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Observe as alternativas a seguir, em relação às propriedades das rochas:
I. Um reservatório que apresenta curvas de permeabilidade relativa do óleo e da água se cruzando no valor de saturação de água igual a 40% é um reservatório molhável à água.
II. Para um mesmo valor de permeabilidade relativa à água, um reservatório molhável por água possui saturação de água superior à saturação de água de um meio poroso molhável pelo óleo.
III. Um reservatório com razão entre a permeabilidade relativa de óleo e de água menor que 1 significa que a razão água-óleo será crescente.
Assinale a alternativa correta:
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Observe as afirmativas a seguir, em relação às propriedades das rochas:
I. Em um reservatório de óleo que está submetido a injeção de água e possui saturação de óleo residual à água de 32%, a recuperação de óleo será necessariamente de 68%.
II. Em um meio poroso que estava saturado 100% de água ao ser preenchido com óleo (rocha não molhável a esse óleo) no instante em que o óleo começar a fluir foi atingida a saturação crítica de óleo.
III. No instante que a saturação de óleo atinge o valor residual a permeabilidade relativa ao óleo passa a ser nula.
Assinale a alternativa correta:
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Em relação as características de um reservatório de óleo, avalie se são verdadeiras (V) ou falsas (F) as afirmativas a seguir:
- Em uma rocha folhelho, a compactação natural pela profundidade é mais intensa do que em uma rocha arenítica, portanto a porosidade do arenito, para uma mesma profundidade, em geral é maior que a do folhelho.
- Os poros de uma rocha serão preenchidos necessariamente por uma parcela de água que sempre não será produzida, denominada saturação de água irredutível.
- Saturação de óleo residual é a parcela do óleo de um reservatório que não será produzida e seu valor depende do fluido deslocante.
- Para uma mesma pressão capilar, a saturação do óleo será maior em um processo de drenagem do que no de embebição.
As afirmativas são respectivamente:
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Em relação às características de reservatório de óleo, avalie se são verdadeiras (V) ou falsas (F) as afirmativas a seguir:
- Um reservatório portador de óleo submetido, nas condições de reservatório, a uma pressão acima da pressão de saturação de sua mistura ao ser produzido libera frações de gás no reservatório formando uma fase contínua até atingir a pressão de saturação.
- Num reservatório portador de óleo que possui influxo de água atuante, o fator de recuperação será, na maioria dos casos, superior ao de um reservatório em que o aquífero não seja atuante.
- A razão Gás Óleo (RGO) de uma mistura presente em um reservatório portador de óleo com gás em solução é constante acima da pressão de saturação e sempre decrescente com a diminuição da pressão abaixo da pressão de saturação, causando diminuição do volume de gás produzido.
As afirmativas são respectivamente:
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Observe as alternativas a seguir, em relação a reservatórios de óleo e de gás:
I. Óleos de alta contração são aqueles que, ao serem produzidos, liberam maiores quantidades de hidrocarbonetos leves; portanto, eles reduzem de volume em maiores proporções que os óleos de baixa contração que, por sua vez, liberam menores quantidades de hidrocarbonetos leves. Assim, esses últimos possuem menores valores de Fator de Volume de Formação do óleo (Bo).
II. Reservatórios de gás natural são aqueles que, em condições de reservatório, são compostos por uma mistura de hidrocarbonetos que está submetida a pressão e temperatura abaixo do ponto critico.
III. Em um reservatório de óleo com capa de gás coexistem três fluidos: gás livre, óleo com gás dissolvido e água, sendo a pressão na superfície da fase óleo igual à pressão de bolha e a fase óleo é a de maior interesse econômico.
Assinale a alternativa correta:
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- Gramática - Língua InglesaVerbos | VerbsVerbos modais | Modal verbs
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TEXT I
Breaking the habit: From oiloholics to e-totallers
What changes in driving habits and improved batteries might do to oil demand

It has been a bad couple of years for those hoping for the death of driving. In America, where cars are an important part of the national psyche, a decade ago people had suddenly started to drive less, which had not happened since the oil shocks of the 1970s. Academics started to talk excitedly about “peak driving”, offering explanations such as urbanisation, ageing baby-boomers, car-shy millennials, ride-sharing apps such as Uber and even the distraction of Facebook.
Yet the causes may have been more prosaic: a combination of higher petrol prices and lower incomes in the wake of the 2008-09 financial crisis. Since the drop in oil prices in 2014, and a recovery in employment, the number of vehicle-miles travelled has rebounded, and sales of trucks and SUVs, which are less fuel-efficient than cars, have hit record highs.
This sensitivity to prices and incomes is important for global oil demand. More than half the world’s oil is used for transport, and of that, 46% goes into passenger cars. But the response to lower prices has been partially offset by dramatic improvements in fuel efficiency in America and elsewhere, thanks to standards like America’s Corporate Average Fuel Economy (CAFE), the EU’s rules on CO2 emissions and those in place in China since 2012.
The IEA says that such measures cut oil consumption in 2015 by a whopping 2.3m b/d. This is particularly impressive because interest in fuel efficiency usually wanes when prices are low. If best practice were applied to all the world’s vehicles, the savings would be 4.3m b/d, roughly equivalent to the crude output of Canada. This helps explain why some forecasters think demand for petrol may peak within the next 10-15 years even if the world’s vehicle fleet keeps growing.
Occo Roelofsen of McKinsey, a consultancy, goes further. He reckons that thanks to the decline in the use of oil in light vehicles, total consumption of liquid fuels will begin to fall within a decade, and that in the next few decades driving will be shaken up by electric vehicles (EVs), self-driving cars and car-sharing. […]
(Dated Nov 24th, 2016. From https://www.economist.com/news/specialreport/21710635-what-changes-driving-habits-and-improved-batteries-might-dooil-demand-coming. Accessed July 18th, 2017)
Read the sentences and mark them as TRUE (T) or FALSE (F):
( ) The verb phrase in “driving will be shaken up” is in the passive voice.
( ) There is a false cognate in the phrase “all the world’s vehicles”.
( ) “like” in “standards like America’s Corporate Average Fuel Economy” is a verb.
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CAPEX – Capital Expenditure
DHSV – Down Hole Safety Valve
DL – Diverless
DP – Dynamic Positioning
ESD – Emergency ShutDown
FPSO – Floating Production Storage and Offloading
GLL – Guide Line Less
MCV – Módulo de Conexão Vertical
OPEX – Operational Expenditure
PLEM – Pipeline End Manifold
PLET – Pipeline End Termination
PLSV – Pipe Laying Support Vessel
RGO – Razão Gás Óleo
SCM – Subsea Control Module
TRT – Tree Running Tool
UEP – Unidade Estacionária de Produção
VASPS – Vertical Annular Separation and Pumping System
VPL – Valor Presente Líquido
Avalie se são verdadeiras (V) ou falsas (F) as afirmativas seguintes:
- É importante a regularidade da inspeção interna com pig instrumentado nos oleodutos que interligam as UEPs com a malha onshore.
- O uso do pig instrumentado deve ser acompanhado pelo respectivo AUV (Autonomous Underwater Vehicle).
- O pig espuma remove a espuma na interface óleo/água no interior dos oleodutos.
- O uso regular de pigs de limpeza promove a melhoria do escoamento e da integridade das linhas de produção.
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CAPEX – Capital Expenditure
DHSV – Down Hole Safety Valve
DL – Diverless
DP – Dynamic Positioning
ESD – Emergency ShutDown
FPSO – Floating Production Storage and Offloading
GLL – Guide Line Less
MCV – Módulo de Conexão Vertical
OPEX – Operational Expenditure
PLEM – Pipeline End Manifold
PLET – Pipeline End Termination
PLSV – Pipe Laying Support Vessel
RGO – Razão Gás Óleo
SCM – Subsea Control Module
TRT – Tree Running Tool
UEP – Unidade Estacionária de Produção
VASPS – Vertical Annular Separation and Pumping System
VPL – Valor Presente Líquido
A respeito de um SCM (Subsea Control Module), analise as afirmativas abaixo:
I. Deve ser usado em águas rasas e poços próximos à Unidade de Produção.
II. Deve sempre permitir o reparo submarino com mergulhadores.
III. Permite uma resposta mais rápida na atuação das válvulas da ANM, comparado com o sistema de controle direto.
IV. Pode conjugar comandos elétricos e hidráulicos.
Assinale a alternativa correta.
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CAPEX – Capital Expenditure
DHSV – Down Hole Safety Valve
DL – Diverless
DP – Dynamic Positioning
ESD – Emergency ShutDown
FPSO – Floating Production Storage and Offloading
GLL – Guide Line Less
MCV – Módulo de Conexão Vertical
OPEX – Operational Expenditure
PLEM – Pipeline End Manifold
PLET – Pipeline End Termination
PLSV – Pipe Laying Support Vessel
RGO – Razão Gás Óleo
SCM – Subsea Control Module
TRT – Tree Running Tool
UEP – Unidade Estacionária de Produção
VASPS – Vertical Annular Separation and Pumping System
VPL – Valor Presente Líquido
Avalie se são verdadeiras (V) ou falsas (F) as afirmativas a seguir:
- Num Sistema Flutuante de Produção Antecipada nunca se utiliza dutos rígidos nas linhas de produção.
- Considerando apenas o custo de fabricação, as linhas flexíveis são mais caras que as linhas rígidas de mesmo diâmetro.
- Uma ANM Diver Less só deve ser aplicada em poços com lâmina d’água acima de 500m.
- Umbilicais têm por finalidade o comando de válvulas e a injeção de produtos químicos.
As afirmativas são respectivamente:
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CAPEX – Capital Expenditure
DHSV – Down Hole Safety Valve
DL – Diverless
DP – Dynamic Positioning
ESD – Emergency ShutDown
FPSO – Floating Production Storage and Offloading
GLL – Guide Line Less
MCV – Módulo de Conexão Vertical
OPEX – Operational Expenditure
PLEM – Pipeline End Manifold
PLET – Pipeline End Termination
PLSV – Pipe Laying Support Vessel
RGO – Razão Gás Óleo
SCM – Subsea Control Module
TRT – Tree Running Tool
UEP – Unidade Estacionária de Produção
VASPS – Vertical Annular Separation and Pumping System
VPL – Valor Presente Líquido
Observe as afirmativas a seguir:
I. Um PLET (Pipeline End Termination) é um equipamento submarino, de uma única saída a ser conectada a uma instalação, normalmente a jusante.
II. Um PLEM (Pipeline End Manifold) é um manifold submarino simplificado que permite a instalação de ANM também simplificada.
III. Manifolds podem também ser usados para permitir que um grupo de poços compartilhe sistemas de gas lift.
Assinale a alternativa correta.
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