O sistema de suspensão do carro é um conjunto de peças que são responsáveis pela estabilidade do veículo. Liga o chassi às rodas, e garante que estas estejam em contato direto com o solo. Além disso, também é função do sistema de suspensão automotivo: Dar conforto e segurança aos passageiros em manobras e frenagens; suportar o peso da carroceria do veículo; manter uma distância entre chassi e rodas; absorver os impactos sofri os pela roda e manter a estabilidade nas curvas.

Disponível em: https://blog.deltafiat.com.br/sistema-de-suspensao-do-carro/ Acesso em: 29 set. 2024.


Um veículo apresenta sintomas de instabilidade ao realizar curvas, como balanço excessivo e falta de controle da carroceria. Durante a inspeção, foi constatado que o sistema de suspensão dianteiro está com desgaste nas buchas da barra estabilizadora. Qual é a função principal desse componente no sistema de suspensão?

O sistema de transmissão é responsável por converter a potência gerada pelo motor em movimento para as rodas do veículo, permitindo a aceleração, a frenagem e a realização de manobras. Ele é composto por diversos componentes que trabalham juntos para transmitir a energia do motor às rodas, garantindo assim o desempenho adequado o carro. Dentre eles os principais são: embreagem, câmbio, diferencial e eixo de transmissão

Disponível em: https://pabocar.com.br/entenda-tudo-sobre-o-sistema-de-transmissao-do-seu-carro/Acesso em: 29 set. 2024. (adaptado)

Considerando o funcionamento e os princípios de operação de um sistema de transmissão manual, analise as seguintes afirmações e escolha a opção que melhor descreve o comportamento desse sistema.

O sistema de transmissão é responsável por transferir a potência gerada pelo motor para as rodas. Quando falamos sobre o que é transmissão automática no veículo, estamos nos referindo a um sistema independente de engrenagens, que utilizam a relação da velocidade e rota ão do motor para poderem trocar automaticamente de marcha.

Disponível em: https://w w.cobli.co/blog/o-que-e-transmissao-automatica/. Acesso em: 20 set. 2024. (adaptado).


Com relação ao funcionamento de sistemas de transmissão automática, quais das afirmações a seguir estão CORRETAS?

I. O conversor de torque substitui a embreagem mecânica em transmissões automáticas, permitindo que o motor continue funcionando, mesmo quando o veículo está parado.
II. A transmissão automática não utiliza engrenagens planetárias, sendo composta por engrenagens simples que permitem a mudança de marchas.
III. O fluido de transmissão é essencial para o funcionamento do sistema, atuando na lubrificação, controle de pressão e resfriamento dos componentes internos.
IV. A troca de marchas em uma transmissão automática é controlada exclusivamente por mecanismos hidráulicos, sem a participação de eletrônicos.

O sistema de carga de um veículo é composto principalmente pelo alternador, regulador de voltagem, bateria e circuitos de fiação. O alternador é responsável por gerar energia elétrica para carregar a bateria e alimentar os sistemas elétricos do veículo. Falhas nesse sistema podem resultar em uma bateria que não carrega ou em danos aos componentes eletrônicos. 

Disponível em: https://gauss.com.br/pt-br/tecgauss/artigo/como-funciona-o-sistema-eletrico-de-carga-15. Acesso em: 25 set.2024 (adaptado)

Um veículo moderno está apresentando uma falha em que a luz de advertência da bateria acende de forma intermitente no painel, e o veículo também sofre de quedas bruscas na intensidade da iluminação dos faróis durante a condução noturna. O técnico mediu a tensão de saída do alternador e observou flutuações variando de 11,5 V a 15,2 V. Para resolver o problema, a ação mais indicada é:

O sistema de controle eletrônico do motor (ECM) é como um minicomputador localizado no coração de um motor. O ECM garante a operação suave do motor, ao monitorar e coletar dados de sensores posicionados em todo o motor e veículo. Esse fluxo de dados permite que o ECM não apenas otimize o desempenho do motor, mas também ajuste parâmetros críticos, como consumo de combustível e tempo de ignição, desempenhando assim um papel fundamental na melhoria da eficiência do motor e, ao mesmo tempo, na redução do uso de combustível. Um dos sensores críticos é o sensor de posição da borboleta (TPS), que informa à ECM a posição do acelerador, permitindo o ajuste adequado da mistura ar-combustível e da ignição. Um problema na leitura do TPS pode causar folhas de resposta do motor, marcha lenta irregular e até desligamento do motor.


Disponível em: https://www.cummins.com/pt/news/2023/11/03/what-electronic-control-module-ecm. Acesso em: 28 set. 2024. (adaptado)

Um veículo apresenta sintomas como aceleração irregular e dificuldade em manter a marcha lenta. O técnico de manutenção verificou que os códigos de falha indicam um problema no sensor de posição da borboleta (TPS), mas, ao medir a resistência no sensor, os valores estão dentro da faixa especificada pelo fabricante. Qual deve ser o próximo passo no diagnóstico do problema?

O sistema de injeção eletrônica consiste em sensores, atuadores, uma central eletrônica de controle (ECU) e bicos injetores. Os sensores monitoram vários parâmetros, como temperatura do ar, pressão do coletor, posição do acelerador e oxigênio nos gases de escape. Com base nessas informações, a ECU calcula a quantidade ideal de combustível a ser injetada, e os bicos injetores realizam essa tarefa de forma precisa.

Disponível em:https://hlpneusjf.com.br/explorando-os-detalhes-da-injecao-eletronica-eficiencia-e-controle-preciso-domotor/.Acesso em: 28 set. 2024.

Ao realizar o diagnóstico de um veículo, o técnico observou que a mistura ar-combustível estava ficando rica (excesso de combustível) de forma constante, mesmo em condições normais de operação. Qual dos componentes abaixo é mais provável estar com defeito e causar esse sintoma?

Os sistemas de injeção eletrônica de combustível modernos utilizam diversos sensores para monitorar as condições de operação do motor e ajustar a mistura ar-combustível de forma otimizada. Entre os sensores mais importantes estão o sensor de posição do acelerador (TPS), o sensor de pressão absoluta do coletor (MAP), o sensor de oxigênio (Lambda) e o sensor de rotação.

Em um sistema de injeção eletrônica de combustível, cada sensor tem um papel específico no controle do motor. Quais das afirmações abaixo sobre os sensores são verdadeiras?

I. O sensor de posição do acelerador (TPS) mede a posição da borboleta e envia a informação para a ECU ajustar a quantidade de combustível injetada.
II. O sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) mede a quantidade de combustível injetada diretamente no motor para garantir a combustão adequada.
III. O sensor de oxigênio (Lambda) monitora a concentração de oxigênio nos gases de escape, ajudando a ECU a ajustar a mistura ar-combustível.
IV. O sensor de rotação mede a temperatura da mistura ar-combustível, garantindo que o motor atue em condições térmicas ideais.

Assinale a alternativa que apresenta APENAS as afirmações corretas.

O ciclo de operação de um motor de combustão interna de quatro tempos envolve quatro fases principais: admissão, compressão, combustão e exaustão. Cada uma dessas fases desempenha um papel crucial para garantir que a mistura ar-combustível seja adequadamente manipulada para gerar energia mecânica. O ciclo Otto é o ciclo termodinâmico idealizado que descreve o comportamento de motores de combustão interna de ignição por faísca, caracterizado por processos adiabáticos e isocóricos.

Disponível em: https://reparadorsa.com.br/saiba-o-que-e-o-ciclo-otto-e-como-ele-opera/. Acesso em 29 set. 2024 (adaptado)


Considerando o ciclo Otto ideal, selecione todas as afirmações que descrevem corretamente o comportamento termodinâmico e o fluxo de energia durante o ciclo completo de um motor de combustão interna de quatro tempos.


I. O calor é fornecido ao sistema durante o processo de compressão adiabática, aumentando a eficiência do motor.
II. O processo de combustão no ciclo de Otto é um processo a volume constante, resultando em um aumento significativo de temperatura e pressão.
III. A eficiência do ciclo de Otto é maximizada, quando o volume de exaustão é maior que o volume de admissão, o que permite a liberação eficiente dos gases queimados.
IV. O trabalho útil do motor é produzido durante a expansão adiabática, quando os gases de combustão se expandem, transferindo energia para o pistão.

Assinale a alternativa que apresenta APENAS as afirmações corretas.

A taxa de compressão de um motor de combustão interna é definida como razão entre o volume total da câmara de combustão (volume do cilindro com o pistão no ponto morto inferior) e o volume da câmara de combustão com o pistão no ponto morto superior. Ela influencia diretamente a eficiência térmica e o desempenho do motor. 

Disponível em:https://total enting.pt/blog/glossario/taxa-de-compressao-carro/. Acesso em 29 set. 2024 (adaptado)

Um motor de quatro cilindros tem um volume total de 2.0 litros e uma câmara de combustão com volume de 50 cm³ por cilindro. Considere que o deslocamento total do motor é distribuído igualmente entre os cilindros. Com base nas informações fornecidas, qual é a taxa de compressão deste motor?

A avaliação da aprendizagem é um dos temas que mais permeiam as dúvidas e inquietações dentro da atividade pedagógica, seja ela na sala de ensino comum ou no Atendimento Educacional Especializado. O que avaliar; quais os melhores recursos metodológicos? Como organizar tempos e espaços? como sistematizar avaliações dentro de uma perspectiva inclusiva? São algumas das indagações que se tornam ainda mais discutidas no viés da diversidade escolar.

Como deve se configurar a avaliação que se propõe inclusiva?