Assinale a alternativa abaixo que corresponde a um erro sistemático na medição com uso da trena metálica.

No planejamento de voo aerofotogramétrico, o parâmetro responsável diretamente na composição do ortomosaico é a:

Um ortomosaico oriundo do levantamento aerofotogramétrico realizado em 2019, em uma propriedade rural, a um voo de 100 metros, obteve a Ground Sample Distance (GSD) de 5 centímetros, com a aeronave A. Em 2023, com os mesmos parâmetros de planejamento de voo, mantendo a altura de 100 metros, obteve-se a GSD de 3 centímetros com a aeronave B. A diferença das GSD pode ser obtida devido ao(à):

O levantamento por gravimetria consiste na utilização do gravímetro para determinar altitudes através da aceleração da gravidade local. Qual a superfície de referência atrelada a esse posicionamento?

O que a goniometria estuda?

Assinale a alternativa que indica a causa principal do erro radial de deslocamento em imagens aéreas.

Julgue as seguintes afirmações como verdadeiras (V) ou falsas (F) acerca das curvas granulométricas:
(__)Uma curva descontínua contém pequena porcentagem de agregado com tamanho intermediário.
(__)Uma curva uniforme apresenta a maioria de suas partículas em uma determinada fração, o que resulta em uma curva bastante íngreme.
(__)Uma curva aberta apresenta distribuição granulométrica contínua, porém com insuficiência de material fino (menor que 0,075mm), resultando em maior volume de vazios.
Assinale a alternativa cuja respectiva ordem de julgamento esteja CORRETA:

Assinale a alternativa que melhor descreve uma diferença fundamental entre softwares SIG e CAD:

No quadro abaixo são apresentadas as anotações de um nivelamento geométrico realizado por um topógrafo.

Marque a alternativa que apresenta a cota da estação RN2.

A Classificação Técnica Rodoviária utiliza como critério de classificação o volume de tráfego previsto para o décimo ano de operação após a sua abertura ao tráfego, ou seja, o VDM (volume diário médio) no ano-horizonte de projeto. Têm-se assim as seguintes classes relacionadas às condições técnicas das rodovias:

I. Classe 0: via expressa ou de classe especial, considerada como do mais elevado padrão técnico, com cruzamentos em desnível, com controle total de acesso e bloqueio total de pedestres. O critério de seleção dessas rodovias será o de decisão administrativa dos órgãos competentes.

II. Classe I: são subdivididas em rodovias de classe IA (pista dupla) e classe IB (pista simples). As de classe IA possuem controle parcial de acesso e são previstas para atenderem situações em que os volumes de tráfego causam níveis de serviços inferiores ao nível C para regiões planas ou onduladas ou nível D para regiões montanhosas ou urbanas, numa pista simples.

III. Classe II: rodovia de pista simples, suportando volumes de tráfego diário médio no ano-horizonte compreendidos entre 300 e 700 veículos bidirecionais.

IV. Classe III: rodovia de pista simples, suportando volumes tráfego diário médio no ano-horizonte com valores inferiores a 300 veículos bidirecionais.

São verdadeiras as assertivas: