Foram encontradas 849 questões.
Completa de crocodilo, chefia!
Gordura do réptil vira alternativa barata de biodiesel.
Em algumas cidades brasileiras, os ônibus movidos a diesel de cana já são uma realidade. Nos Estados Unidos, é possível que vejamos, daqui a algum tempo, o ônibus movido a diesel de crocodilo. É que na Universidade de Louisiana, estado onde é comum criar o bicho em cativeiro para comer, pesquisadores descobriram que 7 mil toneladas de gordura da carne do predador não são aproveitadas a cada ano. Foi assim que o grupo chefiado pelo engenheiro químico Rakesh Bajpai deu um fim mais nobre às sobras do jantar do que a lata de lixo: o tanque do carro.
Com solventes e um micro-ondas potente, o grupo extraiu 60% de lipídios de amostras congeladas para, então, transformar o resíduo em óleo essencial de ácido graxo, a base do biodiesel. O estudo afirma que a descoberta gordurosa evita o desperdício de alimentos, polêmica associada à soja brasileira, e nutre a demanda dos Estados Unidos em energia alternativa, além de ser uma opção mais barata para os combustíveis renováveis atuais. “A gordura do crocodilo pode render cerca de 1,25 milhão de galões de biocombustível, ao custo de US$3 cada”, diz Bajpai.
(Galileu. Ed. Globo. Novembro/2011.)
Ao referir-se ao desperdício anual das 7 mil toneladas de gordura da carne de crocodilo, foi usada a expressão “sobras do jantar”. No contexto em que foi utilizada, tal expressão indica um sentido
Provas
Completa de crocodilo, chefia!
Gordura do réptil vira alternativa barata de biodiesel.
Em algumas cidades brasileiras, os ônibus movidos a diesel de cana já são uma realidade. Nos Estados Unidos, é possível que vejamos, daqui a algum tempo, o ônibus movido a diesel de crocodilo. É que na Universidade de Louisiana, estado onde é comum criar o bicho em cativeiro para comer, pesquisadores descobriram que 7 mil toneladas de gordura da carne do predador não são aproveitadas a cada ano. Foi assim que o grupo chefiado pelo engenheiro químico Rakesh Bajpai deu um fim mais nobre às sobras do jantar do que a lata de lixo: o tanque do carro.
Com solventes e um micro-ondas potente, o grupo extraiu 60% de lipídios de amostras congeladas para, então, transformar o resíduo em óleo essencial de ácido graxo, a base do biodiesel. O estudo afirma que a descoberta gordurosa evita o desperdício de alimentos, polêmica associada à soja brasileira, e nutre a demanda dos Estados Unidos em energia alternativa, além de ser uma opção mais barata para os combustíveis renováveis atuais. “A gordura do crocodilo pode render cerca de 1,25 milhão de galões de biocombustível, ao custo de US$3 cada”, diz Bajpai.
(Galileu. Ed. Globo. Novembro/2011.)
No trecho “... pesquisadores descobriram que 7 mil toneladas de gordura da carne do predador não são aproveitadas a cada ano.”, a oração em destaque exerce, no período, a função de
Provas
Completa de crocodilo, chefia!
Gordura do réptil vira alternativa barata de biodiesel.
Em algumas cidades brasileiras, os ônibus movidos a diesel de cana já são uma realidade. Nos Estados Unidos, é possível que vejamos, daqui a algum tempo, o ônibus movido a diesel de crocodilo. É que na Universidade de Louisiana, estado onde é comum criar o bicho em cativeiro para comer, pesquisadores descobriram que 7 mil toneladas de gordura da carne do predador não são aproveitadas a cada ano. Foi assim que o grupo chefiado pelo engenheiro químico Rakesh Bajpai deu um fim mais nobre às sobras do jantar do que a lata de lixo: o tanque do carro.
Com solventes e um micro-ondas potente, o grupo extraiu 60% de lipídios de amostras congeladas para, então, transformar o resíduo em óleo essencial de ácido graxo, a base do biodiesel. O estudo afirma que a descoberta gordurosa evita o desperdício de alimentos, polêmica associada à soja brasileira, e nutre a demanda dos Estados Unidos em energia alternativa, além de ser uma opção mais barata para os combustíveis renováveis atuais. “A gordura do crocodilo pode render cerca de 1,25 milhão de galões de biocombustível, ao custo de US$3 cada”, diz Bajpai.
