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MENOS MORTES AO VOLANTE
Jornal do Brasil, 03/5/2002
BRASÍLIA – Ao menos no quesito trânsito a população jovem melhorou as estatísticas da última década. De acordo com o estudo da Unesco, quem tinha entre 15 e 24 anos, entre 1991 e 2000, demonstrou maior responsabilidade ao volante. O estudo revela uma redução de 17,7% no número de mortes no trânsito nessa faixa etária entre os que vivem nas capitais brasileiras.
São Paulo ocupa lugar de destaque. A metrópole registrou 69,6% menos mortes em 2000 do que em 1991. Belém, Natal e Florianópolis acompanham a mesma tendência. No Rio, a diminuição do número de óbitos foi de 13,1%.
Salvador deu o pior exemplo. Houve um aumento na quantidade de mortes de 444,4% na década. Em Cuiabá, o surto em dez anos foi de 193,8%. A capital onde mais jovens morreram ao volante é Vitória. Em segundo lugar, Goiânia e em terceiro, Palmas.
A Unesco comparou a idade dos acidentados. A maioria tem 20 anos. De acordo com o estudo, a partir dessa idade a quantidade de mortes cai.
O estudo comprova que nos fins de semana as ocorrências aumentam. Na segunda-feira morrem 813 jovens. No domingo, este número sobe para 1.634. Em relação a outros 60 países, o Brasil ocupa a 29ª colocação nos índices relacionados a mortes no trânsito envolvendo a juventude.
Todos os sintagmas abaixo sublinhados são formados por um substantivo + adjetivo; os exemplos em que, respectivamente, a troca de posição desses vocábulos pode acarretar mudança de sentido e a troca de posição gera uma construção INADEQUADA é:
I - “...no quesito trânsito a população jovem melhorou as estatísticas...”;
II - “Salvador deu o pior exemplo”;
III - “...os que vivem nas capitais brasileiras”
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MENOS MORTES AO VOLANTE
Jornal do Brasil, 03/5/2002
BRASÍLIA – Ao menos no quesito trânsito a população jovem melhorou as estatísticas da última década. De acordo com o estudo da Unesco, quem tinha entre 15 e 24 anos, entre 1991 e 2000, demonstrou maior responsabilidade ao volante. O estudo revela uma redução de 17,7% no número de mortes no trânsito nessa faixa etária entre os que vivem nas capitais brasileiras.
São Paulo ocupa lugar de destaque. A metrópole registrou 69,6% menos mortes em 2000 do que em 1991. Belém, Natal e Florianópolis acompanham a mesma tendência. No Rio, a diminuição do número de óbitos foi de 13,1%.
Salvador deu o pior exemplo. Houve um aumento na quantidade de mortes de 444,4% na década. Em Cuiabá, o surto em dez anos foi de 193,8%. A capital onde mais jovens morreram ao volante é Vitória. Em segundo lugar, Goiânia e em terceiro, Palmas.
A Unesco comparou a idade dos acidentados. A maioria tem 20 anos. De acordo com o estudo, a partir dessa idade a quantidade de mortes cai.
O estudo comprova que nos fins de semana as ocorrências aumentam. Na segunda-feira morrem 813 jovens. No domingo, este número sobe para 1.634. Em relação a outros 60 países, o Brasil ocupa a 29ª colocação nos índices relacionados a mortes no trânsito envolvendo a juventude.
Pode-se inferir da leitura do primeiro parágrafo que:
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São espécies originárias de restingas brasileiras:
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A idéia de "pressupor o equilíbrio entre os processos naturais, presentes na área de estudo, e onde são respeitados os fluxos de energia e de vida, incluindo-se aí os fluxos antrópicos devidamente controlados" refere-se ao conceito de:
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Entende-se por APA - Área de Proteção Ambiental:
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De acordo com o arquiteto paisagista Fernando Chacel, um projeto paisagístico elaborado segundo os princípios da Ecogênese deve considerar:
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Metodologicamente, o processo de projeto paisagístico é composto por diferentes etapas que se sucedem de acordo com seu grau de definição, a saber:
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No trecho fluminense da Mata Atlântica podem ser identificados os seguintes tipos de vegetação:
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No projeto paisagístico, o plano de massas deve conter as seguintes informações:
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