Questões do Concurso CODEMAR - Instituto Acesso

Grupo constituído de três letras, convencionalmente atribuído pela organização competente, para designar a empresa, o serviço ou o órgão oficial que presta serviço aeronáutico.

B

Grupo ou grupos de letras de pronúncia foneticamente adequada pelo menos a um dos idiomas adotados internacionalmente e convenientes ao usuário.

C

Grupo ou grupos de letras de pronúncia foneticamente similar a ao menos dois dos idiomas adotados internacionalmente e convenientes ao usuário.

D

Quaisquer abreviações ou acrônimos de finalidade aeronáutica para definir posições, fixos, estações ou pistas.

E

Todas estão corretas.

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3024283 Ano: 2017
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador de Rádio
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Quanto à atribuição dos designadores e dos indicativos de chamada radiotelefônicos, não é correto afirmar:

A

O designador telefônico deverá parecer-se com o nome da empresa exploradora de aeronaves ou com a função que ela desempenha e ser diferente dos outros designadores telefônicos existentes.

B

O ideal será manter uma correlação entre o designador telegráfico de três letras, o designador telefônico e o nome da empresa exploradora de aeronaves ou sua função.

C

Com o objetivo de otimizar a precisão, o designador telefônico deve ser curto porém constituído por uma palavra de no mínimo três sílabas.

D

O designador não deverá exceder a duas palavras e os designadores telegráficos de três letras não devem ser usados foneticamente como designadores telefônicos.

E

Designadores telefônicos já consagrados, tais como TAM, poderão ser mantidos mediante a utilização de uma representação alfabética aceitável, como por exemplo soletração do mesmo utilizando o alfabeto fonético internacional.

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3024282 Ano: 2017
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador de Rádio
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Qual alternativa apresenta o conceito mais preciso de AFTN:

A

Conjunto contíguo de vias ou meios de telecomunicações destinado à veiculação de mensagens entre ETM.

B

Conjunto contíguo de vias ou meios de telecomunicações aeronáuticas fixas ou móveis destinado à veiculação de mensagens sobre ETA.

C

Rede de telecomunicações fixas aeronáuticas que compõe sistema completo e mundial de circuitos fixos aeronáuticos.

D

Rede de telecomunicações fixas e móveis aeronáuticas paralelo ao sistema completo e mundial de circuitos fixos aeronáuticos.

E

Sistema de comunicações aeronáuticas gerenciado pela aeronáutica para finalidades exclusivamente da transmissão e difusão de mensagens meteorológicas e de tráfego aéreo no espaçõ aéreo nacional.

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3024281 Ano: 2017
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador de Rádio
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Entre o pôr e nascer-do-sol, ou em qualquer outro período julgado necessário, todas as aeronaves em voo deverão exibir:

A

Luzes anticolisão, cujo objetivo será o de chamar a atenção para a aeronave; e luzes de navegação, cujo objetivo será o de indicar a trajetória relativa da aeronave aos observadores e não serão exibidas outras luzes, caso estas possam ser confundidas com as luzes de navegação.

B

Todas as aeronaves, incluindo as que estiverem paradas e devidamente iluminadas por outro meio na área de movimento de um aeródromo, deverão exibir luzes com a finalidade de indicar as extremidades de sua estrutura.

C

Todas as aeronaves que operarem na área de movimento de um aeródromo deverão exibir luzes destinadas a destacar sua presença quando for determinado pela torre de controle.

D

Luzes estroboscópicas com feixes intensos na cauda, farol rotativo e luz de trem de pouso sempre que o mesmo estiver estendido.

E

Luzes nas raízes e nas pontas das asas durante procedimentos de pouso e decolagens.

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3024280 Ano: 2017
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador de Rádio
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Quando em risco de colisão frontal no solo, durante o taxiamento na área de manobras, duas aeronaves deverão:

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3024279 Ano: 2017
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: Instituto Acesso
Orgão: CODEMAR

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Operador de Rádio
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Considera-se como "curva base":

A

Curva executada pela aeronave durante a aproximação inicial, entre o término do afastamento e o início da aproximação intermediária ou final. Os rumos não são recíprocos.

B

Curva executada pela aeronave durante a aproximação intermediária, entre o término do afastamento e o início da aproximação final. Os rumos não são recíprocos.

C

Curva executada pela aeronave durante a aproximação intermediária, entre o término do afastamento e o início da aproximação final. Os rumos são recíprocos.

D

Curva executada pela aeronave durante a afastamento intermediário, entre o término do afastamento inicial e perna base.

E

Curva executada pela aeronave durante interceptação da aproximação final, alinhando-se com a pista. Os rumos são portanto recíprocos.