de casa; Medados de agosto . EDITORIAL ANAGRAMA, S.A,
1998;pag./Barcelona /España.
La lectura del texto permite concluir que:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Considere el texto VI para resolver lo item.
Texto VI
Mediados de Agosto
A mediados de agosto, Manuela Roca empezó a notar con desolación que por las mañanas al despertarse –cada día más temprano, dicho sea de paso- no recordaba tener ningún pleito pendiente ni se sentía agraviada por nadie, certeza que se iba convirtiendo en hormiguillo y le impedía volver a cerrar los ojos. Aquella urgencia por marcar un número de teléfono o enhebrar en su mente un discurso cuidadosamente amarrado en todos sus puntos reivindicativos para cortar la retirada al presunto oponente había dado paso a una paz que propiamente no lo era, porque mientras prefiguraba con los ojos fijos en el techo de su cuarto el mapa sin relieve de un nuevo día a transitar, lo único que conseguía sacudir su acidia era imaginar que estaba enfadada.
No sólo no tenía motivos para estarlo, por mucho que los rebuscara, sino que rehuía con creciente impaciencia a las personas que se habían puesto de su parte y ahora la felicitaban por la conclusión tan afortunada de sus pasados sinsabores.
-Yo lo que no entiendo, la verdad, Manuela, y papá tampoco, bueno, no lo entendemos ninguno, es por qué no vienes de una vez con nosotros, pensamos quedarnos hasta mediados de septiembre y está haciendo un tiempo de fábula- le decía su hermana Rosa, que la telefoneaba a diario desde la casa de playa-.Tienes tu habitación preparada; anoche, cuando la chica mayor de Fabi, que ha invitado a una amiga suya a pasar unos días, le pidió permiso a papá para alojarla allí, no vea cómo se remontó papá, ¡ ése es el cuarto de la tía Manuela!, pero casi gritando, hasta flores nuevas te pones Sebastiana cada dos días…
_Por favor, Rosa, ni que fuera un muerto. Dile a papá…
-Mira, yo a papá ya no le digo nada, porque se le está agotando la paciencia, que te da una semana, ha dicho, lo tienes enfadadísimo, y ya sabes cómo se pone papá cuando se desborda, que no se libra nadie de la inundación, bueno, como tú, qué voy a contar si sois los dos iguales, por eso mismo se toma tus cosas tan a pecho.
El tono de Rosa era típico de los hermanos pequeños cuando tienen que mediar en un conflicto, ya sea por encargo o por voluntad propia, veinte años la separaban de Manuela , tenía treinta y tres , era insegura, dulce, conciliadora.
GAITE MARTÍN, Carmen,; Irse de casa; Medados de agosto . EDITORIAL ANAGRAMA, S.A,
1998;pag./Barcelona /España.
La alternativa en que hay una oración con significado causal es:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Considere el texto VII para resolver lo item.
Texto VII
Los españoles dan un notable a las autoescuelas
Más de la mitad de los automovilistas considera que habría que incidir en la educación y en la formación vial para evitar los accidentes de tráfico.
Los conductores españoles tienen, en general, una buena imagen de las autoescuelas. A la hora de puntuar la formación que han recibido en su etapa de aspirante a automovilista le otorgan un 7,8 sobre 10. Es además en estos lugares donde los españoles dicen aprender más sobre seguridad vial. Le siguen, con 37 puntos menos las campañas de concienciación. Entre las opciones presentadas a 1.646 encuestados, el lugar donde consideran que menos seguridad vial han aprendido es el colegio. Entre los servicios más valorados por los españoles dentro de la autoescuela está el profesor para las clases prácticas, mientras que el aspecto con peor nota es el precio.
El estudio, presentado esta mañana y con el que la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) inaugura una serie de investigaciones sobre temas y sectores clave relacionados con la conducción y los vehículos, señala que más de la mitad de los españoles (el 57,1%) considera que habría que incidir en la educación y la formación de los conductores para evitar los accidentes de tráfico. La mejora de las infraestructuras sería fundamental para conseguir este objetivo en opinión del 38,3%, aunque los encuestados también mencionan otras medidas de control o autocontrol para lograr una rebaja de la siniestralidad vial, como poner más policía y radares, mejorar los vehículos, beber menos alcohol, comportarse de forma más responsable al volante o no correr tanto.
