A economia mato-grossense vem apresentando, nos últimos anos, elevado índice de crescimento, sobressaindo-se na economia brasileira, ao aumentar sua participação no PIB nacional. Sabe-se que, atualmente, Mato Grosso exporta mais do que importa.

Nesse contexto, a qual bloco econômico pertencem os principais países importadores dos produtos mato-grossenses?

A classificação do relevo de Mato Grosso, proposta por Ross et. al (2005), apresenta cinco categorias geomorfológicas. Nesse sentido, relacione as características apresentadas às categorias correspondentes.

I- São quase inteiramente circundadas por depressões periféricas ou marginais. Essas unidades apresentam, nos contatos (planaltos-depressões), os relevos escarpados denominados “frentes de cuestas”.

II- Constituem-se de coberturas sedimentares residuais de diversos ciclos erosivos e por pontilhados de serras e morros isolados, associadas às intrusões graníticas, derrames vulcânicos antigos e dobramentos com ou sem metamorfismo, em formações datadas do Pré-Cambriano.

III- Correspondem aos relevos residuais sustentados por diversos tipos de rochas, quase sempre metamórficas, associadas às intrusivas.

IV- Essas categorias apresentam uma característica genética marcante: o fato de terem sido geradas por processos erosivos circundenudacionais, com atuação acentuada nos contatos das bordas das bacias sedimentares com maciços antigos.

V- Correspondem às áreas planas, geradas por deposição de sedimentos fluviais recentes. São áreas onde atualmente predominam os processos de acumulação de sedimentos associados aos depósitos recentes do Período Quaternário, principalmente no Holoceno.

( ) Planaltos em Cinturões Orogênicos.
( ) Planaltos em Bacias Sedimentares.
( ) Planícies e Pantanais.
( ) Depressões Periféricas e Marginais.
( ) Planaltos em intrusões e coberturas residuais de plataforma.

A sequência numérica correta é:

Por ser um grande exportador de matérias-primas e importador de produtos manufaturados, Mato Grosso precisa de infra-estrutura de transporte capaz de suportar a demanda crescente de veículos e de cargas, que garantam a entrada de produtos e escoamento da produção.

Nesse sentido, qual a rodovia que corta Mato Grosso na direção Sul/Norte, e faz a integração com as regiões Sul/Sudeste do País, e, em Rondonópolis, encontra a Br 364, formando um grande entroncamento, com saídas para as regiões Norte, Leste e Oeste do Estado?

O rio pertence à bacia do Nasce a 850m, na serra dos Caiapós, constituindo a divisa de Mato Grosso, a leste, com os estados de Goiás e Tocantins.

O rio é formado pela confluência dos rios Culuente e Sete de Setembro, e destaca-se dentre os rios da bacia do em Mato Grosso.

O rio tem suas nascentes no complexo da Chapada dos Parecis, drena conjuntamente com seus afluentes a maior planície inundável contínua do globo, que se encontra contida na bacia do .

Os acidentes geográficos que completam as lacunas no texto acima são, respectivamente:

O estado de Mato Grosso é produtor de importantes recursos minerais. O diagnóstico do setor mineral Estado em 2002 definiu e caracterizou cinco grandes províncias minerais que estão representadas no mapa seguir.

Qual das províncias minerais apresentadas no mapa comporta o Pólo de Águas Minerais e Termais do Estado.

O avanço ocupacional de Mato Grosso, a partir de 1970, desencadeou intenso processo de desmatamento e queimadas,alterando significativamente os domínios biogeográficos mato-grossenses.

Qual foi o domínio mato-grossense que sofreu maior alteração?

A rapidez e a intensidade das mudanças socioeconômicas pós- década de 80, na fronteira agropecuária nacional, contribuiu para uma nova reordenação territorial, com o surgimento de pólos econômicos e a consolidação de uma estrutura produtiva dinâmica. Mato Grosso, nesse período, despontou como um dos mais destacados territórios da fronteira agropecuária nacional.

As mudanças decorrentes da situação apresentada levaram o IBGE (1990) a definir uma nova regionalização para Mato Grosso.

Assinale a alternativa que corresponde à divisão regional.

RESULTADOS DOS ACIDENTES

Fonte:http://www.vias-seguras.com

Segundo o IPEA (Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas) do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão, o custo social e econômico de um acidente de trânsito varia de acordo com a gravidade do acidente e está representado no gráfico abaixo:

Segundo dados do DAER (RS), o custo unitário para recuperação das rodovias estaduais daquele Estado no ano de 2006 foi de R$ 200.000,00 por quilômetro.

Tomando como base os gastos somente com o número de feridos da Tabela e do Gráfico da questão anterior, pode-se dizer que, se o valor gasto fosse aplicado na recuperação das rodovias estaduais do Rio Grande do Sul, daria para recuperar aproximadamente:

A tabela abaixo mostra o resultado dos acidentes de trânsito no período de 01/01/2006 a 20/12/2006, nas rodovias estaduais do estado do Rio Grande do Sul.

RESULTADOS DOS ACIDENTES

Fonte:http://www.vias-seguras.com

Segundo o IPEA (Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas) do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão, o custo social e econômico de um acidente de trânsito varia de acordo com a gravidade do acidente e está representado no gráfico abaixo:

Fonte: www.ipea.gov.br/sites/000/2/destaque/imagens/grafico.gif

Considerando o custo de 2005, por tipo de acidentes, pode-se dizer que, durante o ano de 2006, a sociedade canalizou para atendimento aos acidentados somente com mortos e feridos, nas rodovias Estaduais do Rio Grande do Sul, um montante aproximado de:

Uma guarnição da defesa civil (Corpo de Bombeiros) é acionada para verificar o risco de queda de uma árvore de 20 metros de altura. A árvore está localizada no pátio interno de uma Escola próxima às salas de aulas. Um dos integrantes da guarnição sobe até o ponto mais alto da árvore e, através de aparelhos de medição, avista a base da sala de aula sob um ângulo de 60º.

Através dos cálculos, o integrante da defesa civil concluiu que: