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Foram encontradas 1.844 questões.

Respondida

1834101 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

enunciado 1834101-1

A

longarinas principais, nervuras, bordo de ataque, bordo de fuga, cobertura e ponta de asa.

B

longarinas primárias e secundárias, nervuras, bordo de ataque principal, bordo de fuga, entelagem e ponta de asa.

C

nervuras, perfil aerodinâmico, sistema antigelo, flape e ponta de asa.

D

longarinas principais, bordo de fuga, nervuras, bordo de ataque, cobertura e ponta de asa.

E

longarina principal, longarina secundária, perfil aerodinâmico, bordo de ataque, entelagem e wing-let.

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Qual o problema da questão?

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Respondida

1834100 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

Num voo no regime transônico, é correto afirmar que:

A

o Mach de voo é supersônico e não há onda de choque no extradorso da asa.

B

o Mach de voo é subsônico e só há onda de choque no intradorso da asa.

C

a aeronave pode estar voando no Mach crítico; ocorre onda de choque no extradorso da asa e pode ocorrer no intradorso também.

D

evita-se voar nesse regime de voo devido aos efeitos de compressibilidade do ar.

E

se o perfil aerodinâmico da asa for do tipo supercrítico não ocorrerá ondas de choque na superfície da asa.

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Mensagem

Respondida

1834099 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

enunciado 1834099-1

A

Trecho A-B – ocorre flexo-tração;

Trecho B-C – ocorre tração quando a asa está sustentando;Trecho B-D – ocorre flexão.Asa cantilever.

B

Trecho A-B – ocorre flexo-compressão;

Trecho B-C – ocorre flambagem quando a asa está sustentando;Trecho B-D – ocorre flexão.Asa semi-cantilever.

C

Trecho A-B – ocorre flexo-compressão;

Trecho B-C – ocorre tração quando a asa está sustentando;Trecho B-D – ocorre flexão.Asa semi-cantilever.

D

Trecho A-B – ocorre flexo-compressão,

Trecho B-C – ocorre tração quando a asa está sustentando.Trecho B-D – ocorre flexão.Asa estaiada.

E

Trecho A-B – ocorre flexo-compressão;

Trecho B-C – ocorre tração quando a aeronave está parada;Trecho B-D – ocorre flexão.Asa cantilever.

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Respondida

1834098 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

O centro aerodinâmico e o centro de pressão de uma aeronave são locais importantes.

É correto afirmar que

A

são equivalentes e localizam-se a 25% da corda da asa.

B

são equivalentes e localizam-se à frente do centro de gravidade da aeronave.

C

é um ponto da aeronave onde o momento de arfagem é constante e, um ponto onde o momento de arfagem é zero, respectivamente.

D

a localização de ambos varia ao longo da corda conforme o ângulo de ataque.

E

o centro aerodinâmico depende da incidência da asa e o centro de pressão depende da geometria da asa.

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Respondida

1834097 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

Uma aeronave com estabilidade estática longitudinal ao sofrer uma perturbação que aumente seu ângulo de ataque

A

irá subir para uma nova altitude.

B

tenderá a diminuir o ângulo de ataque.

C

tenderá a aumentar o ângulo de ataque.

D

oscilará até reestabelecer o equilíbrio.

E

tenderá a um movimento que depende da geometria do estabilizador horizontal.

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1834096 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Quais os tipos de motores aeronáuticos a reação usados na aviação civil?

A

turbojato, turbofan, turboeixo e turbo-hélice.

B

motor a turbina, motor a pistão e turbo-hélice.

C

ran-jet, turbojato e turbo-hélice.

D

turbojato, turbofan e turbo-hélice.

E

motor radial, motor de alta derivação e motor foguete.

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Respondida

1834094 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

O coeficiente de arrasto induzido é uma função

A

do quadrado do coeficiente de sustentação, do alongamento e do formato da asa.

B

do coeficiente de sustentação e do arrasto de atrito.

C

da rugosidade superficial, do coeficiente de sustentação e da forma geométrica da asa.

D

do alongamento da asa e suas características geométricas.

E

da espessura da asa, sua área e do coeficiente de sustentação.

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1834093 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

enunciado 1834093-1

A

incidência de sustentação zero, CL para incidência zero, pré-estol, sustentação máxima, estol, incidência de estol e pós-estol.

B

CL para incidência zero, incidência de sustentação zero, pré-estol, sustentação máxima, incidência de estol, estol e pós-estol.

C

estol, incidência de sustentação zero, CL para incidência zero, pré-estol, sustentação máxima, incidência de estol e pós-estol.

D

incidência de sustentação zero, CL para incidência zero, pré-estol, estol, incidência de estol e pós-estol.

E

incidência de sustentação zero, CL para incidência zero, coeficiente de sustentação máxima, pré-estol, incidência de estol, estol e pós-estol.

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1834092 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

Quais os arrastos encontrados numa aeronave subsônica?

A

Arrasto de atrito, arrasto de pressão e arrasto induzido.

B

Arrasto de pressão e arrasto de onda.

C

Arrasto parasita e arrasto de forma.

D

Arrasto parasita e arrasto de onda.

E

Arrasto de pressão, arrasto de atrito, arrasto de onda e arrasto induzido.

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Respondida

1834091 Ano: 2013
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: VUNESP
Orgão: DCTA

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Tecnologista Pl - Aeronáutica
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Engenharia Aeronáutica

Numa asa infinita, colocada num túnel de vento a uma velocidade de 20 m/s, os coeficientes aerodinâmicos que podem ser encontrados quando se utiliza uma balança aerodinâmica são:

A

coeficiente de guinada, coeficiente de arfagem e coeficiente de momento.

B

coeficiente de sustentação, coeficiente de arrasto e coeficiente de momento de arfagem.

C

coeficiente de atrito e coeficiente de pressão.

D

coeficiente de momento de rolagem, coeficiente de arrasto e coeficiente de sustentação.

E

coeficiente de arrasto, coeficiente de sustentação e coeficiente de força lateral.

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