(Galileu. Ed. Globo. Novembro/2011.)
A acentuação da palavra “ônibus” justifica-se, pois se acentuam
Provas
O transporte de massa em catalisadores pode ser avaliado experimentalmente variando-se o tamanho da partícula, a massa de catalisador e a vazão dos gases. Entretanto, os fundamentos teóricos que descrevem estes fenômenos baseiam-se em correlações adimensionais. Em relação aos números adimensionais, utilizados para descrever tais fenômenos de transferência de massa em catalisadores, assinale a alternativa correta.
Provas
Uma reação irreversível de decomposição A → R de segunda ordem, em fase gasosa, foi realizada em um reator fechado com pistão sem atrito. Inicialmente, introduziu-se A puro a 400 K e, após 120 minutos, verificou-se que a pressão inicial permaneceu constante, igual a 1,2 atm; entretanto, o volume final quadruplicou. Qual o valor da taxa de reação para uma conversão de 60%, sabendo-se que k = 0,02 L/mol.min?
Provas
Ao levantar dados cinéticos, o primeiro passo para uma experiência bem sucedida é o diagnóstico dos fenômenos de transferência de massa que possam mascarar os resultados. Gradientes de concentração no exterior e interior da partícula de catalisador podem influenciar a atividade catalítica e a distribuição dos produtos. Deve-se sempre trabalhar em condições fora do regime de transferência de massa ou que minimizem ao máximo estes fenômenos. Experimentalmente, essas condições podem ser obtidas avaliando-se alguns dados levantados no laboratório. Gráficos típicos para este fim são apresentados a seguir. Observe.
Em relação aos gráficos, é correto afirmar que
Provas
Uma reação irreversível de segunda ordem do tipo A + B → produtos ocorre em um sistema com volume constante, partindo-se de concentrações iniciais dos reagentes A e B de 0,4 mol/L. Qual o valor da constante específica de velocidade, sabendo-se que a concentração final do reagente A equivale a 3/5 da concentração inicial e que esse consumo se deu em 40 minutos de reação?
Provas
Na microscopia eletrônica de transmissão (MET), um feixe de elétrons acelerado por alta tensão atravessa e interage com uma amostra transparente aos elétrons. Na MET, diferentes tipos de interação com a amostra definem diversos tipos de imagem e contraste. Sobre a MET, analise.
I. As amostras utilizadas em MET devem ter espessura de 50 a 500 nm, dependendo do material e da tensão de aceleração utilizada.
II. A posição da abertura colocada no plano focal posterior da lente objetiva determina a formação de imagem em campo claro ou campo escuro.
III. No contraste de amplitude, as áreas das amostras mais espessas ou mais densas espalham mais elétrons e aparecem mais escuras na imagem.
IV. Na imagem de campo escuro, os pontos claros são aqueles em que os planos estão nos ângulos de Bragg, contendo informação específica sobre a orientação cristalográfica.
Estão corretas as afirmativas
Provas
Existem diversos modelos teóricos para interpretar os fenômenos de adsorção/dessorção. Um dos modelos de adsorção de gases em sólidos é o modelo de Langmuir, que descreve a adsorção simples através da equação \( θ_A=\dfrac{K_AP_A}{1+K_AP_A} \) onde \( θ \)A é a fração de sítios ocupados pela molécula A; PA é a pressão parcial de A e KA é a constante de equilíbrio de adsorção. Sobre o modelo da Langmuir, assinale a afirmativa INCORRETA.
Provas
Os nanotubos de carbono têm sido largamente empregados como suporte de catalisadores devido à alta área específica e propriedades eletrônicas únicas. Os nanotubos de carbono podem ser caracterizados por microscopia eletrônica de varredura (MEV) e microscopia eletrônica de transmissão (MET). A figura 1 apresenta uma micrografia eletrônica de varredura de feixes de nanotubos de carbono de parede simples, e a figura 2, uma micrografia eletrônica de transmissão. Observe.
Através das análises de MEV e MET dos nanotubos de carbono são obtidas algumas informações. Analise-as.
I. Distinção entre nanotubos de carbono e filamentos de carbono.
II. Avaliação do rendimento de nanotubos (indicação da pureza dos nanotubos).
III. Diâmetro dos nanotubos de carbono.
IV. Número de tubos num feixe de nanotubos de carbono.
Quais das informações citadas podem ser obtidas por MEV?
Provas
Caderno Container