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Foram encontradas 3.403 questões.

324606 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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A turbina a vapor de um ciclo Rankine ideal produz 2.880 kcal/h de potência. A diferença entre as entalpias na entrada e na saída da turbina é igual a 96 kcal/kg.
Qual o fluxo de massa de vapor, em kg/h, que passa pela turbina?
 

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324605 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Num sistema de ar comprimido, as válvulas direcionais têm como objetivo orientar a direção que o fluxo de ar deve seguir, de modo a realizar um trabalho proposto
Enunciado 324605-1
Os números de posições e vias da válvula direcional apresentada acima são, respectivamente, iguais a
 

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324604 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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A utilização do tanque de expansão no circuito fechado de resfriamento do motor diesel de combustão principal de um navio tem por objetivo
 

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324602 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Um motor de combustão interna de 4 cilindros tem 10 cm de diâmetro de pistão e 12 cm de curso.
Qual o valor aproximado da cilindrada desse motor em litros?
 

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324601 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Em relação aos tipos de instalações propulsoras de navios mercantes, analise as afirmativas a seguir.
I - A instalação propulsora com turbina a vapor é utilizada em navios de pequeno porte onde é requerida uma potência propulsora instalada baixa.
II - A instalação propulsora indireta com motores diesel de média e alta rotação utiliza caixas de engrenagens redutoras a fim de reduzir a velocidade angular do eixo propulsor.
III - A instalação propulsora com turbina a gás é mais leve e ocupa menos espaço quando comparada à instalação propulsora direta com motor diesel equivalente para a mesma potência instalada.
Está correto o que se afirma em
 

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324600 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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No sistema de propulsão de um navio, constitui uma vantagem do hélice de passo variável quando comparado ao hélice de passo fixo a(o)
 

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324599 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Entendem-se como perfis pesados aqueles presentes em um painel estrutural onde se encontram perfis de menor rigidez à flexão, estes últimos geralmente idênticos e de menor dimensão.
NÃO são classificadas como perfis pesados as
 

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324598 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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A figura a seguir apresenta um sistema massa-mola-amortecedor, cuja massa desliza sem atrito com o solo, e está sujeito à vibração livre com amortecimento viscoso.
Enunciado 324598-1
Se M = 10 kg, c = 120 N.s/m e k = 1.000 N/m, os valores do fator de amortecimento (ς) e da frequência de vibração amortecida (ωd ), em rad/s, são, respectivamente, iguais a
 

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324597 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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As massas M1 e M2 de um sistema massa-mola deslizam sem atrito com o solo, conforme apresentado na figura.
Enunciado 324597-1
A matriz rigidez da equação geral do movimento que rege o sistema é dada por
 

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324596 Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Uma embarcação com pontal igual a D possui seção mestra com geometria retangular. O eixo neutro da seção mestra está situado a uma distância !$ \dfrac {2D} {5} !$ do chapeamento do fundo.
Se os módulos de seção, no chapeamento do fundo e no chapeamento do convés das anteparas, são, respectivamente, iguais a ZF e ZD, qual o valor da relação !$ \dfrac {Z_F} {Z_D} !$?
 

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