O processo orçamentário é desenvolvido pelas etapas INICIAL (proposta), MEIO (discussão) e FIM (execução e controle). Na proposta INICIAL deve-se observar as determinações:

Um agricultor faz um empréstimo para ser pago em sacas de soja, cotadas em dólar. O valor na época do empréstimo correspondeu a 1.000 sacas, com o dólar valendo R$ 2,25 e a saca valendo 20 dólares. No dia do pagamento, com a saca de soja valendo 18 dólares, o agricultor teve que pagar 1.250 sacas. Se não incidiram juros sobre o empréstimo, quantos reais valia um dólar no dia do pagamento?

O efeito passageiro no aquecimento global

A contribuição da aviação comercial para o chamado "efeito estufa", embora percentualmente pequena em termos globais, está preocupando as autoridades que zelam pelo meio ambiente. Mesmo com os mais modernos motores aeronáuticos, as emissões de dióxido de carbono (CO₂) têm crescido rapidamente, em ritmo muito superior ao das outras atividades de transporte, das indústrias e da geração de energia em terra firme.

Recentemente, em nome de uma maior conscientização sobre o problema, um novo conceito foi criado em relação a quem viaja pelo ar. Funciona da seguinte forma: cada passageiro passa a ser considerado um consumidor de combustível e, assim, um contribuinte direto para o aquecimento global. Quem, no entanto, prefere vôos charter ou cabines superlotadas se transforma em... cidadão exemplar! O motivo é muito simples: nesses casos, o total do combustível gasto no trajeto é dividido por um número maior
de... consumidores!

Na Europa, os defensores dessa nova maneira de enxergar as emissões de CO₂ usam como exemplo a rota turística Londres-Málaga, muito popular entre os europeus: enquanto um vôo charter e um vôo comercial regular consomem quase o mesmo peso em combustível, o charter transporta um grupo de passageiros cerca de 16% maior. Como decorrência, cada um deles é um consumidor mais comedido, pois o custo de combustível é dividido por um número maior de passageiros. Em longos vôos charter de lazer, um número maior de passageiros é geralmente comprimido em uma classe única, fazendo de cada um dos ocupantes um consumidor de combustível extremamente mais modesto e, politicamente, mais correto. Nesses vôos, a redução do consumo de combustível e de carbono pode chegar a 60%. Quer dizer, você vai espremido de corpo, mas leve de alma. Apertado, mas ecológico. Já é um consolo.

(Revista Varig, jun.-jul. 2007, p. 22.)

Segundo a lógica do novo conceito, teria maior mérito ecológico:

Coordenadas do futuro

Na próxima década, os recursos do Sistema de Posicionamento Global (GPS) irão decolar. Não apenas tecnologias avançadas de GPS proporcionarão serviços de geolocalização muito mais acurada, como também assegurarão confiabilidade e segurança muito maiores do que se consegue hoje. Por trás da melhoria nos recursos está uma série de aperfeiçoamentos, como sinais de satélite adicionais, maior potência de transmissão.

A próxima geração de GPS permitirá um amplo leque de novas realizações. A cobertura de dados de geolocalização será estendida, passando a ser acessíveis de trilhas para caminhadas e faixas de navegação marítima até centros de cidades, ambientes fechados e áreas que atualmente sofrem problemas de recepção fraca. Os principais beneficiados deverão ser os usuários militares, conforme a intenção original dos construtores do sistema. O GPS aperfeiçoado deverá ser capaz de orientar veículos em tempo real. O sistema poderá garantir que um avião permaneça em sua faixa de controle aéreo até que toque a pista, zelar pela segurança de passageiros a bordo de automóveis e caminhões.

O sistema GPS nasceu quando o Departamento de Defesa dos EUA lançou o primeiro satélite Nevstar, em 1978. Embora seus projetistas previssem o desenvolvimento de aplicações civis e comerciais, o objetivo principal, naquele momento, era permitir que estimados 40 mil usuários se orientassem em terra, mar e ar com grande precisão. Os civis começaram a usar o sistema de posicionamento durante a década de 1980, quando diversos topógrafos e geofísicos utilizaram sinais dos satélites então no espaço para mapear territórios.

(Scientific American Brasil, n. 25, jun. 2004, p. 81.)

Assinale a alternativa que NÃO corresponde a um uso do GPS mencionado no texto.

Em que alternativa todas as palavras são acentuadas segundo a mesma regra?

Sabe-se que a principal fonte de renda do governo é a tributária. Assim, o governo define uma política fiscal para manter suas atividades em níveis satisfatórios. Entende-se como política fiscal:

As diversas formas de governo e organização dos Estados têm sido motivo de análise em função da questão tributária. Normalmente, nos Estados com governo unitário ocorre o fenômeno do Federalismo Tributário. Esse fenômeno significa que:

Coordenadas do futuro

Na próxima década, os recursos do Sistema de Posicionamento Global (GPS) irão decolar. Não apenas tecnologias avançadas de GPS proporcionarão serviços de geolocalização muito mais acurada, como também assegurarão confiabilidade e segurança muito maiores do que se consegue hoje. Por trás da melhoria nos recursos está uma série de aperfeiçoamentos, como sinais de satélite adicionais, maior potência de transmissão.

A próxima geração de GPS permitirá um amplo leque de novas realizações. A cobertura de dados de geolocalização será estendida, passando a ser acessíveis de trilhas para caminhadas e faixas de navegação marítima até centros de cidades, ambientes fechados e áreas que atualmente sofrem problemas de recepção fraca. Os principais beneficiados deverão ser os usuários militares, conforme a intenção original dos construtores do sistema. O GPS aperfeiçoado deverá ser capaz de orientar veículos em tempo real. O sistema poderá garantir que um avião permaneça em sua faixa de controle aéreo até que toque a pista, zelar pela segurança de passageiros a bordo de automóveis e caminhões.

O sistema GPS nasceu quando o Departamento de Defesa dos EUA lançou o primeiro satélite Nevstar, em 1978. Embora seus projetistas previssem o desenvolvimento de aplicações civis e comerciais, o objetivo principal, naquele momento, era permitir que estimados 40 mil usuários se orientassem em terra, mar e ar com grande precisão. Os civis começaram a usar o sistema de posicionamento durante a década de 1980, quando diversos topógrafos e geofísicos utilizaram sinais dos satélites então no espaço para mapear territórios.

(Scientific American Brasil, n. 25, jun. 2004, p. 81.)

Com base no texto, assinale a alternativa correta.

As receitas e despesas públicas, umas e outras, passam por certos estágios para serem consolidadas. Assim, temos os estágios das receitas: Previsão, Lançamento, Arrecadação e Recolhimento; e os estágios das despesas: Fixação, Empenho, Liquidação e Pagamento. O ato de uma autoridade competente que cria para o Estado uma obrigação de pagamento é: