Questões do Concurso CODEMAR - Instituto Acesso

3024256 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador - Pushback
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Qual alternativa determina a ordem correta de importância para a disposição de sinalização horizontal nas pistas de um aeródromo?

A

Pistas de aproximação por instrumentos; Pista de aproximação emergencial; Pistas secundárias de aeródromo.

B

Pistas de pouso e decolagens; Pistas de táxi; Pistas de estacionamento; Pistas auxiliares.

C

Pistas de aproximação visual; Pistas de aproximação de precisão; Pistas de táxi.

D

Pistas de aproximação de precisão; Pistas de aproximação de não-precisão; Pistas para operação visual.

E

Pistas de aproximação visual; Pista de decolagens e pousos em geral; Pistas de táxi.

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3024255 Ano: 2017
Disciplina: Legislação Específica das Agências Reguladoras
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador - Pushback
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Regulamento específico da ANAC para Segurança Operacional em Aeródromos:

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3024254 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador - Pushback
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Quanto às luzes de proteção de pista pode-se afirmar que:

A

Trata-se de um sistema de luzes com propósito de alertar pilotos ou motoristas de veículos e aeronaves que estejam prestes à adentrar uma pista de pouso e decolagem em uso.

B

Trata-se de um sistema de luzes que é posicionado em aeródromos urbanos e tem a finalidade de facilitar a visualização da pista por pilotos e aproximação, protegendo o perímetro de potenciais equívocos.

C

Sistema de iluminação próprio de aeródromos em áreas de risco, como áreas urbanas ou em proximidade à plantas industriais, onde a não-visualização da pista pelos pilotos pode acarretar acidentes de grande proporções;

D

Sistema de iluminação próprio de aeródromos em áreas desocupadas, onde se faz necessário um perímetro iluminado da pista para operações noturnas.

E

Toda e qualquer iluminação que esteja alocada de modo à tornar visível à pista para finalidades de operações aeroportuárias.

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3024253 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador - Pushback
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É considerada "posição de espera intermediária":

A

Posição designada pelo entorno de qualquer aeronave que por motivo diverso, de emergência ou não, tenha feito uma parada em sua movimentação na decorrência de quaisquer problemas e encontre-se em espera entre pátio e pista.

B

É considerada como toda e qualquer posição em que a espera seja estipulada em carta como um mínimo de 10 segundos em que o condutor ou piloto da aeronave ou veículo em movimento deve realizar cheque de área antes de prosseguir para não conflitar com demais tráfegos.

C

É considerada como toda e qualquer posição em que a espera seja estipulada em carta como um mínimo de 15 segundos em que o condutor ou piloto da aeronave ou veículo em movimento deve realizar cheque de área antes de prosseguir para não conflitar com demais tráfegos.

D

Refere-se exclusivamente às áreas de cruzamento ou alinhamento em pista de pouso e decolagem, pois estas são áreas perigosas e que somente devem ser adentradas com prévia autorização do controlador.

E

Posição designada para o controle de tráfego na qual a aeronave que esteja taxiando os veículos devem parar e esperar até que lhes seja autorizado, pelo órgão de controle de tráfego aéreo do aeródromo prosseguir.

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3024252 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador - Pushback
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Os principais motivos pelos quais há de se ter prevenção e varredura contra F.O.D. são:

A

Para que as comunicações no aeródromo sempre transcorram de maneira eficiente e se evitem falhas de comunicação, queda na qualidade do sinal e problemas de cumprimento de etapas no taxi.

B

Evitar avarias à aeronaves, bem como possíveis acidentes e problemas operacionais devido à ingestão ou mesmo atropelamento e panes relacionadas ao arremesso de projéteis na pista.

C

Para manter um ambiente de trabalho limpo à todos que estão no solo e assim proporcionar o bem-estar dos funcionários aeroportuários em um ambiente mais acolhedor.

D

Para que a segurança das aeronaves em manobra seja mantida em baixa visibilidade, quando ocorrem tais eventos.

E

Evitar desgaste do pavimento e da infra-estrutura do aeroporto que se desgasta rapidamente por conta desse fenômeno.

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3024251 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador - Pushback
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Quanto à numeração que designa cabeceira de pista:

A

É codificada com dois dígitos que são correspondentes à dados de latitude e longitude no sistema GPS.

B

É codificada com dois dígitos que tem correspondência direta à orientação magnética magnética dos ventos predominantes na região?

C

É codificada em código morse para que seja possível melhor leitura em qualquer condição

D

É codificada com dois dígitos que tem correspondência direta à orientação magnética com a qual as aeronaves efetuam pousos e decolagens.

E

É codificada com dois dígitos que indicam ao piloto qual deve ser a proa mantida em caso de arremetida.

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3024250 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador - Pushback
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Qual alternativa indica com precisão o documento que consolida a política, objetivos, procedimentos e metodologias adotadas para garantir segurança operacional no aeródromo?

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3024249 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador - Pushback
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Quanto à área operacional de um aeródromo, pode-se afirmar que:

A

Corresponde à área de movimento acrescida de edificações e terrenos adjacentes cujo o acesso é controlado.

B

Toda e qualquer área de um aeródromo e seu espaço aéreo onde ocorrem operações aeronáuticas.

C

Espaço aéreo específico projetado sobre o perímetro de um aeródromo acrescido de 2 milhas náuticas.

D

Localidades específicas para pousos e taxi de aeronaves, acrescidas do terminal de passageiros.

E

Sua demarcação tem critérios variáveis de acordo com a RBAC, é chamada também de área movimento.

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3024248 Ano: 2017
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Qual alternativa está incorreta quanto às curvas de pistas de táxi:

A

Mudanças na direção das pistas de táxi devem ser mínimas e as mais suaves possíveis.

B

O projeto de uma pista de táxi deve maximizar a otimização de espaço, realizando curvas de raio mínimo

C

Os raios de curvas de pistas de táxi devem ser compatíveis com aeronaves à qual a mesma é destinada.

D

O traçado da curva de uma pista de táxi deve considerar para sua largura o afastamento entre as rodas externas do trem de pouso principal e a borda, cumprindo às especificações mínimas determinadas pela ANAC.

E

As pistas de táxi e suas curvas devem ser disponibilizadas de maneira a permitir movimentação segura.