A viga prismática do tipo I apresentada na Figura abaixo está submetida a um esforço de cisalhamento transversal V = 230 kN.


Se todas as dimensões da viga estão em milímetros, qual o valor da tensão de cisalhamento máxima, em MPa, na seção transversal dessa viga?

Considere a Figura abaixo, onde são apresentadas as distribuições de empuxo e de peso ao longo do comprimento (L) de um navio.


Com base nessas distribuições, verifica-se que o esforço cortante e o momento fletor serão nulos, respectivamente, nas proximidades das posições

A Figura abaixo representa os principais componentes móveis dos motores de combustão interna.


Sobre a função e as características principais desses componentes, afirma-se que:

Considere uma embarcação em forma de um cilindro longitudinalmente seccionado ao meio e que flutua com seu convés alinhado com a superfície do meio fluido. Podemos afirmar que os valores aproximados dos coeficientes de área de linha d’água, prismático e de seção transversal são iguais, respectivamente, a

Considere a Curva de Estabilidade Estática (CEE) de um navio onde são apresentados os valores de braços de endireitamento (GZ) em função dos ângulos de inclinação transversal.


Com base nessa curva, verifica-se que o ângulo correspondente à imersão do convés do navio é aproximadamente igual a

Na elaboração do arranjo geral dos compartimentos de um navio, deve-se ter atenção aos requisitos de habitabilidade estabelecidos pelas Sociedades Classificadoras que buscam preservar o bem-estar e o conforto dos passageiros e dos tripulantes.
Nesse contexto, deve ser levada em consideração, EXCETO, a

O campo de velocidade de um escoamento viscoso u(x,y,z,t) é dado por:
u_x = 3x²t + y u_y = xyt - t² u_z = 0
Sendo a aceleração desse campo dada por:
a = + u . ∇u, onde u.∇ = u_x + u_y + u_z
Com os dados acima e considerando o Sistema Internacional de Unidades (SI), a aceleração vetorial medida por um observador estacionário a x = 2 m, y = 3 m no tempo t = 2 s é

Considere as informações abaixo, relativas às tensões principais e às deformações associadas a essas tensões no plano.
•σ₁ = 200 MPa e σ₂ = 100 MPa •ε₁ = 1,1.10^-3 e ε₂ = 0,2.10^{-3
Os valores do módulo de elasticidade (E), em GPa, e do coeficiente de Poisson (v) são, respectivamente, iguais a}

No projeto de concepção das instalações propulsoras de navio, deve-se estimar o coeficiente propulsivo c_p, que é a relação entre a potência requerida para deslocar o navio e a potência fornecida pela máquina. Para um navio hipotético STARSEA, e_h = 0,90 é a eficiência do casco, e_t = 0,98 é a eficiência de transmissão, e_p = 0,80 é a eficiência do propulsor, quando instalado e operando na popa da embarcação, e_p0 = 0,85, a eficiência do propulsor em água aberta, e e_rr, a eficiência relativa rotativa do propulsor. Nessa configuração, o valor estimado para c_p será

Para a determinação do grau de hiperestaticidade g_h de uma estrutura, pressupõe-se, a priori, que a mesma deva estar em equilíbrio, ou seja, não apresente nenhum tipo de movimento de corpo rígido. Nesse contexto, o cálculo de g_h é determinado pela seguinte equação: g_h =C₁ +2C₂ +3C₃ - 3m, sendo C1 = número de vínculos de 1^a classe; C2 = número de vínculos de 2^a classe; C3 = número de vínculos de 3^a classe e m = número de hastes presentes na estrutura.

Se todas as cargas aplicadas são verticais e não há rótulas presentes, pode-se concluir que a estrutura apresentada