Considere o projeto do Edifício Simpatia, em São Paulo, SP (2007-11), do escritório de arquitetura GrupoSP, a seguir:

Planta do pavimento tipo

Planta do térreo

Corte

Vistas Externas

O elemento da edificação assinalado com o X é

Considere o projeto do acesso ao Passeio do Óvalo em Teruel, Espanha (2001-03), obra do arquiteto David Chipperfield, a seguir:

Implantação e cortes do conjunto

Planta inferior

Plantas intermediária e superior

Corte

Vistas Externas

Considerando as imagens, constata-se que

I. a sensível abordagem do projeto permite que novos materiais possam ser utilizados sem prejudicar as características originais do monumento histórico.

II. a intervenção é, na prática, uma infraestrutura urbana, um edifício-conexão.

III. o desenvolvimento técnico e artístico empregado para obtenção de grande expressividade em certas obras exige renúncia às antigas causas do patrimônio histórico.

IV. a implementação de novas soluções construtivas com o emprego de novos materiais pode ser utilizada para minimizar impactos ambientais.

Está correto o que se afirma APENAS em

O entendimento da arquitetura moderna brasileira não é completo se não considerar a obra do arquiteto Sérgio Bernardes (1919-2002). Observe abaixo imagens de seu projeto para o Rio de Janeiro do Futuro, publicadas em número especial da Revista Manchete na década de 1960, e considere a seguinte afirmação do arquiteto:

Habitar é colateral ao trabalho. Colateralidade é, porém, diferente de justaposição. Colateralidade significa, para nós, rapidez e facilidade de acesso. Decorre de um planejamento orgânico e não de uma ambição especulativa. [...] Todos sentimos que a horizontalidade gigante e a verticalidade tímida agravaram os problemas urbanos da habitação, pela predominância do interesse individual sobre o bem comum.

Copacabana terá quatro bairros verticais, todos com vistas para o mar e para o verde.

O rio entrará na civilização do lazer com 45 centros culturais.

O desenvolvimento do centro comercial da cidade é celular e sua conexão é feita por calçadas móveis.

Cada pilar da ponte servirá de cais para seis navios

Considerando os princípios urbanísticos contidos nesse pensamento, verifica-se que Sérgio Bernardes acreditava que

I. cada proprietário de lote é um especulador em potencial.

II. a administração pública, na prática, vem-se abstraindo do bem comum para prolongar um direito privado dentro de uma estrutura que exige solidariedade comum.

III. o crescimento das cidades tem de ser pensado como uma célula gigante, como um aglomerado de células que cresce indefinidamente de maneira orgânica.

IV. a cidade jardim como um sinônimo de ecocidade, consistindo em uma célula autônoma cercada por um cinturão verde num meio-termo entre campo e cidade, é uma solução para o problema da habitação.

Está correto o que se afirma em

Considere os desenhos e as imagens de três projetos do escritório paulistano dos arquitetos Vinícius Andrade e Marcelo Morettin, a seguir:

Residência P.A. Carapicuíba − SP (1997-98)

2º Concurso Internacional Living Steel para Habitação Sustentável − Primeiro Prêmio Recife, PE (2007)

Planta tipo

Sistema construtivo

Vista externa − Perspectiva eletrônica

Centro de Informações COMPERJ − ITABORAÍ − RJ (2008)

Implantação

Estrutura

Vista externa − perspectiva eletrônica

Em relação aos princípios dessa arquitetura, constata-se que

Observe o projeto do Terminal de Passageiros 3 do Aeroporto Internacional de Guarulhos, SP (2010), que tem entre seus autores os arquitetos paulistanos Mario Biselli e Artur Katchborian.

Vistas externas − perspectivas eletrônicas

Diagrama Conceitual

Mezanino do desembarque + desembarque

Corte transversal

Considere as seguintes características desse projeto:

I. A divisão cobertura/embasamento é clara na cobertura e na malha estrutural: enquanto em cima os vãos são grandes e os pilares metálicos abrem-se como galhos de árvores, em baixo os vãos são menores e com execução mais rápida, barata e simples.

II. A forma do terminal pode ser relacionada com a das catedrais, uma vez que insinua a criação de três naves, das quais a central, com maior vão e altura, justifica a analogia, assumindo as características de espinha dorsal da edificação.

III. O projeto pode ser dividido em duas partes: uma parte superior, a cobertura, onde estão piso de embarque e mezaninos; e outra inferior, o embasamento, com três pavimentos (o desembarque, o nível da pista e um subsolo).

IV. A horizontalidade da proposta, comum aos aeroportos, é indutora do partido arquitetônico: a cobertura, elemento morfológico único, reflete essa horizontalidade e sugere uma espécie de “nova topografia”, alterada para abrigar a função precípua da edificação.

Está correto o que se afirma em

O fornecimento das informações meteorológicas às aeronaves em voo é realizado por meio do serviço VOLMET, o qual divulga as informações de acordo com os padrões de fraseologia especificados para esse serviço (português ou inglês). Ao ser utilizada a fraseologia inglesa para a transmissão de um METAR ou SPECI para uma aeronave em voo, o operador do CMV deverá identificar tais mensagens utilizando-se, respectivamente, das expressões:

De acordo com a legislação que dispõe sobre a organização da Presidência da República e dos Ministérios, está correto afirmar:

O Processo Administrativo é o meio pelo qual o Estado estabelece normas gerais e isonômicas para alcançar a solução de conflito entre a Administração Pública e qualquer outro interessado.

Nesse contexto, está INCORRETO afirmar:

De acordo com a Lei nº 8.666/1993, considere:

I. Uma Reforma é considerada uma Obra somente quando é realizada por Execução Direta.

II. Serviço é toda atividade destinada a obter determinada utilidade de interesse para a Administração.

III. O Regime de Empreitada por Preço Global é uma das modalidades da Execução Direta.

IV. Os estudos técnicos preliminares, que assegurem a viabilidade técnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento estão contidos no Projeto Básico.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III e IV são, respectivamente:

De acordo com a Lei nº 11.182/2005, cabe à ANAC adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público e para o desenvolvimento e fomento da aviação civil, da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do País, competindo-lhe