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As informações a seguir referem-se à questão:
Em novembro de 2012, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) lançou um sistema que permite acompanhar a execução física e financeira das obras rodoviárias pela internet - O Boletim Eletrônico de Medição (BEM). O sistema permite escolher o estado, a rodovia e o trecho em obras, disponibilizando os dados do contratos e as medições realizadas. Ao selecionar uma medição é possível acompanhar o desenvolvimento da obra.


Considere que a empresa J. Malucelli entregou sua proposta de preços em julho de 2010, solicitando reajustes em agosto de 2011 e setembro de 2012. Para o reajuste de preços do item 9.2 – Ponte sobre o Rio Calindó / Superestrutura, os índices de reajuste de preços (I0 e I1) a ser considerado para o cálculo do reajustamento em 2012 será de

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As informações a seguir referem-se à questão:
Em novembro de 2012, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) lançou um sistema que permite acompanhar a execução física e financeira das obras rodoviárias pela internet - O Boletim Eletrônico de Medição (BEM). O sistema permite escolher o estado, a rodovia e o trecho em obras, disponibilizando os dados do contratos e as medições realizadas. Ao selecionar uma medição é possível acompanhar o desenvolvimento da obra.


De acordo com os dados apresentados, assinale a opção correta.
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O controle da poluição sonora tem como objetivo garantir o bem-estar da população residente próxima aos trechos em obras e evitar reclamações que possam vir a ocasionar embargos, mesmo que temporários. Sobre o assunto julgue os itens subsequentes.
I. Deve-se evitar a operação de máquinas e equipamentos em horários de repouso, junto às áreas habitadas.
II. Realizar manutenção periódica de equipamentos e máquinas visando a baixos níveis de ruído.
III. Providenciar a divulgação do evento nos meios de comunicação locais, bem como comunicar à Polícia Rodoviária e, antecedendo o evento, utilizar sinal sonoro para as intervenções com utilização de explosivos que deverão ocorrer em horários pré-estipulados.
IV. Divulgar nos meios de comunicação e/ou ao longo das obras, por meio de placas, números de telefones para que a população possa registrar queixas de poluição sonora.
V. As medidas de controle de ruídos efi cazes serão implementadas quando houver reclamações.
É incorreto o que se afirma em
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Para o cimento asfáltico de petróleo (CAP), são realizados ensaios na determinação de suas propriedades. Ensaios esses que são: penetração, viscosidade, ductilidade, ponto de amolecimento, ponto de fulgor, solubilidade, efeito do calor e do ar, e o índice de suscetibilidade térmica. Faça a correlação dos ensaios abaixo com sua definição.
| (1) Penetração | ( ) determina a temperatura máxima em que o asfalto pode ser aquecido sem perigo de incêndio. |
| (2) Ponto de fulgor | ( ) determina a temperatura em que o asfalto se torna fluido. |
| (3) Ponto de amolecimento |
( ) distância, em centímetros, em que um corpo de prova de material betuminoso, em condições padronizadas, submetido a uma tração em condições especificadas, se rompe. |
| (4) Ductilidade | ( ) tempo em segundos em que 60 ml de amostra fluem através do orifício “Saybolt-Furol” numa determinada temperatura. |
| (5) Viscosidade | ( ) avalia a consistência do asfalto, que é a resistência a fluir dependente da temperatura. |
Assinale a opção que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
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| (1) PavimentoFlexível | ( ) Melhores características de drenagem superficial: escoa melhor a água superficial. |
| (2) Pavimento Rígido | ( ) Mantém íntegra a camada de rolamento, não sendo afetado pelas intempéries. |
| ( ) Absorve a umidade com rapidez e, por sua textura superficial, retém a água, o que requer maiores caimentos. | |
| ( ) É fortemente afetado pelos produtos químicos (óleo, graxas, combustíveis). | |
| ( ) Maior segurança à derrapagem em função da textura dada à superfície (veículo precisa de 16% menos de distância de frenagem em superfície seca, em superfície molhada 40%). |
Assinale a opção que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
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Utilize a figura abaixo para responder à questão.
PERFIL INDIVIDUAL DE SONDAGEM DE SIMPLES RECONHECIMENTO À PERCUSSÃO (S.P.T.)

Avanço
TH - Trado helicoidal
CA - Circulação de água
TC - Trado concha
P - Percussão
Existem métodos empíricos para estimar a tensão admissível a partir de ensaios de campo como a sondagem à percussão e o ensaio de cone. Um dos métodos propostos estima a tensão admissível, em MPa, como sendo o produto do NSPTmédio por 0,02. Em que o NSPTmédio é a média aritmética dos NSPT da região localizada entre a cota de apoio da sapata e o término do bulbo de pressões, considerado aproximadamente 1,5 vezes a menor dimensão da sapata.
Para a construção de uma residência com carga máxima nos pilares de 20 toneladas, a ser executada no terreno onde foi realizada a sondagem apresentada anteriormente, foram dimensionadas sapatas com dimensões (2,0 x 1,0) m, assentes na profundidade mostrada na figura anterior.
Considerando essa situação, analise as afirmativas.
I. A profundidade estimada para o bulbo de pressão das sapatas será de 5,0 m.
II. A tensão admissível estimada em função do NSPT será de 0,4 kgf/cm2.
III. As dimensões das sapatas estão adequadas à tensão admissível estimada para o solo.
IV. Observa-se a presença do nível d’água a 3,5 m do RN, o que dificultaria o assentamento das sapatas em profundidades maiores.
É correto o que se afirma em
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PERFIL INDIVIDUAL DE SONDAGEM DE SIMPLES RECONHECIMENTO À PERCUSSÃO (S.P.T.)

Avanço
TH - Trado helicoidal
CA - Circulação de água
TC - Trado concha
P - Percussão
Considerando os resultados da sondagem à percussão apresentados na figura, a profundidade do NSPT é superior a 20 a partir de:
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Conforme as normas brasileiras, as emulsões asfálticas devem apresentar características físicas e químicas específi cas para serem utilizadas em serviços de pavimentação, sendo estas características determinadas e avaliadas através da realização de ensaios. Sobre o tema, é correto afirmar que:
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Conforme a especifi cação de serviço DNIT 031/2006, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, o agregado graúdo a ser empregado em serviços de pavimentação (produção de revestimento), deverá apresentar percentual de desgaste por Abrasão Los Angeles (DNER ME - 035/1998):
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Em relação ao tema amostragem de agregados para pavimentação, o procedimento DNER – Pro 120/1997 do atual Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) estabelece, em seu item 4, os procedimentos a serem adotados na coleta de amostras de agregados, bem como seus respectivos quantitativos, visando à realização de ensaios tecnológicos na área de pavimentação. Segundo este item, é correto afi rmar que:
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