Ante la pregunta de qué es más importante para conducir bien y no tener accidentes de tráfico, los consultados se dividieron casi a la mitad. El 47,2% consideró que los buenos conocimientos sobre señales y seguridad vial, mientras que el 52,8% opinó que "manejar bien el vehículo".
Según un estudio presentado a principios de año, también por Fesvial, el 96,5% de los españoles no pasaría hoy el examen teórico si lo repitiese.
La presentación del informe corrió a cargo de Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial y presidente de Fesvial, que también otorgó un notable a las autoescuelas, y destacó que entre las cosas mejorables de estos centros de formación estarían una mayor incidencia en los aspectos de seguridad vial, "superar el legalismo" para explicar mejor las leyes y dar a conocer al alumno cientos de conductas que son legales, pero también muy arriesgadas y peligrosas, "como hablar por teléfono con las manos libres". Montoro coincidió con Mar Collogos, responsable de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular (Aesleme), en que habría que establecer un periodo de formación teórica mínimo y obligatorio para los aspirantes a conductor.
Ley Ómnibus
En el informe se ha incluido una pregunta relacionada con el papel del profesor de enseñanza teórica, ya que las autoescuelas mantienen un contencioso con el Gobierno porque en la redacción de la Ley Ómnibus, que se encuentra en tramitación en el Congreso, se contempla que cualquiera puede dar este tipo de formación sin necesidad de autorización previa y sin ser profesor de autoescuela. Para el 36% de los consultados no sería un problema que "cualquier persona" dé "clases teóricas aunque no sea profesor de autoescuela".
Actualmente las clases para superar el examen teórico del carné se cobran en prácticamente todas las autoescuelas como parte del paquete de matrícula; sin embargo, la asistencia no es obligatoria y el alumno puede prepararse por libre, y mucha gente lo hace.
La patronal de las autoescuelas, con 37.000 empleos directos y 9.000 centros en toda España, celosa de un trozo de tarta al que no está dispuesta a renunciar, dispara en todas direcciones: acusa a Tráfico de haber devaluado la formación teórica de los aspirantes al introducir el sistema de test e insinúa que el Ministerio de Economía puede querer degradar la preparación de los futuros conductores para que suspendan y paguen varias veces la tasa correspondiente. "Puede que ésta sea una medida recaudatoria de la Administración. Hay unos 600.000 alumnos que se examinan cada año", subraya Báez.
La Dirección General de Tráfico coincide en que en este punto la reforma "es extraña". "¿Quién va a querer pagar dos matrículas, más aún cuando se puede preparar por libre?", plantean fuentes de Tráfico. Y añaden: "Si se pretendía liberalizar el sector, lo que se conseguirá es dar un paso atrás: más intervencionismo".
El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas, José Miguel Báez, presente en la presentación del estudio, señaló que está manteniendo contactos con los representantes de los grupos parlamentarios (hoy se verá con el Grupo Socialista en el Congreso) para evitar que este punto de la ley siga adelante. También reveló que las matriculaciones están bajas hasta el 80% en algunas provincias españolas. "Los alumnos han paralizado las prácticas, muchos pierden la validez del aprobado teórico porque no tienen dinero para examinarse de la parte práctica".
Según Montoro, la crisis está afectando negativamente a la formación de los conductores, que empiezan a pedir menos clases, e "incluso pueda propiciar que aumente el número de personas que conduzcan sin carné".
Disponible en: <http://elpais.com/elpais/2009/09/17/actualidad/1253175422_850215.html> Acceso en 23/09/2014
La palabra o expresión que sustituye al término incidir (en el subtítulo) sin cambiar el significado es:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Em relação à noção expressa pelos prefixos, associe a coluna da esquerda com a coluna da direita e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
| 1. Em cima de | ( ) Anáfora |
| 2. Repetição | ( ) Diálogo |
| 3. Em torno de | ( ) Discordância |
| 4. Através de | ( ) Epiderme |
| 5. Ação contrária | ( ) Período |
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Cadernos
Caderno Container