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Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
Para movimentações laterais de carga, a correção da curva de estabilidade deve ser feita considerando-se a variação lateral do centro de gravidade da unidade e o seno do ângulo de inclinação transversal em toda a curva de estabilidade estática.
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A respeito de seguros, julgue o item subseqüente.
A cobertura normal de P&I (para navios próprios dos armadores) contempla problemas com clandestinos, para efeito de pagamento das penalidades impostas pelas autoridades de imigração e das despesas de repatriação, e riscos de danos pessoais a tripulantes.
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A queda de pressão (!$ \Delta p !$) ocorre quando a água, com massa específica !$ \rho !$ e viscosidade dinâmica !$ \mu !$, escoa com velocidade V ao longo de um tubo de diâmetro D, comprimento L e rugosidade absoluta e. Essa relação funcional pode ser corretamente expressa da seguinte forma: !$ \Delta p !$ = f(!$ \rho !$, V, L, D, e, !$ \mu !$) .
Na situação acima descrita, a queda de pressão expressa em forma adimensional — !$ \dfrac{\Delta p}{\rho V^2} !$ — é função de quatro grupos adimensionais.
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Admitindo-se um tratamento linear para o problema de movimento de um navio no mar, determinou-se o operador de amplitude de resposta (RAO) de cada um dos seis movimentos, por meio das respostas em ondas monocromáticas. Conhecendo-se o espectro do mar em função da freqüência, para a região em que o navio vai operar, multiplicou-se esse espectro pelos RAOs de cada movimento ao quadrado, gerando-se os espectros de resposta de cada movimento. Para cada movimento, determinou-se a área sob a curva do espectro- resposta, obtendo-se o momento de ordem zero (m0); integrando-se o produto freqüência × espectro, foi obtido o momento de ordem um (m1).
Considerando a situação acima descrita, julgue o item subseqüente.
A altura média deve ser determinada pelo valor da densidade espectral para a freqüência m1/m0.
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Julgue o item que se segue.
O Código Internacional de Gerenciamento de Segurança (ISM CODE) é um sistema de adoção voluntária. A empresa de navegação que desejar a certificação deve solicitar a inspeção de uma sociedade classificadora credenciada, que, no caso de serem atendidas as recomendações de implantação de um sistema de gerenciamento de segurança (SMS), emite o certificado de conformidade.
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Julgue o item que se segue.
Suponha que o potencial de velocidades de um escoamento irrotacional é dado por !$ \phi !$(x, y, z) = 5x2 y + 10 y z3 + 3z. Nessa situação, o módulo do vetor velocidade || !$ \vec{V} !$|| no ponto de coordenadas (0, 1, 0) é igual a 3, ou seja, !$ || \vec{V}(0,1,0||=3 !$.
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Com referência à vibração de estruturas, julgue o item que se segue.
Se um equipamento mecânico de peso P, em repouso sobre uma estrutura, causa uma deflexão estática de valor D, ao vibrar verticalmente com amplitude P, em qualquer freqüência, sua resposta dinâmica terá amplitude D.
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Julgue o item a seguir, com relação ao COA.
Um procedimento normal dentro de um contrato COA é a nomeação de um navio para um embarque. Por ser um procedimento puramente operacional, a escolha de um navio já nomeado anteriormente para um embarque dentro de um mesmo COA elimina a necessidade de uma nova consulta ao afretador para que ele dê o aceite na nomeação.
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Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.
Em um ponto qualquer de um corpo em equilíbrio sob ação de um sistema de forças externas, sempre existem três planos ortogonais passando por esse ponto, em que as componentes de tensão cisalhantes são nulas e as tensões normais correspondem às tensões principais.
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Acerca das características de sistemas propulsivos de navios, julgue o seguinte item.
Em certas aplicações navais, a relação peso/potência representa um dos aspectos de maior relevância na seleção do sistema propulsivo. Nesses casos, as soluções baseadas na utilização de turbinas a vapor são as alternativas mais eficientes.
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