Um navio opera em uma região para a qual levantou-se a freqüência de ocorrência dos pares altura significativa e período médio dos diversos estados de mar. Assumiu-se que, em cada estado de mar, os registros de elevação são de banda estreita. Admitiu-se que as ondas do mar e os movimentos do navio estão de acordo com a teoria linear do comportamento do navio no mar. Assumiu-se, ainda, que a distribuição marginal de alturas significativas — freqüência de ocorrência de alturas para qualquer período — segue a distribuição de Weibull de dois parâmetros. Como prática de projeto, foi adotado que o nível de probabilidade para determinação do valor crítico é o inverso do número de realizações e que o período médio anual das ondas do mar é de 6,3 segundos.

A respeito da situação acima descrita, julgue o item seguinte.

Na fase de projeto de uma embarcação, deve-se considerar sua estabilidade em condições de avaria, ou seja, que ela possa flutuar com segurança, mesmo tendo o casco perfurado, ou danificado, com invasão de água. Nesse contexto, é correto afirmar que

de acordo com o método da flutuabilidade perdida para estudo de avarias no casco, deve-se considerar que este perdeu a capacidade de gerar empuxo na região avariada, ou seja, uma parte do volume submerso da embarcação deixa de existir, fazendo que a mesma afunde em busca do equilíbrio peso-empuxo.

Os motores a dísel e as turbinas a gás são largamente empregados nas instalações marítimas, tanto nos sistemas de propulsão quanto nos sistemas de geração de eletricidade. Quanto às características de desempenho desses motores, julgue o item que se segue.

Julgue o item subseqüente, relativos a sistemas estruturais com vários graus de liberdade.

Julgue o item seguinte, relativos à mecânica estrutural de navios e a plataformas oceânicas.