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Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.
Uma viga em balanço, com área de seção transversal igual a A e submetida a uma carga axial P apresenta tensão normal igual a P/A em qualquer seção transversal e a tensão de cisalhamento é nula nessas ou em quaisquer outras seções.
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Acerca das características de sistemas propulsivos de navios, julgue o seguinte item.
Os sistemas de propulsão combinados constituem uma alternativa eficiente para as embarcações cujo perfil de operação apresenta grandes variações nos níveis de potência de serviço. Em razão de suas características operacionais, as embarcações militares representam uma das aplicações típicas dos sistemas de propulsão combinados.
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Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
Segundo o critério IMO A167, o GM inicial corrigido para o efeito de superfície livre não afeta a avaliação da estabilidade estática de unidades do tipo FPSO.
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Julgue o item subseqüente, com relação a compra e venda de navios.
Uma oferta firme de um interessado na compra de um navio de segunda mão para operação deve incluir, entre outros, os seguintes itens:
< o nome do navio, com os nomes anteriores e sujeito a todas as informações sobre as características principais e detalhes relevantes do navio, os planos de arranjo geral e capacidade, declarações sobre quando foi a última inspeção especial e docagem e quando serão as próximas;
< o preço e a moeda, com a especificada comissão a ser paga pelo vendedor ao corretor da compra e venda (sale/purchase broker);
< forma de pagamento e informações dos bancos envolvidos;
< inspeção do navio, da sua maquinaria e de seus registros e certificados;
< inspeção dos registros de classe do navio;
< estabelecimento do local e momento da entrega do navio.
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Um engenheiro levantou, em um tanque de provas, a curva de resistência de um modelo de um navio em função da velocidade. Os valores das forças foram divididos pelo produto (massa específica da água × quadrado das velocidades × área molhada) para o modelo, formando o coeficiente Ct. Determinou os números de Reynolds para cada ponto da curva e utilizou como extrapolador a linha do ITTC, denotando seus valores por Cittc, e expressou-os na mesma forma adimensional acima descrita. Calculou as diferenças Ct – Citt para as várias velocidades, obtendo o coeficiente residual Cres. Utilizando um número adimensional característico do problema, determinou as velocidades do navio para cada ponto da curva. Para essas velocidades, calculou o Cittc do navio, que foi somado ao Cres do modelo, obtendo o Ct do navio. Multiplicou esses valores pelo produto definido acima, determinando, dessa forma, a curva de resistência do casco liso do navio.
Com referência a essa situação, julgue o item seguinte.
Há um erro no procedimento descrito, uma vez que foi utilizado o coeficiente residual do modelo, e não o do navio, que nem foi calculado.
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No que se refere ao navio como equipamento, julgue o item subseqüente.
Os dois principais tipos de navios especializados no transporte de gases liquefeitos são o LPG e o LNG. Os navios LNG são tecnologicamente mais complexos, tendo em vista que o gás natural é liquefeito a temperaturas muito mais baixas que o gás de petróleo.
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No que se refere ao mercado mundial de afretamento, julgue o seguinte item.
Uma característica do setor de transporte marítimo de petróleo é o grande número de navios por companhia individual, inclusive no segmento de armadores independentes. Isso se deve à estrutura de custos do transporte marítimo de petróleo, que beneficia amplamente empresas de maior porte, que possuem grandes frotas.
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Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
A elevação de uma carga em uma embarcação provoca a elevação do centro de gravidade e a conseqüente diminuição do braço de endireitamento.
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Com referência a instalações auxiliares de navios, julgue o item que se segue.
A análise termodinâmica indica que a eficiência do ciclo Rankine pode ser aumentada pela elevação da pressão na descarga da turbina a vapor. Sendo assim, a pressão de serviço do condensador deve ser preferencialmente mantida acima da pressão atmosférica.
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Julgue o item que se segue.
Segundo a teoria linear de ondas, a velocidade de grupo é igual à metade da velocidade de fase (celeridade) quando a onda se propaga em águas profundas.
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