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Segundo a Estrutura Conceitual Básica de Contabilidade, direitos que têm o potencial de produzir benefícios econômicos assumem muitas formas. Assinale a alternativa que apresenta um exemplo desses direitos.
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Itapevi-SP
O setor de transporte público tem sabidamente incorporado novas tecnologias que auxiliam na organização e integração da mobilidade urbana e que resultam em novos benefícios para os usuários do transporte coletivo.
São exemplos corretos dessas considerações:
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Itapevi-SP
No que se refere ao Transporte Público Coletivo (TPC), assinale a alternativa correta.
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
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Considerando o transporte urbano como o movimento de pessoas e mercadorias no interior de uma cidade, com utilização de meios de transporte coletivos ou individuais, assinale a alternativa correta.
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Itapevi-SP
Observe a figura.
POSICIONAMENTO NA VIA

(Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – volume III – Sinalização Vertical de Indicação)
A borda inferior da placa de sinalização de indicação em vias urbanas, colocada lateralmente à pista, deve ficar a uma altura livre mínima em relação à superfície da calçada ou do canteiro central de:
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Itapevi-SP
A aplicação da sinalização de advertência deve ser feita após estudos de engenharia, levando-se em conta os aspectos: físicos, geométricos, operacionais, ambientais, dados estatísticos de acidentes, uso e ocupação do solo lindeiro. A decisão de colocação desses sinais depende de exame apurado das condições do local e do conhecimento do comportamento dos usuários da via. Seu uso justifica-se tanto nas vias rurais quanto nas urbanas, quando detectada a sua real necessidade,
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Itapevi-SP
O zebrado de preenchimento da área de pavimento não utilizável – ZPA destaca na área interna as linhas de canalização, reforçando a ideia de área não utilizável para a circulação de veículos, além de direcionar os condutores para o correto posicionamento na via.
Em face do exposto, considere a seguinte figura para responder à questão.
ZEBRADO DE PREENCHIMENTO DA ÁREA DE PAVIMENTO NÃO UTILIZÁVEL – ZPA

(Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – volume IV – Sinalização Horizontal)
As corretas dimensões da largura da linha interna do ZPA são:
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Itapevi-SP
Nas sociedades modernas, o trânsito ocupa um espaço fundamental, permitindo que todos possam trabalhar, estudar, ter seu lazer e desempenhar as demais atividades cotidianas. O trânsito, entendido como “a utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou descarga” é mais que o mero partilhamento de vias públicas; trata-se de um exercício cotidiano de
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
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Os movimentos veiculares e de pedestres, no que se refere à interação das suas trajetórias para efeito do controle semafórico, podem ser classificados como conflitantes e não conflitantes.
É com base na geometria de uma intersecção apresentada que são registrados todos os movimentos veiculares e de pedestres que ocorrem na área da interseção.
A análise dos conflitos presentes em uma dada interseção está representada no diagrama mostrado na figura, com a indicação dos movimentos conflitantes.
Figura: Exemplo de um diagrama de conflitos

(Manual de Sinalização de Trânsito. Volume V – Sinalização Semafórica)
TABELA: MOVIMENTOS CONFLITANTES APRESENTADOS NA FIGURA DADA.
MOV. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
1 | x | x | x | x | x | x | x | x | ||||||||
2 | x | x | x | x | ||||||||||||
3 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | |||||||
4 | x | x | x | x | x | x | x | x | ||||||||
5 | x | x | x | x | ||||||||||||
6 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | |||||||
7 | x | x | x | x | x | x | x | x | ||||||||
8 | x | x | x | x | ||||||||||||
9 | x | x | x | x | x | x | x | x | ||||||||
10 | x | x | x | x | x | x | x | |||||||||
11 | ||||||||||||||||
12 | x | x | x | x | x | x | x | x | x | |||||||
13 | x | x | x | x | x | |||||||||||
14 | x | x | x | x | x | x | ||||||||||
15 | x | x | x | x | x | x | ||||||||||
16 | x | x | x | x | x |
(Manual de Sinalização de Trânsito. Volume V – Sinalização Semafórica. Adaptado)
Na tabela, complete os movimentos que conflitam com o movimento 11, conforme figura Diagrama de Conflitos, e assinale a alternativa correta.
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Itapevi-SP
Para que se possa compor o volume de tráfego de uma via em uma base única, utiliza-se o conceito de veículo equivalente. O veículo equivalente tem como valor de referência o automóvel, para o qual se adota o fator de equivalência = X ucp (unidade de carro de passeio), que é o seguinte:
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