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Com o objetivo de descrever a variação das características hidrostáticas — como volume de deslocamento, posição do centro de carena etc. — com o calado de uma embarcação, devem ser definidas as curvas hidrostáticas. Cada curva hidrostática representa a característica respectiva como função do calado, sempre para a embarcação em flutuação paralela, isto é, sem trim ou banda. Com referência a esse assunto, julgue o item subseqüente.
A curva da posição longitudinal do centro de carena e a curva da posição longitudinal do centro de flutuação definem o centróide da área de flutuação e o centróide do volume submerso, respectivamente, de uma embarcação em seus diversos calados paralelos.
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Julgue o item a seguir, com relação ao COA.
Considere a seguinte situação hipotética.
Um armador comprometeu-se a transportar, entre os portos P1 e P2, Q toneladas de um tipo de carga durante alguns anos.
O afretador garante um mínimo de E embarques por ano, sendo cada embarque de T toneladas. Há um frete e uma multa de sobreestadia nos portos (demurrage) estabelecidos, assim como as pranchas de carga e descarga. Também é informado um percentual do frete referente à comissão de corretagem.
Essa situação exemplifica um contrato COA.
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Julgue o item que se segue.
Se o campo de velocidades de um escoamento é dado pela expressão !$ \vec{V}(x,y,z,t)=(xy^2+4+z+t)\vec{i}+(x^2y+12)\vec{j}+(x+e^t)\vec{k} !$, então o campo de velocidades é irrotacional.
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No que se refere ao mercado mundial de afretamento, julgue o seguinte item.
A frota de navios petroleiros divide-se entre navios pertencentes a empresas estatais, companhias de petróleo e armadores independentes. Os navios das empresas de petróleo representam a maior parcela da frota mundial.
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Julgue o item que se segue.
Considere que a água escoa em um tubo com diâmetro de 6 cm e velocidade média igual a 1 m/s. Após uma junta de redução, o diâmetro do tubo se reduz para 3 cm. Nessa situação, a velocidade média no segundo trecho do tubo é igual a 2 m/s.
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Em uma situação de estabilidade em avaria para unidades em colunas estabilizadoras, a plataforma deve ter borda livre suficiente e estar repartida por conveses estanques e subdivisões para garantir empuxo e estabilidade suficientes para conseguir enfrentar um momento inclinador induzido por um vento de 25,8 m/s (50 nós) vindo de qualquer direção relativa à unidade, em qualquer condição de operação ou de trânsito. A respeito dessa situação, julgue o item que se segue.
Qualquer abertura abaixo da linha d’água final deve ser estanque (watertight), e aberturas no espaço de 4 m acima da linha d’água final também devem ser estanques (watertight).
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A figura acima mostra a espiral de projeto de J. H. Evans (1959), que foi uma das primeiras tentativas de se construir uma metodologia de projeto de navio. A espiral de projeto, segundo Evans, seria um modelo adequado para a representação racional do processo global de projeto, com o objetivo de auxiliar a organizar o raciocínio do projetista, aumentar a eficiência da busca de soluções e permitir a automação do processo. Acerca das teorias referentes a projetos de navios, julgue o item seguinte.
De acordo com a prática tradicional, um projeto de navio deve ser dividido em estágios: preliminar ou básico, de contrato ou final e de detalhamento para construção. No projeto preliminar, deve ser determinado um pequeno conjunto de características do navio, tais como dimensões principais, coeficientes de forma, velocidade e potência.
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No que se refere ao mercado mundial de afretamento, julgue o seguinte item.
O transporte marítimo de minério de ferro e carvão envolvem complexos sistemas integrados de transporte, instalações portuárias especializadas e empregam, usualmente, navios graneleiros capesize.
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Com o objetivo de descrever a variação das características hidrostáticas — como volume de deslocamento, posição do centro de carena etc. — com o calado de uma embarcação, devem ser definidas as curvas hidrostáticas. Cada curva hidrostática representa a característica respectiva como função do calado, sempre para a embarcação em flutuação paralela, isto é, sem trim ou banda. Com referência a esse assunto, julgue o item subseqüente.
Nas curvas hidrostáticas de uma embarcação, a correção do deslocamento por centímetro de trim (CDCT) considera que, para pequenas inclinações equivolumétricas, a embarcação gira em torno de um eixo que passa pelo centro de flutuação.
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Com relação a arbitragem, julgue o item seguinte.
A arbitragem é um expediente pelo qual partes em litígio podem resolver suas disputas de maneira privada, mediante a nomeação de uma ou mais pessoas que gozem da confiança dos litigantes, que recebem a denominação de árbitros e a quem caberá decidir a disputa em lugar do Estado, por meio do Poder Judiciário.
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